车辆仪表和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆仪表和车辆，其中车辆仪表包括：仪表本体、基座和锁定机构。所述基座固定在仪表板上，所述仪表本体可转动的设置在所述基座上；所述锁定机构设置在所述仪表本体与所述基座之间，所述锁定机构适于锁止或解锁所述仪表本体。该车辆仪表的使用角度可以进行方便的调节，以实现给不同的驾驶员均能够提供更加清晰直观的观察感受，从而提高驾驶舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
车辆仪表和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆仪表和车辆。

技术介绍

[0002]传统车辆的车辆仪表大多为固定式仪表，无法调整使用角度，因此给不同身高、体型的驾驶员的观察带来不便，即无法给不同驾驶员均提供直观、舒适的行车数据观察体验，导致驾驶舒适性较差，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆仪表，该车辆仪表的使用角度可以进行方便的调节，以实现给不同的驾驶员均能够提供更加清晰直观的观察感受，从而提高驾驶舒适性。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆仪表，包括：仪表本体、基座和锁定机构，所述基座固定在仪表板上，所述仪表本体可转动的设置在所述基座上；所述锁定机构设置在所述仪表本体与所述基座之间，所述锁定机构适于锁止或解锁所述仪表本体。
[0006]进一步，所述基座包括：外装饰壳以及设置在所述外装饰壳内的安装支架，所述仪表本体的下端构造为转动端，所述转动端穿过所述外装饰壳以与所述安装支架转动连接，所述锁定机构的至少一部分设置在所述转动端与所述安装支架之间。
[0007]进一步，所述转动端的下壁向内凹陷以形成配合槽，所述安装支架上具有向上突出的配合凸块，所述配合凸块配合在所述配合槽内且通过销轴可转动的连接。
[0008]进一步，所述锁定机构包括：锁止机构和解锁机构，所述锁止机构设置在所述转动端与所述安装支架之间以锁止所述仪表本体，所述解锁机构在被按压时适于推动所述锁止机构的至少一部分以使所述锁止机构解锁所述仪表本体。
[0009]进一步，所述锁止机构包括：第一锁止部和第二锁止部，所述第一锁止部固定在所述转动端上，所述第二锁止部可移动的设置在所述安装支架上，所述第二锁止部的一端具有配合部，所述配合部适于与所述第一锁止部配合而锁止或者与所述第一锁止部分离而解锁。
[0010]进一步，所述锁止机构还包括：复位结构，所述复位结构连接在所述第二锁止部与所述安装支架之间。
[0011]进一步，所述解锁机构包括：锁按钮、锁以及弹簧，所述锁按钮上具有锁止公端，所述锁上具有锁止母端，所述锁按钮的上端伸出到所述外装饰壳外，所述锁按钮的下端构造为推动部，所述弹簧适于连接在所述锁按钮的下部与所述外装饰壳的顶壁之间，在所述弹簧处于拉伸状态时按压所述锁按钮，所述锁止公端与所述锁止母端解锁分离且所述推动部推动所述第二锁止部移动，在所述弹簧处于回缩状态时按压所述锁按钮，所述锁止公端与所述锁止母端配合锁止。
[0012]进一步，所述推动部构造为倾斜块，所述第二锁止部的另一端具有倾斜面，所述倾斜块适于与所述倾斜面配合。
[0013]进一步，所述安装支架上具有仪表板固定部，所述外装饰壳与所述安装支架卡接固定。
[0014]相对于现有技术，本专利技术所述的车辆仪表具有以下优势：
[0015]本专利技术所述的车辆仪表，该车辆仪表的使用角度可以进行方便的调节，以实现给不同的驾驶员均能够提供更加清晰直观的观察感受，从而提高驾驶舒适性。
[0016]本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的车辆仪表，该车辆的驾驶舒适性更好。
附图说明
[0017]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本专利技术实施例的车辆仪表安装在仪表板上的结构示意图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例的车辆仪表的结构示意图；
[0020]图3是根据本专利技术实施例的车辆仪表的爆炸图；
[0021]图4是根据本专利技术实施例的车辆仪表的局部结构示意图；
[0022]图5是根据本专利技术实施例的车辆仪表的局部结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100-车辆仪表，200-仪表板，1-仪表本体，11-转动端，111-配合槽，2-基座，21-外装饰壳，22-安装支架，221-配合凸块，222-仪表板固定部，3-锁定机构，31-锁止机构，311-第一锁止部，312-第二锁止部，3121-倾斜面，3122-配合部，313-复位结构，32-解锁机构，321-锁按钮，3211-锁止公端，3212-推动部，322-锁，3221-锁止母端，323-弹簧，4-销轴。
具体实施方式
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]下面参考图1-图5描述根据本专利技术实施例的车辆仪表100。
[0027]根据本专利技术实施例的车辆仪表100可以包括：仪表本体1、基座2和锁定机构3。
[0028]如图1-图3所示，车辆仪表100设置在车辆内的仪表板200上，以便于驾驶员能够通过车辆仪表100观察到行车数据，例如，车速以及油量等。
[0029]由于传统车辆的车辆仪表大多为固定式仪表，无法调整使用角度，因此给不同身高、体型的驾驶员的观察带来不便，即无法给不同驾驶员均提供更加直观、舒适的行车数据，导致驾驶员体验较差，甚至影响驾驶安全。
[0030]为此，本专利技术实施例设计了一种可调整使用角度的车辆仪表100，以便于不同驾驶员的调节使用。
[0031]其中，车辆仪表100中的仪表本体1为显示屏等结构，其上可显示数据以及发出声音以为驾驶员提供车辆准确的行车数据，并且其上具有帽檐结构，以避免反光而影响观察的弊端，而基座2适于固定在仪表板200上，以将整个车辆仪表100稳定的设置在仪表板200
上，以便于驾驶员观察。
[0032]进一步，为使车辆仪表100的使用角度能够进行调节，本专利技术实施例使仪表本体1可转动的设置在基座2上，以为使用角度的可调节提供先决条件，并将锁定机构3设置在仪表本体1与基座2之间，其中，锁定机构3适于锁止仪表本体1以使仪表本体1不能相对基座2转动，或者，锁定机构3适于解锁仪表本体1，以使仪表本体1能够相对基座2转动，以便于对仪表本体1的设置角度进行调节。
[0033]即在进行角度调节时，可先使锁定机构3解锁仪表本体1，以使仪表本体1可相对基座2转动，之后2手动转动仪表本体1至合适的角度，之后在使锁定机构3锁止仪表本体1，以使仪表本体1相对于基座2的位置固定，从而完成了车辆仪表100使用角度的调节。也就是说，通过锁定机构3的控制，可使仪表本体1方便简洁的进行角度调节，并且在调整到舒适角度后进行锁止，从而提高了驾驶员的使用舒适性。
[0034]根据本专利技术实施例的车辆仪表100，该车辆仪表100的使用角度可以进行方便的调节，以实现给不同的驾驶员均能够提供更加清晰直观的观察感受，从而提高驾驶舒适性。
[0035]结合图2和图3所示实施例，基座2包括：外装饰壳21以及设置在外装饰壳21内的安装支架22，外装饰壳21对外装饰壳21内部的安装支架22等结构起到了装饰与保护的作用，以保证车辆仪表的整体稳定性以及外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆仪表(100)，其特征在于，包括：仪表本体(1)；基座(2)，所述基座(2)固定在仪表板(200)上，所述仪表本体(1)可转动的设置在所述基座(2)上；锁定机构(3)，所述锁定机构(3)设置在所述仪表本体(1)与所述基座(2)之间，所述锁定机构(3)适于锁止或解锁所述仪表本体(1)。2.根据权利要求1所述的车辆仪表(100)，其特征在于，所述基座(2)包括：外装饰壳(21)以及设置在所述外装饰壳(21)内的安装支架(22)，所述仪表本体(1)的下端构造为转动端(11)，所述转动端(11)穿过所述外装饰壳(21)以与所述安装支架(22)转动连接，所述锁定机构(3)的至少一部分设置在所述转动端(11)与所述安装支架(22)之间。3.根据权利要求2所述的车辆仪表(100)，其特征在于，所述转动端(11)的下壁向内凹陷以形成配合槽(111)，所述安装支架(22)上具有向上突出的配合凸块(221)，所述配合凸块(221)配合在所述配合槽(111)内且通过销轴(4)可转动的连接。4.根据权利要求2所述的车辆仪表(100)，其特征在于，所述锁定机构(3)包括：锁止机构(31)和解锁机构(32)，所述锁止机构(31)设置在所述转动端(11)与所述安装支架(22)之间以锁止所述仪表本体(1)，所述解锁机构(32)在被按压时适于推动所述锁止机构(31)的至少一部分以使所述锁止机构(31)解锁所述仪表本体(1)。5.根据权利要求4所述的车辆仪表(100)，其特征在于，所述锁止机构(31)包括：第一锁止部(311)和第二锁止部(312)，所述第一锁止部(311)固定在所述转动端(11)上，所述第二锁止部(312)可移动的设置在所述安装支架(22)上，所述第二锁止部(312...

【专利技术属性】
技术研发人员：石源，李海龙，毛蕾，赵万里，赵晓欢，牛翠芳，王秀伟，王式鹏，冯纯，李亚雄，李星，彭玉萌，王成磊，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：