一种可伸缩软篷的车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸缩软篷的车厢，主要包括篷布篷杆、篷杆运动机构、电器系统和厢体，所述篷布篷杆左右侧壁中部固定安装有对称设置的篷杆连接耳，相邻的所述篷杆连接耳之间转动安装有篷杆连接机构，通过篷杆连接耳和篷杆连接机构，依次将所有篷布篷杆联接形成篷杆行走机构。本实用新型专利技术在结构上设计合理，篷布篷杆可收缩于车厢前端，让车厢本体敞开，为装卸大宗货物或物品，提供充足的操作空间，吊装完成后，伸开软篷与车厢构成一个封闭空间，具备防雨防尘以及伪装的功能，篷布篷杆伸缩，单人就可操作，电动控制伸缩，大大提高了篷布篷杆的伸缩效率，为保证篷布篷杆伸缩的可靠性，使用起来方便快捷，篷布篷杆具备遥控，电控箱控制和手动控制等多种方式，实用性很高。实用性很高。实用性很高。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩软篷的车厢


[0001]本技术涉及一种车厢，具体是一种可伸缩软篷的车厢。

技术介绍

[0002]现有普通带有篷布的车厢，一般分为篷杆和篷布。前者为后者作支撑，为运输的人员或货物提供一个封闭空间。
[0003]现有普通带有软篷的车厢，篷杆为固定方式。运输的人员或较轻的物品从车厢后部装入。遇到较大较重的货物，就无法采用从车厢后部装入，需要从车厢前部或者中部装卸货物，就需要将车厢上篷杆全部移除，而篷杆为固定式，无法提供装卸空间。若将篷杆全部拆除后，装卸完成后，在进行复原，则需要多次拆卸和复装，所需时间和人员多，操作繁琐，同时效率也低。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种可伸缩软篷的车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可伸缩软篷的车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种可伸缩软篷的车厢，主要包括篷布篷杆、篷杆运动机构、电器系统和厢体，所述篷布篷杆左右侧壁中部固定安装有对称设置的篷杆连接耳，相邻的所述篷杆连接耳之间转动安装有篷杆连接机构，通过篷杆连接耳和篷杆连接机构，依次将所有篷布篷杆联接形成篷杆行走机构；所述篷杆运动机构主要包括篷杆行走机构、轨道、动力传动机构和动力输入机构组成，所述篷杆行走机构底端转动安装有辊轮，所述厢体前后侧壁固定安装有与辊轮配合的轨道，所述厢体中部和右部贯穿转动安装有动力传动机构，动力传动机构端部固定安装有链轮，左右对称的两个所述链轮之间套设安装有链条，链条与位于最右部的所述篷杆行走机构固定连接，所述篷杆运动机构组装完成后安装在厢体上，厢体安装于汽车底盘之上。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述电器系统固定安装在汽车底盘上，所述电器系统通过控制动力源来控制动力输入机构，调整篷布篷杆的伸缩。
[0009]作为本技术再进一步的方案：位于左部的所述动力传动机构前部固定安装有从动链轮，所述厢体底端左部转动安装有快速锁紧万向节，快速锁紧万向节前端固定安装有与从动链轮配合的主动链轮，从动链轮和主动链轮之间套设安装有手动链条，所述快速锁紧万向节后端固定安装有动力输入机构，所述厢体前侧插接安装有与快速锁紧万向节配合的摇把。
[0010]作为本技术再进一步的方案：快速锁紧万向节与动力输入机构之间采用可拆卸装配。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述动力输入机构与电器系统装配连接，所述电器系统内置有遥控收发模块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术在结构上设计合理，篷布篷杆可收缩于车厢前端，让车厢本体敞开，为装卸大宗货物或物品，提供充足的操作空间，吊装完成后，伸开软篷与车厢构成一个封闭空间，具备防雨防尘以及伪装的功能，篷布篷杆伸缩，单人就可操作，电动控制伸缩，大大提高了篷布篷杆的伸缩效率，为保证篷布篷杆伸缩的可靠性，使用起来方便快捷，篷布篷杆具备遥控，电控箱控制和手动控制等多种方式，实用性很高。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体示意图。
[0015]图2为本专利技术运动机构示意图。
[0016]图3为本专利技术电器原理示意图。
[0017]图中：汽车底盘1，篷杆连接机构2，篷布篷杆3，篷杆运动机构4，电器系统5，厢体6，篷杆连接耳7，篷杆行走机构8，轨道9，链条10，动力传动机构11，摇把12，快速锁紧万向节13，动力输入机构14。
具体实施方式
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种可伸缩软篷的车厢，主要包括篷布篷杆3、篷杆运动机构4、电器系统5和厢体6，所述篷布篷杆3左右侧壁中部固定安装有对称设置的篷杆连接耳7，相邻的所述篷杆连接耳7之间转动安装有篷杆连接机构2，通过篷杆连接耳7和篷杆连接机构2，依次将所有篷布篷杆3联接形成篷杆行走机构8；所述篷杆运动机构4主要包括篷杆行走机构8、轨道9、动力传动机构11和动力输入机构14组成，所述篷杆行走机构8底端转动安装有辊轮，所述厢体6前后侧壁固定安装有与辊轮配合的轨道9，所述厢体6中部和右部贯穿转动安装有动力传动机构11，动力传动机构11端部固定安装有链轮，左右对称的两个所述链轮之间套设安装有链条，链条与位于最右部的所述篷杆行走机构8固定连
接，所述篷杆运动机构4组装完成后安装在厢体6上，厢体6安装于汽车底盘1之上。
[0022]所述电器系统5固定安装在汽车底盘1上，所述电器系统5通过控制动力源来控制动力输入机构，调整篷布篷杆3的伸缩。
[0023]位于左部的所述动力传动机构11前部固定安装有从动链轮，所述厢体6底端左部转动安装有快速锁紧万向节13，快速锁紧万向节13前端固定安装有与从动链轮配合的主动链轮，从动链轮和主动链轮之间套设安装有手动链条，所述快速锁紧万向节13后端固定安装有动力输入机构14，所述厢体6前侧插接安装有与快速锁紧万向节13配合的摇把12。
[0024]所述动力输入机构14与电器系统5装配连接，所述电器系统5内置有遥控收发模块。
[0025]本技术的工作原理是：
[0026]本技术涉及一种可伸缩软篷的车厢，本装置篷布篷杆可收缩于车厢前端，让车厢本体敞开，为装卸大宗货物或物品，提供充足的操作空间，可以直接吊装。吊装完成后，伸开软篷与车厢构成一个封闭空间，具备防雨防尘以及伪装的功能。篷布篷杆伸缩，单人就可操作，电动控制伸缩，完成一次约20s，大大提高了篷布篷杆的伸缩效率。为保证篷布篷杆伸缩的可靠性。篷布篷杆具备遥控，电控箱控制和手动控制等多种方式，工作时，本专利技术的工作原理和工作过程为：
[0027]篷布展开（伸）时，通过电器系统5中的电控箱控制或遥控器控制动力输入机构14中的动力源，将动力源的动力通过链条10，传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩软篷的车厢，主要包括篷布篷杆(3)、篷杆运动机构(4)、电器系统(5)和厢体(6)，其特征在于，所述篷布篷杆(3)左右侧壁中部固定安装有对称设置的篷杆连接耳(7)，相邻的所述篷杆连接耳(7)之间转动安装有篷杆连接机构(2)，通过篷杆连接耳(7)和篷杆连接机构(2)，依次将所有篷布篷杆(3)联接形成篷杆行走机构(8)；所述篷杆运动机构(4)主要包括篷杆行走机构(8)、轨道(9)、动力传动机构(11)和动力输入机构(14)组成，所述篷杆行走机构(8)底端转动安装有辊轮，所述厢体(6)前后侧壁固定安装有与辊轮配合的轨道(9)，所述厢体(6)中部和右部贯穿转动安装有动力传动机构(11)，动力传动机构(11)端部固定安装有链轮，左右对称的两个所述链轮之间套设安装有链条，链条与位于最右部的所述篷杆行走机构(8)固定连接，所述篷杆运动机构(4)组装完成后安装在厢体(6)上，厢体(6)安装于汽车底盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦强，王凯，许卓，盛依林，尹国仿，尹华军，
申请(专利权)人：国营武汉新宇机器厂，
类型：新型
国别省市：