本发明专利技术公开一种电梯轿厢的安全装置，包括有轿厢本体，所述下底板组件包括有轿厢底板、固定板以及缓冲装置，在所述矩形箱体上分别设有锁定机构以及刹车机构，所述锁定机构能将所述轿厢底板进行锁定与矩形箱体保持不动，所述刹车机构能通过与电梯井道接触摩擦从而将降低轿厢本体的下降速度，在所述固定板上设有驱动机构以及加速度感应器；当轿厢本体发生意外坠落时，加速度感应器会检测轿厢本体的异常速度，启动驱动机构工作，驱动机构分别驱动锁定机构解锁和刹车机构工作，能够应对轿厢失速坠落的紧急情况，最大限度地消减了轿厢受到的冲击力，有效降低轿厢内的乘客出现重大伤残的概率，提高了电梯轿厢运行的安全性。提高了电梯轿厢运行的安全性。提高了电梯轿厢运行的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢的安全装置
[0001]本专利技术涉及电梯
，尤其涉及一种电梯轿厢的安全装置。
技术介绍
[0002]电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。随着高层建筑的不断建成，电梯作为建筑物内垂直交通运输工具得到广泛使用。电梯的使用也带来了较大的安全风险，电梯主要依赖绳夹器，但万一钢缆断裂，轿厢就会失速坠落的情况，如果没有快速有效的预防措施，后果将不堪设想。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了提供一种电梯轿厢的安全装置，来解决上述
技术介绍
中的一个问题以上。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术采用以下方案：一种电梯轿厢的安全装置，包括有轿厢本体，所述轿厢本体包括有由多块侧板围绕形成的矩形箱体以及设置在矩形箱体上下两端的上盖板和下底板组件，所述下底板组件包括有轿厢底板、固定板以及缓冲装置，所述固定板固定设置在矩形箱体的最下端，所述轿厢底板能上下活动，所述缓冲装置连接设置在固定板与轿厢底板之间，在所述矩形箱体上分别设有锁定机构以及刹车机构，所述锁定机构能将所述轿厢底板进行锁定与矩形箱体保持不动，所述刹车机构能通过与电梯井道接触摩擦从而将降低轿厢本体的下降速度，在所述固定板上设有驱动机构以及加速度感应器，所述驱动机构能够将锁定机构解锁同时驱动刹车机构进行工作，所述加速度感应器与驱动机构信号连接，并能检测轿厢本体的加速度异常变化从而启动驱动机构工作。
[0005]进一步地，所述驱动机构包括有设置在所述固定板上的推杆电机，所述推杆电机与加速度感应器信号连接，所述推杆电机的活塞杆前后设置并对称铰接有连接杆，在所述固定板上以推杆电机为中心左右对称有固定座，在所述固定座上设有左右设置的轨道，在所述轨道内滑动设有驱动杆，所述驱动杆的一端与连接杆相铰接，另一端设有连接板并分别与锁定机构、刹车机构连接。
[0006]进一步地，所述锁定机构包括有左右对称设置的卡块，所述卡块能在矩形箱体的侧壁左右滑动，在所述卡块的一侧设有卡槽，所述轿厢底板的外边缘能卡入所述卡槽内，所述卡块与连接板固定连接。
[0007]进一步地，所述刹车机构包括有设置在连接板外侧的刹车板，所述刹车板的外侧设有橡胶垫。
[0008]进一步地，在所述轨道上还设有能使驱动杆单向向外移动的单向机构。
[0009]进一步地，所述单向机构包括有设置在所述轨道底壁上的凹槽，在所述凹槽内活动设有锁止块以及使所述锁止块保持向外状态的弹簧，所述锁止块上端的内侧为斜面结构，在所述驱动杆的下端表面沿左右方向间隔设有多个锁定孔，所述锁止块能插入所述锁定孔内。
[0010]进一步地，所述缓冲装置包括有多个矩形弹簧，矩形弹簧设置有四个，且均布设置在固定板上。
[0011]进一步地，在所述固定板上表面的四角处设有缓冲橡胶垫。
[0012]进一步地，在所述固定板的下端表面设有多个安全气囊，所述安全气囊设置有四个，且均布设置在固定板的四角处，所述安全气囊与加速度感应器信号连接。
[0013]综合上述，本专利技术的有益效果是：当轿厢本体发生意外坠落时，加速度感应器会检测轿厢本体的异常速度，启动驱动机构工作，驱动机构分别驱动锁定机构解锁和刹车机构工作，锁定机构将轿厢底板解锁，从而通过缓冲装置使轿厢底板具有一定的弹性，防止轿厢本体因刚性与地面接触造成的伤害，另外，刹车机构能够与电梯井道的壁面进行摩擦，进一步降低轿厢本体下降的速度；进而应对轿厢失速坠落的紧急情况，最大限度地消减了轿厢受到的冲击力，有效降低轿厢内的乘客出现重大伤残的概率，提高了电梯轿厢运行的安全性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本专利技术的局部剖视结构示意图。
[0016]图3为本专利技术图2的A处放大示意图。
[0017]图4为本专利技术下底板组件的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下具体实施内容提供用于实施本专利技术的多种不同实施例或实例。当然，这些仅为实施例或实例且不希望具限制性。另外，在不同实施例中可能使用重复标号标示，如重复的数字及/或字母。这些重复是为了简单清楚的描述本专利技术，不代表所讨论的不同实施例及/或结构之间有特定的关系。
[0019]下面附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步描述：如图1至图4所示的一种电梯轿厢的安全装置，包括有轿厢本体1，所述轿厢本体1包括有由多块侧板围绕形成的矩形箱体2以及设置在矩形箱体2上下两端的上盖板3和下底板组件4，所述下底板组件4包括有轿厢底板5、固定板6以及缓冲装置，所述固定板6固定设置在矩形箱体2的最下端，所述轿厢底板5能上下活动，所述缓冲装置连接设置在固定板6与轿厢底板5之间，在所述矩形箱体2上分别设有锁定机构以及刹车机构，所述锁定机构能将所述轿厢底板5进行锁定与矩形箱体2保持不动，所述刹车机构能通过与电梯井道接触摩擦从而将降低轿厢本体1的下降速度，在所述固定板6上设有驱动机构以及加速度感应器7，所述驱动机构能够将锁定机构解锁同时驱动刹车机构进行工作，所述加速度感应器7与驱动机构信号连接，并能检测轿厢本体1的加速度异常变化从而启动驱动机构工作；当轿厢本体1发生意外坠落时，加速度感应器7会检测轿厢本体1的异常速度，启动驱动机构工作，驱动机构分别驱动锁定机构解锁和刹车机构工作，锁定机构将轿厢底板5解锁，从而通过缓冲装置使轿厢底板5具有一定的弹性，防止轿厢本体1因刚性与地面接触造成的伤害，另外，刹车机构能够与电梯井道的壁面进行摩擦，进一步降低轿厢本体1下降的速度；进而应对轿厢失速坠落的紧急情况，最大限度地消减了轿厢受到的冲击力，有效降低轿厢内的乘客出现重大伤残的概率，提高了电梯
轿厢运行的安全性。
[0020]参见图2、图4所示，所述驱动机构包括有设置在所述固定板6上的推杆电机21，所述推杆电机21与加速度感应器7信号连接，所述推杆电机21的活塞杆前后设置并对称铰接有连接杆22，在所述固定板6上以推杆电机21为中心左右对称有固定座23，在所述固定座23上设有左右设置的轨道24，在所述轨道24内滑动设有驱动杆25，所述驱动杆25的一端与连接杆22相铰接，另一端设有连接板26并分别与锁定机构、刹车机构连接；工作时，推杆电机21的活塞杆向内收缩，从而通过连接杆22带动驱动杆25沿轨道25向外移动，移动同时驱动锁定机构解锁，和驱动刹车机构工作。
[0021]具体地，所述锁定机构包括有左右对称设置的卡块31，所述卡块31能在矩形箱体2的侧壁左右滑动，在所述卡块31的一侧设有卡槽32，所述轿厢底板5的外边缘能卡入所述卡槽32内，所述卡块31与连接板26固定连接，驱动杆25带动卡块31向外移动，从而使卡块31上的卡槽32脱离轿厢底板5的外边缘，进而实现解锁，从而使轿厢底板5具有缓冲能力，减小乘坐人员的受伤率。
[0022]具体地，所述刹车机构包括有设置在连接板26外侧的刹车板41，所述刹车板41的外侧设有橡胶垫，驱动杆25带动刹车板41向外移动与电梯井道的壁面接触摩擦，从而实现刹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢的安全装置，包括有轿厢本体(1)，所述轿厢本体(1)包括有由多块侧板围绕形成的矩形箱体(2)以及设置在矩形箱体(2)上下两端的上盖板(3)和下底板组件(4)，其特征在于：所述下底板组件(4)包括有轿厢底板(5)、固定板(6)以及缓冲装置，所述固定板(6)固定设置在矩形箱体(2)的最下端，所述轿厢底板(5)能上下活动，所述缓冲装置连接设置在固定板(6)与轿厢底板(5)之间，在所述矩形箱体(2)上分别设有锁定机构以及刹车机构，所述锁定机构能将所述轿厢底板(5)进行锁定与矩形箱体(2)保持不动，所述刹车机构能通过与电梯井道接触摩擦从而将降低轿厢本体(1)的下降速度，在所述固定板(6)上设有驱动机构以及加速度感应器(7)，所述驱动机构能够将锁定机构解锁同时驱动刹车机构进行工作，所述加速度感应器(7)与驱动机构信号连接，并能检测轿厢本体(1)的加速度异常变化从而启动驱动机构工作。2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢的安全装置，其特征在于：所述驱动机构包括有设置在所述固定板(6)上的推杆电机(21)，所述推杆电机(21)与加速度感应器(7)信号连接，所述推杆电机(21)的活塞杆前后设置并对称铰接有连接杆(22)，在所述固定板(6)上以推杆电机(21)为中心左右对称有固定座(23)，在所述固定座(23)上设有左右设置的轨道(24)，在所述轨道(24)内滑动设有驱动杆(25)，所述驱动杆(25)的一端与连接杆(22)相铰接，另一端设有连接板(26)并分别与锁定机构、刹车机构连接。3.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢的安全装置，其特征在于：所述锁定机构包括有左右对称设置的卡块(31)，所述卡块(31)能在矩形箱体(2)的侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄耀文，
申请(专利权)人：珠江富士电梯中国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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