一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，包括有上壳体和下壳体，下壳体密封连接在上壳体下端，在上壳体上端开设有插入接口，且下壳体与该插入接口连通，在上壳体侧面还安装有锁紧卡套和锁止器，在插入接口中还插入安装有阳插头；锁止器设置有弹性尾架，在弹性尾架前部设置有锁舌机构，在锁舌机构中部还对称设置有斜滑台，在弹性尾架两侧面还对称设置有斜翅凸块；锁紧卡套设置有按压座，在该按压座前部从上之下依次设置有上定位滑条、锁紧卡条以及下定位滑条，在锁紧卡条上还设置有卡紧凸块。本发明专利技术不但降低流体泄露风险，提高了使用寿命和连接稳定度，而且后一个安装的锁止机构可以辅助确认前一个安装的锁止机构是否安装到位。助确认前一个安装的锁止机构是否安装到位。助确认前一个安装的锁止机构是否安装到位。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器
[0001]本专利技术涉及管路连接机构的
，具体涉及一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
[0003]新能源汽车各个部件的连接要求相比于传统汽车而言更加严格，特别是新能源汽车管路系统连接不到位很容易造成汽车的控制误差，从而导致不必要事故的发生。目前广泛应用于新能源汽车管路系统的快速连接接头普遍采用单个锁止机构，连接稳定性不高，且锁止机构不能辅助校验锁止机构与阳插头是否正确安装到位，从而不能有效解决管路连接不到位与连接不稳定且使用寿命短的的问题，极大地增加管路内流体泄漏的风险。
技术实现思路
[0004]本专利技术为弥补现有管路连接机构技术方面的不足，提出一种结构简单，连接更加稳定，采用两个锁止机构的的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，该装置不但可以实现双重锁止降低流体泄露风险，提高了使用寿命和连接稳定度，而且后一个安装的锁止机构可以辅助确认前一个安装的锁止机构是否安装到位。
[0005]具体技术方案如下：一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，包括有上壳体和下壳体，所述下壳体密封连接在上壳体下端，在所述上壳体上端开设有插入接口，且所述下壳体与该插入接口连通，在所述上壳体侧面还安装有锁紧卡套和锁止器，在所述插入接口中还插入安装有阳插头；
[0006]所述锁止器设置有弹性尾架，在该弹性尾架前部设置有锁舌机构，所述锁舌机构中部呈圆弧状，且在所述锁舌机构中部还对称设置有斜滑台，在所述弹性尾架两侧面还对称设置有斜翅凸块；
[0007]所述锁紧卡套设置有按压座，在该按压座前部从上之下依次设置有上定位滑条、锁紧卡条以及下定位滑条，在所述锁紧卡条上还设置有卡紧凸块。
[0008]实现原理：通过将所述阳插头安装插入所述插入接口之中，在此过程中阳插头顺着斜滑台往下压迫使锁舌机构向两侧张开，从而锁舌机构利用弹性尾架的弹性力夹紧锁定阳插头，同时锁止器向前滑动并被限位卡死，使得斜翅凸块将卡紧凸块顶出，从而锁紧卡套才可顺着上定位滑条与下定位滑条滑动进而进行定位限定卡紧，从而锁紧卡套可以辅助确认锁止器是否安装到位，并实现双重锁止而降低流体泄露风险。
[0009]作为优化：所述上壳体一侧面开设有锁舌插口，该锁舌插口与所述插入接口连通，
在该锁舌插口中设置有卡座，在所述卡座具有第一卡口和第二卡口，所述锁舌机构与该锁舌插口配合，在所述按压座侧面还开设有检测口，该检测口与所述锁舌插口相对设置。
[0010]作为优化：在所述上壳体另外两个侧面还对称设置有第一卡紧槽、第二卡紧槽以及斜翅限位块，所述第一卡紧槽近靠第二卡紧槽设置，在所述斜翅限位块侧面设置有斜翅插口，该斜翅插口贯穿所述第一卡紧槽与第二卡紧槽，且该斜翅插口与所述斜翅凸块配合，所述斜翅限位块与所述锁紧卡条接触。
[0011]作为优化：所述锁紧卡套和锁止器均相对于上壳体具有第一位置以及第二位置，当所述锁止器相对于上壳体处于第一位置时，所述锁舌机构插入锁舌插口中与之配合，且所述锁舌机构卡住所述卡座的第一卡口，此时，所述卡紧凸块卡住所述第一卡紧槽，所述锁紧卡套相对于上壳体处于第一位置；
[0012]当所述阳插头配合安装在插入接口中之后，所述斜滑台与阳插头外表面紧密接触，所述锁止器向所述检测口方向滑动，同时斜翅凸块在所述斜翅插口中向斜翅限位块方向滑动，被限位而停止滑动后，所述锁止器相对于上壳体处于第二位置，所述卡紧凸块卡住所述卡座的第二卡口，所述斜翅凸块顶部位于第一卡紧槽中部，从而所述锁紧卡条向外张开，并脱离所述第一卡紧槽；
[0013]当所述锁紧卡套向所述第二卡紧槽方向滑动，且所述卡紧凸块卡住所述第二卡紧槽，此时所述锁紧卡套相对于上壳体处于第二位置，所述第一位置和第二位置均为非锁定位置和锁定位置。
[0014]作为优化：在所述下壳体侧面设置有定位块，所述下壳体与上壳体通过焊接的方式密封连接在一起。
[0015]作为优化：在所述下壳体与所述阳插头之间还从上至下依次设置有O形密封圈Ⅰ、隔离环和O形密封圈Ⅱ。
[0016]作为优化：所述锁舌机构相对设置有锁舌，所述锁舌还相对设置有卡头，所述卡头用于卡住所述卡座，在所述锁舌中部还设置有定位斜翅片。
[0017]作为优化：在所述下壳体中部还套设有密封圈。
[0018]本专利技术的有益效果为：将所述阳插头安装插入所述插入接口之中，使得阳插头顺着斜滑台往下压迫使锁舌机构向两侧张开，从而锁舌的卡头才可脱离卡座的第一卡口，所述锁止器才可定位滑动限定在卡座的第二卡口中，此时斜翅凸块将所述卡紧凸块顶出第一卡紧槽，而锁紧卡套才可滑向第二卡紧槽进行锁紧，对通过锁止器和锁紧卡套对阳插头插入上壳体后分别进行卡紧锁定，卡紧限定的步骤位移，锁止器锁紧不到位就无法锁定锁紧卡套；而且设置有斜翅限位块和定位斜翅片用以限定锁止器的滑动位置，同时防止锁止器脱落；在所述锁紧卡套上还开设有检测口用以目视检测锁止器与锁紧卡套是否都进行了锁紧，锁紧后所述锁舌一端会微微伸出该检测口。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体的爆炸结构示意图。
[0020]图2为本专利技术整体的截面结构示意图。
[0021]图3为本专利技术中锁紧卡套的结构示意图。
[0022]图4为本专利技术中锁紧卡套的后视图。
[0023]图5为本专利技术中锁止器的结构示意图。
[0024]图6为本专利技术中上壳体的结构示意图。
[0025]图7为本专利技术中锁紧卡套与锁止器均处于第一位置的俯视截面结构示意图。
[0026]图8为本专利技术中锁止器脱离第一位置的俯视截面结构示意图。
[0027]图9为本专利技术中锁止器处于第二位置且锁紧卡套脱离第一位置的俯视截面结构示意图。
[0028]图10为本专利技术中锁紧卡套与锁止器均处于第二位置的俯视截面结构示意图。
[0029]附图标记说明：上壳体1；下壳体2；插入接口3；锁紧卡套4；锁止器5；阳插头6；弹性尾架51；锁舌机构52；斜滑台53；斜翅凸块54；按压座41；上定位滑条42；锁紧卡条43；下定位滑条44；卡紧凸块45；锁舌插口11；卡座12；检测口13；第一卡紧槽14；第二卡紧槽15；斜翅限位块16；定位块21；密封圈22；O形密封圈Ⅰ7；隔离环8；O形密封圈Ⅱ9；锁舌55；卡头56；定位斜翅片57。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0031]实施事例：
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：包括有上壳体(1)和下壳体(2)，所述下壳体(2)密封连接在上壳体(1)下端，在所述上壳体(1)上端开设有插入接口(3)，且所述下壳体(2)与该插入接口(3)连通，在所述上壳体(1)侧面还安装有锁紧卡套(4)和锁止器(5)，在所述插入接口(3)中还插入安装有阳插头(6)；所述锁止器(5)设置有弹性尾架(51)，在该弹性尾架(51)前部设置有锁舌机构(52)，所述锁舌机构(52)中部呈圆弧状，且在所述锁舌机构(52)中部还对称设置有斜滑台(53)，在所述弹性尾架(51)两侧面还对称设置有斜翅凸块(54)；所述锁紧卡套(4)设置有按压座(41)，在该按压座(41)前部从上之下依次设置有上定位滑条(42)、锁紧卡条(43)以及下定位滑条(44)，在所述锁紧卡条(43)上还设置有卡紧凸块(45)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：所述上壳体(1)一侧面开设有锁舌插口(11)，该锁舌插口(11)与所述插入接口(3)连通，在该锁舌插口(11)中设置有卡座(12)，在所述卡座(12)具有第一卡口和第二卡口，所述锁舌机构(52)与该锁舌插口(11)配合，在在所述按压座(41)侧面还开设有检测口(13)，该检测口(13)与所述锁舌插口(11)相对设置。3.根据权利要求2所述的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：在所述上壳体(1)另外两个侧面还对称设置有第一卡紧槽(14)、第二卡紧槽(15)以及斜翅限位块(16)，所述第一卡紧槽(14)近靠第二卡紧槽(15)设置，在所述斜翅限位块(16)侧面设置有斜翅插口，该斜翅插口贯穿所述第一卡紧槽(14)与第二卡紧槽(15)，且该斜翅插口与所述斜翅凸块(54)配合，所述斜翅限位块(16)与所述锁紧卡条(43)接触。4.根据权利要求3所述的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：所述锁紧卡套(4)和锁止器(5)均相对于上壳体(1)具有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹树林，徐明，李旭阳，申太明，万雄伟，杨毅，徐梓净，韩宗俊，
申请(专利权)人：重庆溯联塑胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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