一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，刹车结构包括：扭力筒、连接轴、轴承、离合器和霍尔感应结构；连接轴一端位于扭力筒内，另一端伸出扭力筒，离合器设置于扭力筒内部，并与连接轴通过轴承连接，连接轴上设置有凸出的钢珠，离合器上设置有与钢珠相卡合的山头；连接轴上还设置有磁环，霍尔感应结构设置在扭力筒外侧的内侧壁上，且霍尔感应结构位于磁环的一侧。该电动起子零件简单，安装方便，产生的不良率极低，采用电磁感应无衰减可有效避免机械组件磨损造成的需要经常拆机调试的问题，也不会出现安装时卡住机械部分，导致电动起子无法正常运转等情况，在保证客户使用感的情况下可有效降低生产成本与维修成本。修成本。修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子


[0001]本技术涉及电动起子
，具体涉及一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子。

技术介绍

[0002]电批也叫电动起子、电动螺丝刀，是用于拧紧和旋松螺丝用的电动工具。电动起子在原装配过程中为达到刹车功能，采用的机械组件制造工艺复杂，产成品不良率高。安装繁琐，经常需要返工二次整改。原机械组件在使用一定次数后，因机械磨损而产生间隙，需要将原来的刹车机构调整以适应新的间距，客户购买此刹车机构的电动起子后，需要经常拆机调试，有时会损坏其他机械组件，严重时需要返厂维修，极大的浪费人力物力成本。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，该起子零件简单，安装方便，产生的不良率极低，采用电磁感应无衰减可有效避免机械组件磨损造成的需要经常拆机调试的问题，也不会出现安装时卡住机械部分，导致电动起子无法正常运转等情况，在保证客户使用感的情况下可有效降低生产成本与维修成本。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，
[0006]所述刹车结构包括：扭力筒、连接轴、轴承、离合器和霍尔感应结构；
[0007]所述连接轴一端位于所述扭力筒内，另一端伸出所述扭力筒，所述离合器设置于所述扭力筒内部，并与所述连接轴通过所述轴承连接，所述连接轴上设置有凸出的钢珠，所述离合器上设置有与所述钢珠相卡合的山头；
[0008]所述连接轴上还设置有磁环，所述霍尔感应结构设置在所述扭力筒外侧的内侧壁上，且所述霍尔感应结构位于所述磁环的一侧。
[0009]上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述连接轴一端设置有凸环，所述凸环上设置有两个对称设置的安装孔，所述钢珠装设于所述安装孔内。
[0010]上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述山头设置有两个，每一所述山头分别位于一所述钢珠的一侧，所述钢珠位于所述山头转动的轨迹上。
[0011]上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述连接轴上还套设有弹性件，所述弹性件一端抵在所述凸环上，另一端抵在所述扭力筒内壁上设置的环形结构。
[0012]上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述轴承的外圈与所述离合器的内周壁紧密配合，所述轴承的内圈与所述连接轴的一端的外周壁紧密配合。
[0013]上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述霍尔感应结构包括第一基板和设置在所述第一基板上的霍尔感应芯片，所述第一基板固定在所述扭力筒的内侧壁上，所述霍尔感应芯片可产生与所述磁环相配合的感应区。
[0014]上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述电动起子还包括壳体、齿轮箱和马达，所述齿轮箱和所述马达位于所述壳体内，所述齿轮箱和所述马达驱动连接，所述扭力筒与所述壳体相接合设置，所述离合器背离所述连接轴的一端与所述齿轮箱驱动连接。
[0015]上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，还包括第二基板，所述第二基板装设于所述壳体内，并与所述第一基板电性连接。
[0016]上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，还包括起子头，所述连接轴位于所述扭力筒外侧的部分还设置有用于安装所述起子头的安装槽，所述起子头装设于所述安装槽内。
[0017]上述技术方案的积极效果是：
[0018]本技术提供的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，可以实现刹车，而且零件简单，安装方便，产生的不良率极低，采用电磁感应无衰减可有效避免机械组件磨损造成的需要经常拆机调试的问题，也不会出现安装时卡住机械部分，导致电动起子无法正常运转等情况，在保证客户使用感的情况下可有效降低生产成本与维修成本。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的带有霍尔感应式刹车结构的电动起子的结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的霍尔感应式刹车结构的第一结构示意图；
[0021]图3为本技术提供的霍尔感应式刹车结构的第二结构示意图；
[0022]图4为本技术提供的霍尔感应式刹车结构的第一部分结构示意图；
[0023]图5为本技术提供的霍尔感应式刹车结构的第二部分结构示意图；
[0024]图6为本技术提供的连接轴的结构示意图。
[0025]附图中：1、扭力筒；11、环形结构；2、连接轴；21、磁环；22、凸环；221、安装孔；23、安装槽；24、弹性件；25、钢珠；3、轴承；4、离合器；41、山头；5、霍尔感应结构；51、第一基板；6、壳体；7、齿轮箱；8、马达；9、第二基板。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此
不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]请参阅1至图6，图1为本技术提供的带有霍尔感应式刹车结构的电动起子的结构示意图；图2为本技术提供的霍尔感应式刹车结构的第一结构示意图；图3为本技术提供的霍尔感应式刹车结构的第二结构示意图；图4为本技术提供的霍尔感应式刹车结构的第一部分结构示意图；图5为本技术提供的霍尔感应式刹车结构的第二部分结构示意图；图6为本技术提供的连接轴的结构示意图。
[0030]本技术公开了一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，电动起子包括壳体6、齿轮箱7、马达8和起子头(图未示)。
[0031]齿轮箱7和马达8位于所述壳体6内，齿轮箱7和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，其特征在于，所述刹车结构包括：扭力筒、连接轴、轴承、离合器和霍尔感应结构；所述连接轴一端位于所述扭力筒内，另一端伸出所述扭力筒，所述离合器设置于所述扭力筒内部，并与所述连接轴通过所述轴承连接，所述连接轴上设置有凸出的钢珠，所述离合器上设置有与所述钢珠相卡合的山头；所述连接轴上还设置有磁环，所述霍尔感应结构设置在所述扭力筒外侧的内侧壁上，且所述霍尔感应结构位于所述磁环的一侧。2.根据权利要求1所述的带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，其特征在于，所述连接轴一端设置有凸环，所述凸环上设置有两个对称设置的安装孔，所述钢珠装设于所述安装孔内。3.根据权利要求2所述的带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，其特征在于，所述山头设置有两个，每一所述山头分别位于一所述钢珠的一侧，所述钢珠位于所述山头转动的轨迹上。4.根据权利要求2所述的带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，其特征在于，所述连接轴上还套设有弹性件，所述弹性件一端抵在所述凸环上，另一端抵在所述扭力筒内壁上设置的环形结构。5.根据权利要求1至4任一项所述的带有霍尔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春梅，
申请(专利权)人：上海高手机电有限公司，
类型：新型
国别省市：