一种流量可控的化油器手动放油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种流量可控的化油器手动放油装置，包括：储油仓，其连接在所述化油器本体底部，且所述储油仓底侧面上开设有螺栓插槽，排油管，其安装在所述螺栓插槽内，且所述排油管底侧连接有用于输送汽油的连通管，控油器，其安装在所述连通管的底端上，且所述控油器内安装有阀板。该流量可控的化油器手动放油装置，能够方便快捷的使用，还能够保持打开放油螺栓时燃油排放管道的密封性，从而避免燃油泄漏污染的问题，并能实现根据放油量的大小自动控制放油时燃油流量的速率，从而便于控制排放燃油的量，有利于提升化油器手动放油的实用性，以及减轻手动放油的步骤和时间，提升了化油器手动放油的效率。油器手动放油的效率。油器手动放油的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种流量可控的化油器手动放油装置


[0001]本技术涉及化油器
，具体为一种流量可控的化油器手动放油装置。

技术介绍

[0002]化油器是一种将一定比例的汽油雾化并与空气充分混合的设备，并用于安装在发动机上，作为发动机中重要的零部件，汽油在化油器的浮子室内会产生一定的沉淀物，长期积累容易堵塞化油器，从而造成化油器故障，因此在不经常使用化油器时需要将其中的汽油排放干净。
[0003]在对化油器内的燃油进行排放时，传统的化油器通过扭动放油螺钉而打开浮子室，但是传统化油器在使用螺钉作为液体汽油储存的开关时容易导致泄漏问题，而根据专利CN203867730U所公开的一种化油器手动放油装置，其结构为包括化油器壳体以及设于化油器壳体体内的化油器浮子室，化油器壳体底部设有放油引流孔、放油引流腔、放油孔、内螺纹孔以及放油螺钉；放油引流孔与内螺纹孔同轴分设于放油引流腔的两横向相对侧；放油引流孔的另一侧与化油器浮子室连通；放油螺钉中部为与内螺纹孔相配合连接的外螺纹部，内端部为能与放油引流孔形成密封贴合或分离的锥度结构，外端部伸出化油器壳体外并连接有用来带动放油螺钉沿内螺纹孔内外移动的调节帽；放油孔的顶部与放油引流腔的底部连通，底部通往化油器壳体的外部，上述结构虽能够保持放油螺钉的紧密而避免漏油，但是无法便于控制放油流量的大小，因此在进行放油维护时会具备不够实用性，且不能精准控制放油后化油器内剩余燃油的量的问题，针对上述问题，急需在原有的化油器手动放油装置的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种流量可控的化油器手动放油装置，以解决上述
技术介绍
中提出目前所使用化油器放油装置，不能稳定保持放油螺钉的紧密连接，容易造成燃油泄漏的问题，以及在使用普通放油螺钉作为开关时，无法控制燃油排放流量的大小，因此不能精确控制化油器内剩余燃油的多少的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种流量可控的化油器手动放油装置，包括：
[0006]储油仓，其连接在所述化油器本体底部，且所述储油仓底侧面上开设有螺栓插槽；
[0007]排油管，其安装在所述螺栓插槽内，且所述排油管底侧连接有用于输送汽油的连通管；
[0008]控油器，其安装在所述连通管的底端上，且所述控油器内安装有阀板。
[0009]上述结构的设置使装置的放油结构紧密稳固，能保持装置放油时避免泄漏污染的问题，同时能够自动化根据放油量的大小控制燃油排出的流速，进而便于调节对燃油排放的流量大小。
[0010]优选的，所述放油螺栓与放油管贯穿连接，且放油管与储油仓组成连通结构，并且
放油螺栓与排油管通过螺纹连接组成封闭结构，同时放油螺栓与螺栓插槽外壁之间还设置有用于避免漏油的外层防漏垫圈，上述结构的设置使装置能够紧密保持化油器在关闭放油螺栓时，存储的燃油能避免沿开关缝隙处泄漏，从而提升化油器的安全性。
[0011]优选的，所述外层防漏垫圈内侧还穿插设置有用于防止螺栓插槽漏油的内层防漏垫圈，且内层防漏垫圈和外层防漏垫圈共同为橡胶材质，上述结构的设置使内层防漏垫圈和外层防漏垫圈能在螺栓插槽外侧形成多层阻挡结构，并且橡胶材质能够避免汽油的腐蚀损坏，能提升装置的使用质量和使用寿命。
[0012]优选的，所述排油管与连通管组成竖直卡合结构，且排油管通过连通管与控油器组成连通结构，并且控油器呈中间宽两头窄的柱状结构，上述结构的设置使化油器能够快速对汽油进行导出，并能便于控制汽油流动的流速，从而能方便调节排油的流量大小。
[0013]优选的，所述控油器与阀板转动连接，且控油器底侧还弹性连接有用于伸缩的弹簧挡板，并且弹簧挡板内还固定设置有呈半封闭的空心圆柱状卡槽凸台，上述结构的设置使装置能够便于根据排放燃油的多少而控制燃油流速，并能通过燃油流动的重力影响而自动控制燃油流速。
[0014]优选的，所述卡槽凸台内还贯穿连接有出油管，且出油管与卡槽凸台顶部之间还卡合设置有固定架，并且出油管与弹簧挡板滑动连接，同时出油管呈竖直等距开设圆形镂空孔槽的不锈钢管结构，上述结构的设置使装置能够便于对燃油的流速进行调控，并能够保持燃油排放的稳定性，进而提升装置的使用效率和实用性。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该流量可控的化油器手动放油装置，采用新型结构设计，在使用本装置时，能够便于保持放油螺栓与化油器之间缝隙的紧密闭合，从而避免排放燃油时产生燃油泄漏的问题，还可以使装置能够便于自动化调节燃油的流量大小，并能够方便控制燃油流速的大小而提升排流燃油的效率；
[0016]1.放油螺栓上设置外层防漏垫圈和内层防漏垫圈的结构，通过外层防漏垫圈和内层防漏垫圈分别依次嵌套在放油螺栓外端上，而在螺栓插槽内形成密闭性好的封闭空间的原理，达到装置能够便于保持放油螺栓与化油器之间缝隙的紧密闭合，从而避免排放燃油时产生燃油泄漏的目的；
[0017]2.控油器内设置阀板、弹簧挡板、出油管的结构，通过控油器流过不同量的燃油时，能利用燃油的冲击力大小决定阀板的开合大小，从而控制燃油流动的速率，以及利用燃油冲击弹簧挡板并将其内部弹性塑料膜沿弹簧件拉伸延长，直至包裹住出油管上开设的不同高度的镂空孔槽，从而根据镂空孔槽的多少控制流量的原理，实现装置能够便于自动化调节燃油的流量大小，并能够方便控制燃油流速的大小而提升排流燃油的效率的功能。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术储油仓立体结构示意图；
[0020]图3为本技术螺栓插槽半剖视立体结构示意图；
[0021]图4为本技术放油螺栓立体结构示意图；
[0022]图5为本技术控油器立体结构示意图。
[0023]图中：1、化油器本体；2、储油仓；3、螺栓插槽；4、放油管；5、放油螺栓；6、外层防漏
垫圈；7、内层防漏垫圈；8、排油管；9、连通管；10、控油器；11、阀板；12、弹簧挡板；13、卡槽凸台；14、出油管；15、固定架。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种流量可控的化油器手动放油装置，包括：储油仓2，其连接在化油器本体1底部，且储油仓2底侧面上开设有螺栓插槽3，排油管8，其安装在螺栓插槽3内，且排油管8底侧连接有用于输送汽油的连通管9，控油器10，其安装在连通管9的底端上，且控油器10内安装有阀板11；
[0026]在使用该装置时，首先当需要将储油仓2中的燃油进行定量排放时，可以将螺栓插槽3打开至连通状态，随后燃油沿排油管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流量可控的化油器手动放油装置，手动放油装置主要由化油器本体、放油管和放油螺栓所构成，所述放油管安装在所述化油器本体的底部，且所述放油螺栓设置在放油管一端上；其特征在于，包括：储油仓，其连接在所述化油器本体底部，且所述储油仓底侧面上开设有螺栓插槽；排油管，其安装在所述螺栓插槽内，且所述排油管底侧连接有用于输送汽油的连通管；控油器，其安装在所述连通管的底端上，且所述控油器内安装有阀板。2.根据权利要求1所述的一种流量可控的化油器手动放油装置，其特征在于：所述放油螺栓与放油管贯穿连接，且放油管与储油仓组成连通结构，并且放油螺栓与排油管通过螺纹连接组成封闭结构，同时放油螺栓与螺栓插槽外壁之间还设置有用于避免漏油的外层防漏垫圈。3.根据权利要求2所述的一种流量可控的化油器手动放油装置，其特征在于：所述外层防漏垫圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：筒守勇，
申请(专利权)人：福鼎市创新动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：