具有屏蔽的扭矩限制器的双质量飞轮制造技术

本发明专利技术涉及一种扭矩传递装置(1)，包括预减振器(3)和主减振器(2)，其中，预减振器(3)包括预减振器法兰(15)，预减振器法兰(15)通过扭矩限制器(20)与从动法兰(21)连接，其中，在扭矩限制器(20)的外侧布置有至少一个屏蔽板(34、35)，其中，屏蔽板(34、35)在扭矩限制器(20)的径向外侧固定在预减振器法兰(15)处。(20)的径向外侧固定在预减振器法兰(15)处。(20)的径向外侧固定在预减振器法兰(15)处。

【技术实现步骤摘要】
具有屏蔽的扭矩限制器的双质量飞轮


[0001]本专利技术涉及一种扭矩传递装置，包括预减振器和主减振器，其中，预减振器包括预减振器法兰，预减振器法兰通过扭矩限制器与从动法兰连接，其中，在扭矩限制器的外侧布置有至少一个屏蔽板。

技术介绍

[0002]例如，从DE 10 2019 105 388或DE 10 2020 111 912已知一种通用的扭矩传递装置。预减振器在此也被称为怠速减振器，因为其减振主要作用在怠速期间。屏蔽板保护扭矩限制器免受从主减振器或预减振器中溢出的润滑剂的影响并且形成防止摩擦衬片的磨粒进入润滑脂通道的屏障。预减振器只有在其法兰与减振器无摩擦连接时才能实现其功能。因此，在其侧板和法兰之间不能设置密封件。由此，少量润滑脂可以在侧板和法兰之间沿径向向内到达的摩擦衬片并且对摩擦系数产生不利影响。因此，在现有技术中，屏蔽板被紧固、在此铆接在预减振器法兰处或者被放置在凸轮上并与支撑盘摩擦接触。摩擦衬片在这种情况下不会在预减振器法兰上直接摩擦。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种屏蔽板的替代紧固方案。
[0004]该技术问题通过根据权利要求1的扭矩传递装置解决。本专利技术优选的实施例，设计方案或改进方案在从属权利要求中给出。
[0005]上述技术问题尤其通过一种扭矩传递装置解决，该扭矩传递装置包括预减振器和主减振器，其中，预减振器包括预减振器法兰，预减振器法兰通过扭矩限制器与从动法兰连接，其中，在扭矩限制器的外侧布置有至少一个屏蔽板，其中，屏蔽板在扭矩限制器的径向外侧固定在预减振器法兰处。
[0006]在本专利技术的一个实施方式中，屏蔽板包括沿径向延伸的紧固环和基本上沿轴向延伸的屏蔽环。
[0007]在本专利技术的一个实施方式中，紧固环与预减振器法兰通过铆钉连接，其中，铆钉优选是空心铆钉。这种铆钉易于装配并且仅具有超过待铆接的零件的很小的轴向高度。
[0008]优选地，在预减振器法兰的两侧分别布置有屏蔽板，其中，屏蔽板的紧固环共同地与预减振器法兰铆接。由此可以保护扭矩限制器的两侧免受溢出油脂的影响。
[0009]在本专利技术的一个实施方式中，预减振器包括减振器笼架，减振器笼架通过储能器以能受限旋转的方式联接到预减振器法兰，其中，减振器笼架包括两个侧板，侧板在他们的内径区域中轴向分开(aufspreizen)。也有利的是，预减振器法兰在屏蔽板以及其铆接部的设置区域中轴向压制，由此支撑盘不必弯折成杯状并且整体结构在轴向上构造得更窄。
[0010]在本专利技术的一个实施方式中，主减振器包括初级飞轮盘，其中，在至少一个侧板和初级飞轮盘之间布置有摩擦环。这使得初级侧和次级侧之间的摩擦滞后被引入到系统中。
[0011]在本专利技术的一个实施方式中，初级飞轮盘包括初级质量法兰和初级质量盖，其中，
在侧板和初级质量法兰或初级质量盖之间分别布置有摩擦环。通过两个摩擦环可以在整体上增加摩擦滞后；此外两个摩擦环还用作弧形弹簧容纳部或润滑脂腔室的密封件。
[0012]在本专利技术的一个实施方式中，扭矩限制器包括固定的支撑板和可移动的支撑板，固定的支撑板和可移动的支撑板分别与紧固在预减振器法兰处的摩擦衬片构成摩擦副。
[0013]在本专利技术的一个实施方式中，扭矩限制器包括固定的支撑板和可移动的支撑板，在固定的支撑板和可移动的支撑板处分别紧固有摩擦衬片，摩擦衬片分别与预减振器法兰构成摩擦副。扭矩限制器的这种设计在其基本结构方面是已知的，因此可以使用已知的设计。
[0014]除了铆接，摩擦衬片也可以通过凸轮或开口来对中或插入在支撑板处。
[0015]本专利技术的方案尤其在于，借助铆钉或空心铆钉将屏蔽板紧固在预减振器法兰处。在这种情况下，预减振器的侧板在其内径处在轴向上分开或弯折成杯状，以便为屏蔽板以及其铆接部的外径创造空间。摩擦环仍与预减振器的侧板接触。因此，摩擦衬片此时也可以设置在支撑盘处并且形成与预减振器法兰的摩擦接触。
附图说明
[0016]下面将通过附图进一步阐述本专利技术的实施例。附图为：
[0017]图1是以第一空间剖面示出的根据本专利技术的扭矩传递装置1的第一实施例，
[0018]图2是以第一空间剖面示出的根据图1的实施例的局部，
[0019]图3是以第二空间剖面示出的根据图1的实施例的局部，
[0020]图4是以第三空间剖面示出的根据图1的实施例，
[0021]图5是图1的局部放大图，
[0022]图6是以剖面示出的根据本专利技术的扭矩传递装置的第二实施例的局部。
具体实施方式
[0023]图1以剖视图示出了作为双质量飞轮的扭矩传递装置1，其具有主减振器2和预减振器3。扭矩传递装置1基本上相对于旋转轴线R旋转对称。除非另有说明，否则轴向理解为平行于旋转轴线R的方向，径向理解为垂直于旋转轴线R的方向，并且圆周方向理解为围绕旋转轴线R旋转的方向。
[0024]主减振器2包括初级飞轮盘4，初级飞轮盘4又包括初级质量法兰5和初级质量盖6，初级质量法兰5和初级质量盖6包围用于容纳弧形弹簧8的弧形弹簧容纳部7。弧形弹簧在一侧支撑在初级飞轮盘4的弧形弹簧支撑部处并且在另一侧支撑在弧形弹簧法兰9的法兰翼部10处，从而弧形弹簧法兰9可以抵抗由弧形弹簧8的张紧引起的复位扭矩而相对初级飞轮盘4受限地旋转。弧形弹簧法兰9形成主减振器2的输出侧(次级侧)和预减振器3的输入侧(初级侧)。
[0025]弧形弹簧法兰9通过铆钉11与减振器笼架12的侧板、即曲轴侧的侧板13和远离曲轴的侧板14连接。在侧板13、14和预减振器法兰15之间张紧有预减振器弹簧16，从而预减振器法兰15可以抵抗由预减振器弹簧16的张紧引起的复位扭矩而相对于减振器笼架12或与其固定连接的弧形弹簧法兰9受限地旋转。为了容纳预减振器弹簧16，预减振器法兰15具有窗孔17，侧板12、13具有窗孔18、19。
[0026]预减振器法兰15通过扭矩限制器20与从动法兰21联接，从动法兰21又与从动轴22形状锁合和力锁合连接、尤其填缝接合或铆接。在扭矩传递装置1的安装位置上，从动轴22与布置在驱动系、例如混合动力驱动系下游的扭矩传递装置连接。根据本专利技术的扭矩传递装置1特别有利地用在具有集成的一个或多个电机和至少一个摩擦离合器或牙嵌离合器的变速器的上游。初级飞轮盘4在安装位置通过孔23与未示出的曲轴螺纹连接。盖盘24用于在安装期间对中。
[0027]预减振器法兰15的两侧设有摩擦衬片25、26，其共同地通过铆钉27与预减振器法兰15铆接。从动法兰21通过铆钉28与曲轴侧的固定的支撑板29和固持板31。在固持板31上通过盘簧32预紧地支撑远离曲轴的可移动的支撑板30。支撑板29、30与摩擦衬片25、26摩擦接触，其中，由盘簧32引起的预张紧力产生限定的法向力，从而扭矩限制器20具有限定的静摩擦力矩，在超过该限定的静摩擦力矩时，扭矩限制器20打滑。
[0028]在扭矩限制器20径向外侧，屏蔽板组件33布置的预减振器法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.扭矩传递装置(1)，包括预减振器(3)和主减振器(2)，其中，所述预减振器(3)包括预减振器法兰(15)，所述预减振器法兰(15)通过扭矩限制器(20)与从动法兰(21)连接，其中，在所述扭矩限制器(20)的外侧布置有至少一个屏蔽板(34、35)，其特征在于，所述屏蔽板(34、35)在所述扭矩限制器(20)的径向外侧固定在所述预减振器法兰(15)处。2.根据权利要求1所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述屏蔽板(34、35)包括沿径向延伸的紧固环(36、37)和大致沿轴向延伸的屏蔽环(38、39)。3.根据权利要求2所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述紧固环(36、37)与所述预减振器法兰(15)通过铆钉(40)连接。4.根据权利要求3所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述铆钉(40)是空心铆钉。5.根据权利要求3或4所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述预减振器法兰的两侧分别布置有屏蔽板(34、35)，所述屏蔽板的紧固环(36、37)共同地与所述预减振器法兰(15)铆接。6.根据权利要求1至5中任一项所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述预减振器(3)包括减振器笼架(12)，所述减振器笼架(12)通过储能器(16)以能受限旋转的方式联接...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：