抽真空轮胎模具制造技术

本发明专利技术提供了一种抽真空轮胎模具。抽真空轮胎模具包括底座、弓形座、上盖板及型腔，型腔位于弓形座的内侧，上盖板设置在弓形座和型腔的顶部上，型腔包括：多个花纹块，多个花纹块绕胎坯的中心轴线依次拼接以形成花纹圈，至少一个花纹块朝向胎坯的表面具有第一进气部；上侧板，上侧板的至少部分伸入至花纹圈的上开口内且与上开口相配合，上侧板朝向胎坯的表面具有第二进气部；下侧板，下侧板的至少部分伸入至花纹圈的下开口内且与下开口相配合，下侧板朝向胎坯的表面具有第三进气部；上侧板、下侧板及花纹块中的至少一个具有抽气孔，抽气孔与第一进气部、第二进气部及第三进气部均连通。本发明专利技术解决现有技术中轮胎模具的良品率低的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
抽真空轮胎模具


[0001]本专利技术涉及轮胎制造
，具体而言，涉及一种抽真空轮胎模具。

技术介绍

[0002]目前，轮胎模具是用于硫化轮胎的关键部件，决定着轮胎的质量、性能及其成本等。其中，在轮胎硫化过程中，若轮胎模具和胎坯之间的空气没有被排尽，会导致完成硫化后的轮胎为残次品。在现有技术中，为了解决上述问题，在轮胎模具上加工大量排气孔。
[0003]然而，设置在轮胎模具上的排气孔会在轮胎上形成大量胶毛，不仅浪费了胶料，且影响轮胎的美观和性能。同时，在轮胎模具长期使用过程中，存在胶料堵塞排气孔而造成窝气现象，甚至致使轮胎因缺胶而报废，导致轮胎的良品率较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种抽真空轮胎模具，以解决现有技术中轮胎模具的良品率较低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种抽真空轮胎模具，包括底座、弓形座、上盖板及型腔，型腔位于弓形座的内侧，上盖板设置在弓形座和型腔的顶部上，底座设置在弓形座和型腔的底部上，型腔包括：多个花纹块，多个花纹块绕胎坯的中心轴线依次拼接以形成花纹圈，至少一个花纹块朝向胎坯的表面具有第一进气部；上侧板，上侧板的至少部分伸入至花纹圈的上开口内且与上开口相配合，上侧板朝向胎坯的表面具有第二进气部；下侧板，下侧板的至少部分伸入至花纹圈的下开口内且与下开口相配合，下侧板朝向胎坯的表面具有第三进气部；其中，上侧板、下侧板及花纹块中的至少一个还具有抽气孔，抽气孔与第一进气部、第二进气部及第三进气部均连通。
[0006]进一步地，上侧板还具有第一连通部，第一连通部设置在上侧板朝向花纹块的表面上，第二进气部通过第一连通部与第一进气部连通：其中，第一连通部为第一环形槽；或者，第一连通部包括多个第一弧形槽，多个第一弧形槽绕胎坯的中心轴线间隔设置。
[0007]进一步地，下侧板还具有第二连通部，第二连通部设置在下侧板朝向花纹块的表面上且与抽气孔和第三进气部均连通，第一进气部通过第二连通部与抽气孔连通：其中，第二连通部为第二环形槽；或者，第二连通部包括多个第二弧形槽，多个第二弧形槽绕胎坯的中心轴线间隔设置。
[0008]进一步地，第一进气部包括多个第一进气孔组，多个第一进气孔组沿花纹块的高度方向间隔设置，各第一进气孔组包括多个沿花纹块的周向间隔设置的第一进气孔；花纹块还具有：第一通道，第一通道的两端分别与第一连通部和第二连通部连通；多个第二通道，多个第二通道沿花纹块的高度方向间隔设置，多个第二通道与多个第一进气孔组一一对应地设置；其中，第一通道与各第二通道均连通；第二通道包括相互连通的两个子通道，两个子通道的连通处与第一通道连通。
[0009]进一步地，第一进气部包括多个第一进气孔组，多个第一进气孔组沿花纹块的周
向间隔设置，各第一进气孔组包括多个沿花纹块的高度方向间隔设置的第一进气孔；花纹块还具有通道组，通道组包括：第一通道，第一通道的一端与第一连通部连通；第二通道，第二通道的一端与第二连通部连通；第八通道，第八通道与第一通道、第二通道及第一进气部均连通；其中，通道组为多个，多个通道组沿花纹块的周向间隔设置，多个通道组与多个第一进气孔组一一对应地连通。
[0010]进一步地，上侧板还具有第三通道，第三通道与第二进气部和第一连通部均连通；其中，第三通道为一个；或者，第三通道为多个，多个第三通道绕胎坯的中心轴线间隔设置；下侧板还具有第四通道，第四通道与第二连通部和至少部分第三进气部均连通；其中，第四通道为一个；或者，第四通道为多个，多个第四通道绕胎坯的中心轴线间隔设置；抽气孔朝向弓形座设置，下侧板还具有顺次连通的第十六通道、第五通道及第六通道，第十六通道的两端分别与第二连通部和第四通道连通，第六通道与抽气孔连通。
[0011]进一步地，抽气孔朝向远离弓形座的一侧设置，下侧板还具有第七通道，第七通道和第四通道和抽气孔均连通。
[0012]进一步地，上侧板包括：第一板体，第二进气部设置在第一板体上，第一板体具有第一凹部；第一密封盖板，设置在第一凹部内且与第一板体连接；其中，第一板体与第一密封盖板之间具有第九通道和多个第三环形槽，多个第三环形槽沿胎坯的径向间隔设置且通过第九通道连通；第九通道和/或至少一个第三环形槽与第一连通部连通；第一板体包括：第十通道，第十通道的一端与第九通道和/或至少一个第三环形槽连通；第十一通道，与第十通道连通且第十一通道的一端与第一连通部连通。
[0013]进一步地，下侧板包括：第二板体，第三进气部设置在第二板体上，第二板体具有第二凹部；第二密封盖板，设置在第二凹部内且与第二板体连接；其中，第二板体与第二密封盖板之间具有第十二通道和多个第四环形槽，多个第四环形槽沿胎坯的径向间隔设置且通过第十二通道连通；第十二通道和/或至少一个第四环形槽与抽气孔连通；第二板体上设置有：第十三通道，第十三通道的一端与第二连通部连通；第十四通道，第十四通道的一端与抽气孔连通；第十五通道，第十三通道通过第十五通道与第十四通道连通，且第十四通道与第四环形槽连通。
[0014]进一步地，抽真空轮胎模具还包括：第一密封结构，设置在相邻的两个花纹块之间；和/或，第二密封结构，设置在花纹块与上侧板之间；和/或，第三密封结构，设置在花纹块与下侧板之间；抽真空轮胎模具还包括：上钢圈，设置在上侧板与胎坯之间，上钢圈朝向胎坯的表面具有第四进气部，上钢圈与上侧板之间具有第三连通部，第四进气部通过第三连通部与第二进气部连通；和/或，下钢圈，设置在下侧板与胎坯之间，下钢圈朝向胎坯的表面具有第五进气部，下钢圈与下侧板之间具有第四连通部，第五进气部通过第四连通部与第三进气部连通；抽真空轮胎模具还包括：第四密封结构，第四密封结构设置在上钢圈与上侧板之间；和/或，第五密封结构，第五密封结构设置在下钢圈与下侧板之间。
[0015]应用本专利技术的技术方案，位于上侧板与胎坯之间的气体可进入至第二进气部内，位于下侧板与胎坯之间的气体可进入至第三进气部内，位于花纹圈与胎坯之间的气体可进入至第一进气部内，上侧板、下侧板及花纹块中的至少一个还具有抽气孔，抽气孔与第一进气部、第二进气部及第三进气部均连通。这样，在硫化轮胎过程中，抽真空设备与抽气孔连通，被挤压至第一进气部、第二进气部及第三进气部内的气体经由抽气孔被抽出至抽真空
模具外，以确保位于抽真空轮胎模具与胎坯之间的气体被充分地排尽，进而解决了现有技术中轮胎模具的良品率较低的问题，提升了轮胎模具的良品率。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本专利技术的抽真空轮胎模具的实施例一与胎坯装配后的剖视图；
[0018]图2示出了图1中的抽真空轮胎模具的型腔与胎坯装配后的剖视图；
[0019]图3示出了图1中的抽真空轮胎模具的花纹块的俯视图；
[0020]图4示出了根据本专利技术的抽真空轮胎模具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抽真空轮胎模具，包括底座(10)、弓形座(20)、上盖板(30)及型腔，所述型腔位于所述弓形座(20)的内侧，所述上盖板(30)设置在所述弓形座(20)和所述型腔的顶部上，所述底座(10)设置在所述弓形座(20)和所述型腔的底部，其特征在于，所述型腔包括：多个花纹块(40)，多个所述花纹块(40)绕胎坯(50)的中心轴线依次拼接以形成花纹圈，至少一个所述花纹块(40)朝向所述胎坯(50)的表面具有第一进气部(41)；上侧板(60)，所述上侧板(60)的至少部分伸入至所述花纹圈的上开口内且与所述上开口相配合，所述上侧板(60)朝向所述胎坯(50)的表面具有第二进气部(61)；下侧板(70)，所述下侧板(70)的至少部分伸入至所述花纹圈的下开口内且与所述下开口相配合，所述下侧板(70)朝向所述胎坯(50)的表面具有第三进气部(71)；其中，所述上侧板(60)、所述下侧板(70)及所述花纹块(40)中的至少一个具有抽气孔(80)，所述抽气孔(80)与所述第一进气部(41)、所述第二进气部(61)及所述第三进气部(71)均连通。2.根据权利要求1所述的抽真空轮胎模具，其特征在于，所述上侧板(60)还具有第一连通部(62)，所述第一连通部(62)设置在所述上侧板(60)朝向所述花纹块(40)的表面上，所述第二进气部(61)通过所述第一连通部(62)与所述第一进气部(41)连通：其中，所述第一连通部(62)为第一环形槽；或者，所述第一连通部(62)包括多个第一弧形槽，多个所述第一弧形槽绕所述胎坯(50)的中心轴线间隔设置。3.根据权利要求2所述的抽真空轮胎模具，其特征在于，所述下侧板(70)还具有第二连通部(72)，所述第二连通部(72)设置在所述下侧板(70)朝向所述花纹块(40)的表面上且与所述抽气孔(80)和所述第三进气部(71)均连通，所述第一进气部(41)通过所述第二连通部(72)与所述抽气孔(80)连通：其中，所述第二连通部(72)为第二环形槽；或者，所述第二连通部(72)包括多个第二弧形槽，多个所述第二弧形槽绕所述胎坯(50)的中心轴线间隔设置。4.根据权利要求3所述的抽真空轮胎模具，其特征在于，所述第一进气部(41)包括多个第一进气孔组，多个所述第一进气孔组沿所述花纹块(40)的高度方向间隔设置，各所述第一进气孔组包括多个沿所述花纹块(40)的周向间隔设置的第一进气孔；所述花纹块(40)还具有：第一通道(42)，所述第一通道(42)的两端分别与所述第一连通部(62)和所述第二连通部(72)连通；多个第二通道(43)，多个所述第二通道(43)沿所述花纹块(40)的高度方向间隔设置，多个所述第二通道(43)与多个所述第一进气孔组一一对应地设置；其中，所述第一通道(42)与各所述第二通道(43)均连通；所述第二通道(43)包括相互连通的两个子通道(431)，两个所述子通道(431)的连通处与所述第一通道(42)连通。5.根据权利要求3所述的抽真空轮胎模具，其特征在于，所述第一进气部(41)包括多个第一进气孔组，多个所述第一进气孔组沿所述花纹块(40)的周向间隔设置，各所述第一进气孔组包括多个沿所述花纹块(40)的高度方向间隔设置的第一进气孔；所述花纹块(40)还具有通道组，所述通道组包括：第一通道(42)，所述第一通道(42)的一端与所述第一连通部(62)连通；
第二通道(43)，所述第二通道(43)的一端与所述第二连通部(72)连通；第八通道(44)，所述第八通道(44)与所述第一通道(42)、所述第二通道(43)及所述第一进气部(41)均连通；其中，所述通道组为多个，多个所述通道组沿所述花纹块(40)的周向间隔设置，多个所述通道组与多个所述第一进气孔组一一对应地连通。6.根据权利要求3所述的抽真空轮胎模具，其特征在于，所述上侧板(60)还具有第三通道(63)，所述第三通道(63)与所述第二进气部(61)和所述第一连通部(62)均连通；其中，所述第三通道(63)为一个；或者，所述第三通道(63)为多个，多个所述第三通道(63)绕所述胎坯(50)的中心轴线间隔设置；所述下侧板(70)还具有第四通道(73)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢广敏，孙强，郑伟，潘林杰，孟斐斐，王熙欣，王磊，门忠家，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：