车把的锁紧结构、车把及两轮交通工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车把的锁紧结构、车把及两轮交通工具，其应用于两轮交通工具，包括：车把，所述车把具有车把立管；所述车把立管侧面具有锁紧块固定管；所述锁紧块固定管突出设定的距离。本实用新型专利技术所述车把的锁紧结构可以使车把锁紧块不易脱落，更好的受力。更好的受力。更好的受力。

【技术实现步骤摘要】
车把的锁紧结构、车把及两轮交通工具


[0001]本技术属于两轮交通工具领域，更具体地说是一种用于两轮交通工具的车把的锁紧结构，及使用该结构的车把和具有该车把的两轮交通工具。

技术介绍

[0002]在现代生活中，电动自行车已经成为人们在日常生活中必不可少的出行用品。
[0003]如图1所示，现有的车把在安装后由于受力面比较小，如果未安装到位，锁紧块容易滑脱。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种车把的锁紧结构，可以使车把锁紧块，不易脱落，更好的受力。
[0005]为了解决以上技术问题，本技术提供了一种车把的锁紧结构，其应用于两轮交通工具，包括：
[0006]车把，所述车把具有车把立管；
[0007]所述车把立管侧面具有锁紧块固定管；
[0008]所述锁紧块固定管突出设定的距离。
[0009]本技术所述车把的锁紧结构的有益效果在于，可以使车把锁紧块不易脱落，更好的受力。
[0010]优选的，所述锁紧块固定管突出距离为2
‑
4毫米；所述锁紧块固定管的直径为12
‑
16毫米；所述锁紧块固定管的内径为8
‑
12毫米。
[0011]优选的，车把立管与锁紧块固定管焊接固定。
[0012]优选的，车把立管与锁紧块固定管压铸一体制出。
[0013]优选的，所述锁紧块固定管内容纳固定锁紧块；所述锁紧块锁紧螺栓。
[0014]本技术还提供了一种车把，应用于两轮交通工具，所述车把具有前述的车把的锁紧结构。
[0015]本技术所述车把的有益效果在于，可以使车把锁紧块不易脱落，更好的受力。
[0016]本技术还提供了一种两轮交通工具，具有前述的车把。
[0017]本技术所述两轮交通工具的有益效果在于，可以使车把锁紧块不易脱落，更好的受力。
[0018]优选的，所述两轮交通工具为电动自行车。
附图说明
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0020]图1为现有车把锁紧结构的示意图；
[0021]图2为本技术所述车把的锁紧结构示意图；
[0022]图3为图2的剖视图；
[0023]图4为本技术所述车把的示意图；
[0024]图5为图4中A位置的局部放大示意图；
[0025]图6为图4的侧面示意图。
[0026]图中各附图标记：
[0027]101、车把；
[0028]102、车把立管；
[0029]103、锁紧块的受力面；
[0030]104、锁紧块固定管；
[0031]105、锁紧块；
[0032]106、螺栓；
[0033]107、螺母；
[0034]108、前叉。
具体实施方式
[0035]实施例一、
[0036]如图2
‑
3所示，车把的锁紧结构，其应用于两轮交通工具，包括：
[0037]车把101，所述车把101具有车把立管102；
[0038]所述车把立管102侧面具有锁紧块固定管104；
[0039]所述锁紧块固定管104突出设定的距离。所述锁紧块固定管突出距离为2
‑
4毫米；所述锁紧块固定管的直径为12
‑
16毫米；所述锁紧块固定管的内径为8
‑
12毫米。优选的，所述锁紧块固定管104突出距离为3毫米；所述锁紧块固定管104的直径为14毫米；所述锁紧块固定管104的内径为10毫米。
[0040]本技术所述车把的锁紧结构可以使车把锁紧块105不易脱落，更好的受力。
[0041]本技术所述车把立管102与锁紧块固定管104可以通过焊接固定，或压铸一体制出。
[0042]如图5所示，所述锁紧块固定管104内容纳固定锁紧块105；所述锁紧块105锁紧螺栓106。
[0043]本技术所述车把的锁紧结构的有益效果在于，可以使车把锁紧块，不易脱落，更好的受力。
[0044]本技术所述车把的锁紧结构可以应用到电动自行车或摩托车上用的车把上。
[0045]实施例二、
[0046]如图2
‑
3所示，本技术所述车把，其应用于两轮交通工具，包括：
[0047]车把101，所述车把101具有车把立管102；
[0048]所述车把立管102侧面具有锁紧块固定管104；
[0049]所述锁紧块固定管104突出设定的距离。所述锁紧块固定管突出距离为2
‑
4毫米；所述锁紧块固定管的直径为12
‑
16毫米；所述锁紧块固定管的内径为8
‑
12毫米。优选的，所述锁紧块固定管104突出距离为3毫米；所述锁紧块固定管104的直径为14毫米；所述锁紧块固定管104的内径为10毫米。
[0050]本技术所述车把的锁紧结构可以使车把锁紧块105不易脱落，更好的受力。
[0051]本技术所述车把立管102与锁紧块固定管104可以通过焊接固定，或压铸一体制出。
[0052]如图5所示，所述锁紧块固定管104内容纳固定锁紧块105；所述锁紧块105锁紧螺栓106。
[0053]本技术所述车把可以使车把锁紧块，不易脱落，更好的受力。
[0054]本技术所述车把可以应用到电动自行车或摩托车上。
[0055]实施例三、
[0056]本技术所述两轮交通工具为电动自行车或摩托车。该两轮交通工具为可以单独生产或销售的产品。其具有车把，包括：
[0057]车把101，所述车把101具有车把立管102；
[0058]所述车把立管102侧面具有锁紧块固定管104；
[0059]所述锁紧块固定管104突出设定的距离。所述锁紧块固定管104突出距离为3毫米
‑
3毫米；所述锁紧块固定管104的直径为14毫米
‑
14毫米；所述锁紧块固定管104的内径为10毫米
‑
10毫米。
[0060]本技术所述车把的锁紧结构可以使车把锁紧块105不易脱落，更好的受力。
[0061]本技术所述车把立管102与锁紧块固定管104可以通过焊接固定，或压铸一体制出。
[0062]如图5所示，所述锁紧块固定管104内容纳固定锁紧块105；所述锁紧块105锁紧螺栓106。
[0063]本技术所述两轮交通工具可以使车把锁紧块，不易脱落，更好的受力。
[0064]本技术并不限于上文讨论的实施方式。以上对具体实施方式的描述旨在于为了描述和说明本技术涉及的技术方案。基于本技术启示的显而易见的变换或替代也应当被认为落入本技术的保护范围。以上的具体实施方式用来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车把的锁紧结构，其应用于两轮交通工具，其特征在于，包括：车把，所述车把具有车把立管；所述车把立管侧面具有锁紧块固定管；所述锁紧块固定管突出设定的距离。2.如权利要求1所述的车把的锁紧结构，其特征在于，所述锁紧块固定管内容纳固定锁紧块；所述锁紧块锁紧螺栓。3.如权利要求2所述的车把的锁紧结构，其特征在于，车把立管与锁紧块固定管焊接固定。4.如权利要求2所述的车把的锁紧结构，其特征在于，车把立管与锁紧块固定管压铸一体制出。5.如权利要求3所述的车把的锁紧结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟锋，汤肖迅，唐亚杰，
申请(专利权)人：上海七十迈数字科技有限公司，
类型：新型
国别省市：