一种电控解闭锁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电控解闭锁结构，其包括电机，所述电机的输出轴上安装有蜗杆，所述蜗杆与内锁止摇臂上设置的蜗轮相配合，锁止连动臂的一端与所述内锁止摇臂相连且所述锁止连动臂与锁止推杆的一端相连，所述锁止推杆的另一端用于与棘爪接触或脱离，从而带动所述棘爪与棘轮啮合或脱离，进而实现锁体的解锁或闭锁。其可以减少传动零件数量，降低因多个零件运动传动失效带来的风险，同时在减小传动零件数量同时从而减小锁体空间布置大小，提高锁体与车门钣金及车门附件之间的匹配适应性，并且，内锁止拉锁可以直接带动蜗轮传动件。内锁止拉锁可以直接带动蜗轮传动件。内锁止拉锁可以直接带动蜗轮传动件。

【技术实现步骤摘要】
一种电控解闭锁结构
[0001]
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[0002]本技术属于汽车零配件
，涉及一种汽车门锁结构，尤其涉及一种电控解闭锁结构。
[0003]
技术介绍
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[0004]目前，市场上的汽车门锁的电控解锁、闭锁功能是通过给锁体内部电机通电带动蜗杆连动蜗轮转动，蜗轮带动至少一个连动件再次连动锁止摇臂从而将锁止推杆运动到指定位置。这样使锁体在解锁状态下，可以实现棘爪与棘轮从啮合位脱开打开锁体；在闭锁状态下，棘爪无法转动，保持与棘轮啮合不脱开，无法打开锁体。
[0005]但是，在锁止推杆运动到设计位置的过程中，需要经过蜗轮再次带动一个或多个连动摇臂并继续传动，不仅增加了锁体零件数量、造成机械运动复杂程度高，因此客户通过操作内把手上的锁止拨钮就增加了零件传递失效的风险，也增加了成本。
[0006]鉴于现有技术的上述技术缺陷，迫切需要研制一种新型的电控解闭锁结构。

技术实现思路

[0007]本技术提出一种电控解闭锁结构，其能够极大程度减少传动零件数量和降低成本。
[0008]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种电控解闭锁结构，其包括电机，其特征在于，所述电机的输出轴上安装有蜗杆，所述蜗杆与内锁止摇臂上设置的蜗轮相配合，锁止连动臂的一端与所述内锁止摇臂相连且所述锁止连动臂与锁止推杆的一端相连，所述锁止推杆的另一端用于与棘爪接触或脱离，从而带动所述棘爪与棘轮啮合或脱离，进而实现锁体的解锁或闭锁。
[0010]优选地，其中，所述电控解闭锁结构进一步包括内锁止拉锁，所述内锁止拉锁与所述蜗轮相连。
[0011]优选地，其中，所述电控解闭锁结构进一步包括内开拉锁，所述内开拉锁也与所述蜗轮相连。
[0012]优选地，其中，所述电控解闭锁结构进一步包括内开摇臂，所述内开摇臂的一端与所述内锁止摇臂相连、另一端与所述锁体相连。
[0013]优选地，其中，所述电控解闭锁结构进一步包括外锁止摇臂，所述外锁止摇臂安装在所述锁止连动臂上。
[0014]优选地，其中，所述电控解闭锁结构进一步包括外开摇臂，所述锁止推杆的另一端安装在所述外开摇臂上。
[0015]优选地，其中，所述锁体上设有连接板。
[0016]优选地，其中，所述电控解闭锁结构进一步包括外壳。
[0017]优选地，其中，所述外壳包括壳体以及与所述壳体相配合的前盖板和底板。
[0018]与现有技术相比，本技术的电控解闭锁结构具有如下有益技术效果：
[0019]1、在该电控解闭锁结构中，电机驱动蜗杆、内锁止摇臂传动至具备锁止、解锁止功
能的零件过程时，内锁止摇臂不仅具有自身转动的功能，而且分支结构能够直接带动下级零件传动，从而可以减少传动零件数量，降低因多个零件运动传动失效带来的风险，同时在减小传动零件数量同时从而减小锁体空间布置大小，提高锁体与车门钣金及车门附件之间的匹配适应性；
[0020]2、该电控解闭锁结构的内锁止拉锁可以直接带动蜗轮传动件，使这种带有分支的蜗轮结构能够满足多功能的传动需求。
附图说明
[0021]图1为本技术的电控解闭锁结构的分解示意图。
[0022]具体实施方式：
[0023]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，实施例的内容不作为对本技术的保护范围的限制。
[0024]本技术涉及一种电控解闭锁结构，其电机运转带动蜗杆连动蜗轮转动，将蜗轮的结构设计成能够连动锁止推杆运动到指定位置的功能，蜗轮不仅起到传动作用，同时起到连动锁止、解锁摇臂的功能。通过在蜗轮上增加分支结构，在蜗轮转动的时候，分支结构同时能够转动从而带动关联零件运动，从而减少蜗轮下级传动零件的数量，不仅如此，在蜗轮上增加连接锁止拉锁的结构，使这种带有分支的蜗轮结构专利技术成满足多功能的传动件。
[0025]图1示出了本技术的电控解闭锁结构的分解示意图。如图1所示，本技术的电控解闭锁结构包括电机1。所述电机1用于提供驱动力。
[0026]其中，所述电机1的输出轴上安装有蜗杆2。在所述电机1的驱动下，所述蜗杆2能够转动。
[0027]并且，在本技术中，内锁止摇臂3与蜗轮设置成一体的，也就是，在所述内锁止摇臂3上设置有蜗轮。所述蜗杆2与所述内锁止摇臂3上设置的蜗轮相配合。通过所述蜗杆2的转动，带动所述蜗轮的转动。
[0028]其中，锁止连动臂4的一端与所述内锁止摇臂3相连且所述锁止连动臂4与锁止推杆5的一端相连。所述锁止推杆5的另一端用于与棘爪12接触或脱离，从而带动所述棘爪12与棘轮6啮合或脱离，进而实现锁体14的解锁或闭锁。
[0029]这样，在本技术中，所述电机1运转带动所述蜗杆2转动。所述蜗杆2的转动连动所述蜗轮转动。由于所述蜗轮与所述内锁止摇臂3是一体的，使得所述蜗轮被设计成能够连动所述锁止推杆5运动到指定位置。由此，所述蜗轮不仅起到传动作用，同时起到连动锁止、解锁摇臂的功能。因此，在所述蜗轮转动的时候，所述内锁止摇臂3能够转动从而带动锁定连动臂4和锁止推杆5运动，从而减少蜗轮下级传动零件的数量，使得机械运动复杂程度低，降低了零件传递失效的风险，也降低了成本。
[0030]同时，在本技术中，所述电控解闭锁结构进一步包括内锁止拉锁16。并且，所述内锁止拉锁16与所述蜗轮相连。这样，通过在所述蜗轮上增加连接所述内锁止拉锁16的结构，使所述蜗轮结构成为满足多功能的传动件。
[0031]优选地，所述电控解闭锁结构进一步包括内开拉锁17。并且，所述内开拉锁17也与所述蜗轮相连。由此，通过在所述蜗轮上增加连接所述内内拉锁17的结构，使所述蜗轮结构
成为满足多功能的传动件。
[0032]同时，在本技术中，所述电控解闭锁结构进一步包括内开摇臂7。所述内开摇臂7的一端与所述内锁止摇臂3相连、另一端与所述锁体14相连。通过所述内开摇臂7，可以实现内开。
[0033]优选地，所述电控解闭锁结构进一步包括外锁止摇臂9。所述外锁止摇臂9安装在所述锁止连动臂4上。通过所述外锁止摇臂9，可以实现外锁止。
[0034]更优选地，所述电控解闭锁结构进一步包括外开摇臂11。所述锁止推杆5的另一端安装在所述外开摇臂11上。通过所述外开摇臂11，可以实现外开。
[0035]同时，所述锁体14上设有连接板13。
[0036]最后，在本技术中，所述电控解闭锁结构进一步包括外壳。所述外壳用于为其它零部件提供保护作用。
[0037]优选地，所述外壳包括壳体15以及与所述壳体15相配合的前盖板10和底板8。这种结构的外壳使得其它零部件的安装更加方便。
[0038]本技术的电控解闭锁结构可以减少传动零件数量，降低因多个零件运动传动失效带来的风险，同时在减小传动零件数量同时从而减小锁体空间布置大小，提高锁体与车门钣金及车门附件之间的匹配适应性，并降低成本。而且，本技术的电控解闭锁结构的内锁止拉锁可以直接带动蜗轮传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控解闭锁结构，其包括电机（1），其特征在于，所述电机（1）的输出轴上安装有蜗杆（2），所述蜗杆（2）与内锁止摇臂（3）上设置的蜗轮相配合，锁止连动臂（4）的一端与所述内锁止摇臂（3）相连且所述锁止连动臂（4）与锁止推杆（5）的一端相连，所述锁止推杆（5）的另一端用于与棘爪（12）接触或脱离，从而带动所述棘爪（12）与棘轮（6）啮合或脱离，进而实现锁体（14）的解锁或闭锁。2.根据权利要求1所述的电控解闭锁结构，其特征在于，进一步包括内锁止拉锁（16），所述内锁止拉锁（16）与所述蜗轮相连。3.根据权利要求2所述的电控解闭锁结构，其特征在于，进一步包括内开拉锁（17），所述内开拉锁（17）也与所述蜗轮相连。4.根据权利要求3所述的电控解闭锁结构，其特征在于，进一步包括内开摇臂（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚明成，
申请(专利权)人：江苏皓月汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：