本实用新型专利技术公开了一种工程机械车辆柴油机机油加热装置，具体涉及机油加热技术领域，包括油箱和箱盖，所述油箱中设有若干个旋转加热组件，所述箱盖上设有与旋转加热组件连接的驱动组件；所述旋转加热组件包括有加热棒，所述加热棒上贯穿设有若干个加热孔，所述加热棒内部设有与加热孔连通的气腔，所述气腔连通有加热管；所述驱动组件包括有与所述加热棒连接的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮一侧啮合有主动轮，所述主动轮通过传动带与所述第二齿轮连接。本实用新型专利技术通过设有旋转加热组件，加热孔垂直分布在加热棒上，从而可对不同深度的机油层同时进行加热作业，第一齿轮和第二齿轮转动反向相反，从而使加热棒搅拌的更加充分。从而使加热棒搅拌的更加充分。从而使加热棒搅拌的更加充分。
【技术实现步骤摘要】
一种工程机械车辆柴油机机油加热装置
[0001]本技术涉及机油加热
，更具体地说，本实用涉及一种工程机械车辆柴油机机油加热装置。
技术介绍
[0002]柴油机是工程机械车的心脏，内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快，必须保证润滑油及时输送到柴油机各部件，才能降低柴油机零件的磨损，延长柴油机的使用寿命，然而在寒冷季节和地区，机油会粘性增大，流动性降低。
[0003]在低温启动时，粘稠的机油沉淀在油底壳里，来不及马上运送到柴油机各部件，使柴油机部件磨损增大，降低柴油机工作寿命。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种工程机械车辆柴油机机油加热装置，本技术所要解决的技术问题是：粘稠的机油沉淀在油底壳里，来不及马上运送到柴油机各部件，使柴油机部件磨损增大，降低柴油机工作寿命。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程机械车辆柴油机机油加热装置，包括油箱和箱盖，所述油箱中设有若干个旋转加热组件，所述箱盖上设有与旋转加热组件连接的驱动组件；所述旋转加热组件包括有加热棒，所述加热棒上贯穿设有若干个加热孔，所述加热棒内部设有与加热孔连通的气腔，所述气腔连通有加热管；所述驱动组件包括有与所述加热棒连接的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮一侧啮合有主动轮，所述主动轮通过传动带与所述第二齿轮连接；所述驱动组件还包括有与主动轮啮合的齿条，以及位于所述齿条一侧的驱动轮，所述驱动轮上方设有驱动杆，所述驱动杆靠近驱动轮的一端转动设置在箱盖上。<br/>[0006]在一个优选的实施方式中，所述第一齿轮和第二齿轮均转动设置在箱盖上，所述第一齿轮和第二齿轮均与加热棒固定连接。
[0007]在一个优选的实施方式中，所述驱动轮一侧传动连接有电机，所述电机与箱盖固定连接。
[0008]在一个优选的实施方式中，所述驱动杆上设有第一驱动槽和第二驱动槽，所述驱动轮上设有伸入第一驱动槽中的第一驱动块，所述齿条上设有伸入第二驱动槽中的第二驱动块。
[0009]在一个优选的实施方式中，所述加热管包括有第一管体和第二管体，所述第一管体与加热棒连通，且所述第一管体由橡胶材料制成，所述第二管体外侧设有加热丝，所述第二管体由铜材料制成。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述箱盖上设有与加热管连通的过滤盒，所述过滤盒中设有过滤腔，所述过滤腔中设有过滤膜，所述过滤盒中设有气泵，所述气泵进气口与所述过滤腔连通。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述箱盖上设有排气阀，所述排气阀与油箱连通设置。
[0012]在一个优选的实施方式中，所述齿条底部固定设有滑块，所述箱盖上设有容纳滑块滑动的滑槽。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过设有旋转加热组件，加热孔垂直分布在加热棒上，从而可对不同深度的机油层同时进行加热作业，加热效率高，直接将加热后的气体直接输送到机油中，热转换效率高，机油升温速度快，第一齿轮和第二齿轮转动反向相反，从而使加热棒搅拌的更加充分，避免粘稠的机油沉淀在油底壳里，使用效果好；
[0015]2、本技术通过设有过滤膜，过滤膜可对抽取的外界气体进行过滤，避免将外界颗粒输送到机油中，对机油造成污染，滑块对齿条的滑动方向起到导向作用，使齿条运动的更加平稳。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构立体图。
[0017]图2为本技术整体结构俯视图。
[0018]图3为本技术图2中B部放大结构示意图。
[0019]图4为本技术图1中A部放大结构示意图。
[0020]附图标记为：1、油箱；2、箱盖；3、加热棒；4、加热管；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、主动轮；8、传动带；9、齿条；10、驱动轮；11、驱动杆；12、第一驱动槽；13、第二驱动槽；14、过滤膜；15、排气阀；16、滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
3所示，在本实施例中一种工程机械车辆柴油机机油加热装置，包括油箱1和箱盖2，所述油箱1中设有若干个旋转加热组件，所述箱盖2上设有与旋转加热组件连接的驱动组件；所述旋转加热组件包括有加热棒3，所述加热棒3上贯穿设有若干个加热孔，所述加热棒3内部设有与加热孔连通的气腔，所述气腔连通有加热管4；所述驱动组件包括有与所述加热棒3连接的第一齿轮5和第二齿轮6，所述第一齿轮5一侧啮合有主动轮7，所述主动轮7通过传动带8与所述第二齿轮6连接；所述驱动组件还包括有与主动轮7啮合的齿条9，以及位于所述齿条9一侧的驱动轮10，所述驱动轮10上方设有驱动杆11，所述驱动杆11靠近驱动轮10的一端转动设置在箱盖2上。
[0024]实施方式具体为：加热管4将加热后的气体输送到加热棒3中的气腔中，气腔通过若干个加热孔将气体输送到机油中，由于加热孔垂直分布在加热棒3上，从而可对不同深度的机油层同时进行加热作业，加热效率高，且将加热后的气体直接输送到机油中，热转换效率高，机油升温速度快，驱动组件可控制驱动杆11往复摇摆，驱动杆11会带动齿条9往复运
动，齿条9带动啮合的主动轮7转动，主动轮7会同时带动啮合的第一齿轮5和通过传动带8动连接的第二齿轮6转动，使第一齿轮5和第二齿轮6转动反向相反，第一齿轮5和第二齿轮6带动连接的加热棒3转动方向相反，从而使加热棒3搅拌的更加充分，避免粘稠的机油沉淀在油底壳里，机油整体升温更加均匀，使用效果好。
[0025]在本实施例中，所述第一齿轮5和第二齿轮6均转动设置在箱盖2上，所述第一齿轮5和第二齿轮6均与加热棒3固定连接。第一齿轮5和第二齿轮6可带动与其连接的加热棒3同步转动，实现对机油的搅拌。
[0026]在本实施例中，所述驱动轮10一侧传动连接有电机，所述电机与箱盖2固定连接。电机输出轴带动驱动轮10转动，实现动力的传递。
[0027]在本实施例中，所述驱动杆11上设有第一驱动槽12和第二驱动槽13，所述驱动轮10上设有伸入第一驱动槽12中的第一驱动块，所述齿条9上设有伸入第二驱动槽13中的第二驱动块。驱动轮10转动时通过第一驱动块会带动驱动杆11往复摇摆，驱动杆11通过第二驱动槽13中的第二驱动块从而带动齿条9往复运动，实现动力的传递。
[0028]在本实施例中，所述加热管4包括有第一管体和第二管体，所述第一管体与加热棒3连通，且所述第一管体由橡胶材料制成，所述第二管体外侧设有加热丝，所述第二管体由铜材料制成。第一管体橡胶制成具有弹性，不会对加热棒3的转动造成干涉，铜材料制成的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工程机械车辆柴油机机油加热装置，包括油箱（1）和箱盖（2），其特征在于：所述油箱（1）中设有若干个旋转加热组件，所述箱盖（2）上设有与旋转加热组件连接的驱动组件；所述旋转加热组件包括有加热棒（3），所述加热棒（3）上贯穿设有若干个加热孔，所述加热棒（3）内部设有与加热孔连通的气腔，所述气腔连通有加热管（4）；所述驱动组件包括有与所述加热棒（3）连接的第一齿轮（5）和第二齿轮（6），所述第一齿轮（5）一侧啮合有主动轮（7），所述主动轮（7）通过传动带（8）与所述第二齿轮（6）连接；所述驱动组件还包括有与主动轮（7）啮合的齿条（9），以及位于所述齿条（9）一侧的驱动轮（10），所述驱动轮（10）上方设有驱动杆（11），所述驱动杆（11）靠近驱动轮（10）的一端转动设置在箱盖（2）上。2.根据权利要求1所述的一种工程机械车辆柴油机机油加热装置，其特征在于：所述第一齿轮（5）和第二齿轮（6）均转动设置在箱盖（2）上，所述第一齿轮（5）和第二齿轮（6）均与加热棒（3）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种工程机械车辆柴油机机油加热装置，其特征在于：所述驱动轮（10）一侧传动连接有电机，所述电机与箱盖（2）固定连接。4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小峰，葛平政，陈海燕，
申请(专利权)人：江西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。