一种用于装配汽车座椅连接杆的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装配汽车座椅连接杆的工装，包括两个可相向运动且间隔布置的解锁机构，所述解锁机构包括伺服电机，所述伺服电机的输出轴连接有轴套，当所述轴套套设在调角器连接轴时，可驱动调角器连接轴转动，所述解锁机构的一侧设有定位座，所述定位座上设有至少两个定位销，所述定位销与下联接板的安装孔适配。本实用新型专利技术实现了核心件的定位，避免了装配连接杆时核心件的晃动，提高了安装精度，同时无需人工，减少了人力成本。减少了人力成本。减少了人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于装配汽车座椅连接杆的工装


[0001]本技术涉及汽车装配领域，具体涉及一种用于装配汽车座椅连接杆的工装。

技术介绍

[0002]调角器包括上下联接板和核心件，核心件为能实现锁止和解锁功能并调节角度的部件，核心件的数量一般为两个，分别设置在座椅的两侧，连接杆作为联动两个核心件的部分。
[0003]在现有的加工工艺中，当两个核心件完成加工后，装配背板，最后再装配连接杆，目前装配连接杆一般在工作台上进行，即将两个核心件和背板的组合放置在工作台上，操作工人采用工具转动调角器连接轴用于解锁，然后再装配连接杆，核心件的底部并不是水平的，放置在工作台上时容易发生晃动，影响加工精度，同时增加了人力成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的针对目前固定核心件的方式使得核心件容易晃动，影响装配连接杆的精度，且提高人力成本的技术问题，提供一种用于装配汽车座椅连接杆的工装。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种用于装配汽车座椅连接杆的工装，包括两个可相向运动且间隔布置的解锁机构，所述解锁机构包括伺服电机，所述伺服电机的输出轴连接有轴套，当所述轴套套设在调角器连接轴时，可驱动调角器连接轴转动，所述解锁机构的一侧设有定位座，所述定位座上设有至少两个定位销，所述定位销与下联接板的安装孔适配。
[0007]通过上述技术手段，当伺服电机转动时，可转动调角器连接轴，解锁后，可保持解锁的状态，无需人工的方式，节约了人力成本，在解锁前，使得下联接板的安装孔安装在定位销上，定位销的数量至少为两个，避免了核心件晃动，提高了核心件的稳定性，相比于现有技术，提高了核心件的稳定性，进而提高了装配连接杆的精度。
[0008]进一步，所述解锁机构设置在安装座上，所述安装座与第一气缸的活塞杆连接，所述安装座的底部连接有滑轨。
[0009]通过上述技术手段，可通过第一气缸驱动解锁机构靠近或者远离调角器连接轴。进一步，所述定位座的一侧设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上设有限位块，所述限位块可压迫在定位销上。
[0010]通过上述技术手段，避免装配连接杆时核心件脱离定位销的连接，提高了定位精度。
[0011]进一步，所述安装座安装在底座上，所述底座上还设有第三气缸，所述第三气缸的活塞杆上连接有第一支撑块，所述第一支撑块上设有凹槽，所述第一支撑块设在背板的第一连接轴的底部。
[0012]通过上述技术手段，通过第三气缸可调整第一支撑块的高度，进而调整背板相对于底座的倾斜角度，便于调整背板的安装姿态。
[0013]进一步，所述底座上设有压块和第四气缸，所述第四气缸的活塞杆通过折弯件与所述压块连接，使得所述压块可夹持压紧在背板的顶部。
[0014]通过上述技术手段，提高了装配连接杆时，背板的稳定性。
[0015]进一步，所述底座上设有第五气缸，所述第五气缸的活塞杆上连接有第二支撑块，所述第二支撑块位于背板的第二连接轴的底部。
[0016]通过上述技术手段，通过第五气缸可调整第二支撑块的高度，进而调整背板相对于底座的倾斜角度，便于调整背板的安装姿态。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0018]本技术实现了核心件的定位，避免了装配连接杆时核心件的晃动，提高了安装精度，同时无需人工，减少了人力成本。
附图说明：
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中的A部分的局部放大图；
[0021]图3为开锁机构与核心件配合方式示意图；
[0022]图4为图3中的B部分的局部放大图；
[0023]图5为第三气缸工作方式示意图；
[0024]图6为第五气缸工作方式示意图；
[0025]图7为背板顶部压紧方式结构示意图。
[0026]图中标记：1
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底座；2
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解锁机构；21
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伺服电机；22
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轴套；3
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背板；4
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下联接板；5
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定位座；6
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定位销；7
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第二气缸；8
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限位块；9
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连接杆；10
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第一气缸；11
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滑轨；12
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第三气缸；13
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第一支撑块；14
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第一连接轴；15
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第五气缸；16
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第二支撑块；17
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第二连接轴；18
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第四气缸；19
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折弯件；20
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压块；23
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调角器连接轴。
具体实施方式
[0027]下面结合试验例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0028]本实施例提出了一种用于装配汽车座椅连接杆的工装，如图1
‑
7所示，包括底座1，底座1上设有两个间隔布置的解锁机构2，解锁机构2包括伺服电机21和轴套22，轴套22与伺服电机21的输出轴连接，伺服电机21可驱动轴套22转动，当轴套22套设在调角器连接轴23上时，可通过型面限位的方式，驱动调角器连接轴23转动。本实施例中，调角器连接轴23和轴套22的横截面均为正六边形。转动调角器连接轴23用于解锁或者锁止核心件，然后可进行连接杆9的装配。
[0029]解锁机构2安装在安装座上，底座1上设有滑轨11，安装座与滑轨11滑动连接，安装座与第一气缸10的活塞杆连接，第一气缸10可驱轴套22套设在转动调角器连接轴23上。两个解锁机构2之间设置两个定位座5，定位座5用于固定调角器的核心件，根据公知常识，核心件与上联接板和下联接板4均连接，定位座5上设有至少两个定位销6，下联接板4上设有与定位销6对应的定位孔，当定位核心件时，使得下联接板4的安装孔与定位销6配合，即可
完成核心件的定位，并防止核心件发生转动。定位座5的数量为2个，分别用于定位两个核心件。
[0030]通过上述方式，轴套22可在第一气缸10的作用下朝向调角器连接轴23运动，进而套设在调角器连接轴23上，伺服电机21驱动轴套22转动，当解锁后，保持上述状态，核心件可保持在解锁状态，同时定位座5上的定位销6可固定下联接板4，避免核心件晃动，进而提高了连接杆9的装配精度。
[0031]定位座5的侧面设有限位块8，限位块8与第二气缸7的活塞杆连接，限位块8与定位销6的相对位置合适，当第二气缸7驱动限位块8朝向定位销6运动时，限位块8的夹持压紧在定位销6的端部，使得下联接板4不会与定位销6脱离连接。
[0032]本实施例中的解锁机构2、定位座5等均布置在底座1上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装配汽车座椅连接杆的工装，其特征在于：包括两个可相向运动且间隔布置的解锁机构(2)，所述解锁机构(2)包括伺服电机(21)，所述伺服电机(21)的输出轴连接有轴套(22)，当所述轴套(22)套设在调角器连接轴(23)时，可驱动调角器连接轴(23)转动，所述解锁机构(2)的一侧设有定位座(5)，所述定位座(5)上设有至少两个定位销(6)，所述定位销(6)与下联接板(4)的安装孔适配。2.根据权利要求1所述的用于装配汽车座椅连接杆的工装，其特征在于：所述解锁机构(2)设置在安装座上，所述安装座与第一气缸(10)的活塞杆连接，所述安装座的底部连接有滑轨(11)。3.根据权利要求1所述的用于装配汽车座椅连接杆的工装，其特征在于：所述定位座(5)的一侧设有第二气缸(7)，所述第二气缸(7)的活塞杆上设有限位块(8)，所述限位块(8)可压迫在定位销(6)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢锐，
申请(专利权)人：宏立至信麦格纳汽车座椅重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：