本申请公开了一种隧道整体道床施工混凝土运输装置，属于隧道混凝土运输设备技术领域，解决了现有混凝土输送方式工作效率低、影响道床质量的问题。该装置包括料斗、车架、行走机构、锁定机构、驱动机构和挡板。料斗设置在车架的顶部。料斗的侧壁设置有出料口，挡板用于启闭出料口。行走机构包括两组行走结构，车架的两端均设置一个行走结构。行走结构包括车轮、车轮轴、牵引架。牵引架的上端铰接在车架的底端，下端与车轮轴连接。牵引架背离车架的一端连接一个驱动机构，驱动机构用于驱动运输装置运动。锁定机构包括两组锁定结构，车架的底部的两端均设置一个锁定结构。使用本申请提供的运输装置，运输效率高，使道床施工质量好。使道床施工质量好。使道床施工质量好。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道整体道床施工混凝土运输装置
[0001]本申请涉及隧道混凝土运输设备
，尤其涉及一种隧道整体道床施工混凝土运输装置。
技术介绍
[0002]整体道床是由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。
[0003]在隧道整体道床施工时，由于施工场地空间较小，在浇筑混凝土时，由混凝土运输罐车和输送泵等设备输送混凝土，具体地，将混凝土运输罐车放置于隧道外部，其输出端与输送泵的输入端连通，输送泵的管道铺设于隧道内，通过输送泵的泵体提供压力，将混凝土罐车中的混凝土通过该管道送至道床进行浇筑。由于输送泵的泵体的压力有限，输送一段距离后压力会变小，容易造成堵管现象，堵管之后，工人需要将管道拆开，倒掉管道内的混凝土，才能继续施工，增加了工人的工作量，降低了工作效率。另外，由于输送泵的管道受到压力会晃动，会对道床造成扰动，影响道床的质量。
技术实现思路
[0004]本申请实施例通过提供一种隧道整体道床施工混凝土运输装置，解决了在隧道整体道床施工的狭小施工空间，现有混凝土输送方式工作效率低、影响道床质量的问题。
[0005]本技术实施例提供了一种隧道整体道床施工混凝土运输装置，该运输装置包括料斗、车架、行走机构、锁定机构、驱动机构和挡板；所述料斗设置在所述车架的顶部；所述料斗的侧壁设置有出料口，所述挡板用于启闭所述出料口；所述行走机构包括两组行走结构，所述车架的底部的两端均设置一个所述行走结构；所述行走结构包括车轮、车轮轴、牵引架；所述牵引架的上端铰接在所述车架的底端，下端与所述车轮轴连接；所述牵引架背离所述车架的一端连接一个所述驱动机构，所述驱动机构用于驱动运输装置运动；所述锁定机构包括两组锁定结构，所述车架的底部的两端均设置一个所述锁定结构；所述锁定结构包括锁定销和卡扣；所述锁定销固定在所述车架的端部，所述卡扣设置在所述锁定销的下端且与所述行走结构铰接，所述卡扣能够与所述锁定销锁合以使该侧的所述行走结构停止转向。
[0006]在一种可能的实现方式中，运输装置还包括举升机构；所述举升机构设置在所述料斗设置所述出料口的一侧的相对侧；所述举升机构的一端铰接在所述车架的一侧，另一端铰接在所述料斗的侧壁。
[0007]在一种可能的实现方式中，运输装置还包括搅拌机构；所述搅拌机构包括搅拌棒和驱动结构；所述搅拌棒的一端伸入所述料斗的内腔，另一端与所述驱动结构连接，所述驱动结构能够驱动所述搅拌棒转动。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述驱动结构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一皮带轮、第二皮带轮、第三皮带轮、第一万向联轴器、第二万向联轴器、第一转轴、第二转轴、可伸
缩异形轴、连杆、弹簧、皮带和第三转轴；所述第一锥齿轮固定在所述车轮轴上，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合；所述第一转轴固定在所述牵引架上，所述第一转轴的一端与所述第二锥齿轮固定，另一端与所述第一万向联轴器连接；所述第一万向联轴器的另一端连接所述可伸缩异形轴，所述可伸缩异形轴的另一端连接所述第二万向联轴器；所述第二万向联轴器的另一端连接所述第二转轴，所述第二转轴固定在所述牵引架上，所述第二转轴的另一端与所述第一皮带轮连接；所述第一皮带轮、所述第二皮带轮和所述第三皮带轮同时由所述皮带连接且均位于所述皮带的内环；所述第二皮带轮固定在所述搅拌棒的一端，能够带动所述搅拌棒转动；所述第三转轴的一端与所述第三皮带轮连接，另一端铰接所述连杆的一端，所述连杆的另一端与牵引架铰接；所述弹簧的一端连接所述连杆，另一端与所述牵引架连接。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述搅拌棒沿其轴向间隔设置有叶片组。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述出料口两侧设置有卡槽，所述卡槽用于卡接所述挡板。
[0011]在一种可能的实现方式中，运输装置还包括出料槽，所述出料槽的一端与所述出料口的下端面连接。
[0012]在一种可能的实现方式中，运输装置还包括固定柱和锁定扣；所述出料槽与所述出料口的下端面铰接；所述固定柱沿所述出料口平行地面的两侧固定；所述锁定扣铰接在所述出料槽上且与所述固定柱相匹配；所述锁定扣与所述固定柱锁合，以使所述出料槽固定。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述驱动机构包括拖拉机头。
[0014]本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0015]本技术实施例提供了一种隧道整体道床施工混凝土运输装置，该装置包括料斗、车架、行走机构、锁定机构、驱动机构和挡板。料斗设置在车架的顶部。料斗的侧壁设置有出料口，挡板用于启闭出料口。行走机构包括两组行走结构，车架的底部的两端均设置一个行走结构。行走结构包括车轮、车轮轴、牵引架。牵引架的上端铰接在车架的底端，下端与车轮轴连接。牵引架背离车架的一端连接一个驱动机构，驱动机构用于驱动运输装置运动。锁定机构包括两组锁定结构，车架的底部的两端均设置一个锁定结构。锁定结构包括锁定销和卡扣。锁定销固定在车架的端部，卡扣设置在锁定销的下端且与行走结构铰接，卡扣能够与锁定销锁合以使该侧的行走结构停止转向。
[0016]本申请实施例提供的运输装置，相较于现有运输方式，不存在堵管等问题，从而运输效率高。当进行隧道整体道床施工时，通过运输装置向隧道内运输混凝土，运输装置第一端的锁定结构的卡扣和锁定销锁合以锁定车架的第一端的行走结构，从而禁止第一端的行走结构转向。第二端的驱动机构带动行走机构驶向施工位置，之后开启挡板，料斗内的混凝土从出料口流入施工位置。由于第一端的行走结构被第一端锁定结构锁定，从而施工过程中运输装置的第一端的行走结构会跟随第二端的行走结构的运动方向运动，第一端的行走结构不会自行转向，从而施工过程中运输装置不会对道床造成扰动，进而不会影响施工后的道床的质量。施工位置施工完毕，闭合挡板。第二端的锁定结构的卡扣和锁定销锁合，以锁定第二端的行走结构，第一端的锁定结构的卡扣和锁定销打开以取消对第一端的行走结
构的锁定，从而第一端的驱动机构带动行走机构离开施工位置。在运输装置驶离施工位置的过程中，由于第二端的行走结构被第二端的锁定结构锁定，从而施工过程中运输装置的第二端的行走结构会跟随第一端的行走结构的运动方向运动，第二端的行走结构不会自行转向，从而施工过程中运输装置不会对道床造成扰动，进而不会影响施工后的道床的质量。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请实施例提供的隧道整体道床施工混凝土运输装置的结构示意图一；
[0019]图2为图1的局部放大图；
[0020]图3为本申请实施例提供的隧道整体道床施工混凝土运输装置的结构示意图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道整体道床施工混凝土运输装置，其特征在于，包括料斗(1)、车架(2)、行走机构(3)、锁定机构(4)、驱动机构(7)和挡板(12)；所述料斗(1)设置在所述车架(2)的顶部；所述料斗(1)的侧壁设置有出料口，所述挡板(12)用于启闭所述出料口；所述行走机构(3)包括两组行走结构(31)，所述车架(2)的底部的两端均设置一个所述行走结构(31)；所述行走结构(31)包括车轮(311)、车轮轴(312)、牵引架(313)；所述牵引架(313)的上端铰接在所述车架(2)的底端，下端与所述车轮轴(312)连接；所述牵引架(313)背离所述车架(2)的一端连接一个所述驱动机构(7)，所述驱动机构(7)用于驱动运输装置运动；所述锁定机构(4)包括两组锁定结构(41)，所述车架(2)的底部的两端均设置一个所述锁定结构(41)；所述锁定结构(41)包括锁定销(411)和卡扣(412)；所述锁定销(411)固定在所述车架(2)的端部，所述卡扣(412)设置在所述锁定销(411)的下端且与所述行走结构(31)铰接，所述卡扣(412)能够与所述锁定销(411)锁合以使该侧的所述行走结构(31)停止转向。2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，还包括举升机构(5)；所述举升机构(5)设置在所述料斗(1)设置所述出料口的一侧的相对侧；所述举升机构(5)的一端铰接在所述车架(2)的一侧，另一端铰接在所述料斗(1)的侧壁。3.根据权利要求2所述的运输装置，其特征在于，还包括搅拌机构(6)；所述搅拌机构(6)包括搅拌棒(61)和驱动结构(62)；所述搅拌棒(61)的一端伸入所述料斗(1)的内腔，另一端与所述驱动结构(62)连接，所述驱动结构(62)能够驱动所述搅拌棒(61)转动。4.根据权利要求3所述的运输装置，其特征在于，所述驱动结构(62)包括第一锥齿轮(621)、第二锥齿轮(622)、第一皮带轮(623)、第二皮带轮(624)、第三皮带轮(625)、第一万向联轴器(626)、第二万向联轴器(627)、第一转轴(628)、第二转轴(629)、可伸缩异形轴(6210)、连杆(6211)、弹簧(6212)、皮带(6213...
【专利技术属性】
技术研发人员：王梅，田伟涛，郑志龙，范红英，
申请(专利权)人：陕西省交通规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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