一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构制造技术

本发明专利技术公开了一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构，包括转盘、平行布置的两条滑轨，每条滑轨上分别设有一个滑轨电机；所述转盘的四角处设有四条弧形滑槽，且四条弧形滑槽形状各不相同；每条滑轨上分别安装有两个销轴部件，每个销轴部件分别在转盘上对应的一条弧形滑槽内滑动。两个滑轨电机分别驱动对应的滑轨产生相对位移，所述上滑轨与下滑轨之间利用减速箱及丝杠副，实现上滑轨在调节范围内任意位置进行锁止。当滑轨电机驱动滑轨产生相对位移时，销轴部件即可通过在弧形滑槽内滑动，推动转盘进行旋转，进而使座椅产生旋转。本发明专利技术可适应大部分汽车座椅，并且可实现0

【技术实现步骤摘要】
一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构


[0001]本专利技术属于汽车座椅
，具体涉及一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业飞速发展，汽车座椅是汽车零部件中主要的组成部件之一，对汽车座椅而言，不仅要满足驾驶的需求，座椅的安全、舒适、美观等也成为赢取市场竞争的重要因素。
[0003]为了符合人们日益增长的需求，为汽车的舒适性、安全性提出了更高的要求。在驾驶或乘坐汽车的过程中，乘客最直观感觉之一就是乘坐座椅的舒适性。汽车座椅由手动调节方式演变为现在更为科技便利的电动调节方式，大大改变了乘坐座椅的舒适性和操作便利性，但是由于车门设计空间以及A柱的影响，驾驶员或者乘客需要弯曲侧身才能进入并坐到座椅上，特别是身材高大的人或者老人都很不方便。
[0004]在汽车座椅设计时，为适应不同乘员，满足不同体态、不同体型的乘客对舒适性的要求，座椅靠背的角度一般可调节，为进一步提升座椅的适应度，部分座椅还增加了旋转调节功能，但目前的汽车座椅旋转装置均为手动旋转调节，且最小可调节角度较大，操作不便且可调节精度较低，不利于乘员使用。
[0005]申请号为2018107694242公开了一种名称为《一种汽车座椅旋转机构》的专利技术专利，该机构通过减速电机驱动，齿轮与内齿轮啮合减速，可以实现旋转座椅的电驱动功能。但存在以下问题：
[0006]1.由传动机构导致的传动间隙会累积反应在座椅晃动间隙上。
[0007]2.其旋转自由度依靠所述电机内部的传动机构来约束和限制，承载扭矩载荷受到所述电机内部的锁止强度限制，锁止位置晃动量大。
[0008]3.齿轮啮合机构对Z向空间要求较高，增高距离较为明显，对车身顶棚高度要求较高。

技术实现思路

[0009]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构，可适应大部分汽车座椅，并且可实现0
°
～30
°
角度无级调节，可以有效降低传动间隙对座椅摆动间隙的影响，使座椅周向限位更加稳固，且Z向距离增高较小。
[0010]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0011]一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构，包括转盘、平行布置的两条滑轨，每条滑轨上分别设有一个滑轨电机，滑轨电机用于驱动滑轨产生同步或相对滑动；所述转盘的四角处设有四条弧形滑槽，且四条弧形滑槽形状各不相同；每条滑轨上分别安装有前后两个销轴部件，每个销轴部件分别在转盘上对应的一条弧形滑槽内滑动。
[0012]进一步地，所述两条滑轨在滑轨电机的驱动下同步移动时，满足滑轨前后滑动调
节，所述两条滑轨在滑轨电机的驱动下产生相对移动时，通过销轴部件在转盘弧形滑槽内的滑动，带动转盘旋转，进而使座椅产生转动。
[0013]进一步地，所述滑轨包括下滑轨和上滑轨，上滑轨滑动连接在下滑轨上，所述滑轨电机与上滑轨连接，驱动上滑轨沿下滑轨滑动。
[0014]进一步地，所述上滑轨与下滑轨之间设有减速箱及丝杠副，用于上滑轨在调节范围内任意位置进行锁止。
[0015]更进一步地，所述销轴部件安装在所述上滑轨上，且销轴部件的销轴嵌在转盘上的弧形滑槽内，在弧形滑槽内产生滑动。
[0016]进一步地，还包括转轴，转轴竖直穿过所述转盘，与上滑轨相连。
[0017]进一步地，所述两条滑轨上的滑轨电机分别驱动对应的滑轨。
[0018]进一步地，所述旋转动作产生时，需将座椅滑动至特定点以后区域，将旋转方向相反侧的滑轨向前滑动，驱动转盘旋转，避免与环境件产生干涉。
[0019]进一步地，所述座椅旋转机构可实现0
°‑
30
°
角度调节。
[0020]本专利技术具有以下有益效果：
[0021]1.本专利技术提供一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构，通过双滑轨相对移动，实现座椅旋转的目的。
[0022]2.所述电动旋转机构采用双电机驱动对应的滑轨产生相对位移，来带动所述转盘进行旋转，所述转盘有4处弧形滑槽。所述每组滑轨的上滑轨分别装有销轴部件，销轴嵌在转盘上的弧形滑槽空隙之间。当滑轨电机驱动滑轨产生相对位移时，上轨上的销轴部件即可通过在弧形槽内滑动推动转盘进行旋转。
[0023]3.所述电动旋转机构可适应大部分汽车座椅，并且可实现0
°
～30
°
角度调节。
[0024]4.所述电动旋转机构通过滑轨内部丝杠及减速箱的自锁特性进行锁止，调节范围内任意位置都可以锁止，锁止可靠，无需额外增加锁止机构。
[0025]5.滑槽可以根据所需调节范围进行设计，滑槽半径可以充分利用座椅骨架空间，因此，可以有效降低传动间隙对座椅摆动间隙的影响，使座椅周向限位更加稳固。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术进行座椅角度调节状态俯视示意图；
[0029]图3为本专利技术进行座椅角度调节状态轴测示意图；
[0030]图中：
[0031]1‑
转盘；2
‑
滑轨；3
‑
销轴部件；4
‑
滑轨电机；5
‑
转轴。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0033]如图1所示，一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构，包括转盘1、平行布置的两条滑轨2，每条滑轨2上分别设有一个滑轨电机4，滑轨电机4用于驱动滑轨滑动；所述转盘1的四角处设有四个弧形滑槽，且四条弧形滑槽形状各不相同；每条滑轨2上分别安装有两个销轴部件3，每个销轴部件3分别在转盘上对应的一条弧形滑槽内滑动。
[0034]进一步地，所述滑轨2包括下滑轨和上滑轨，上滑轨滑动连接在下滑轨上，所述滑轨电机5与上滑轨连接，驱动上滑轨沿下滑轨滑动。
[0035]进一步地，所述左右滑轨同步移动时，满足滑轨前后滑动调节，所述左右滑轨产生相对移动时，通过销轴部件在转盘弧形滑槽内的滑动，带动转盘旋转，进而使座椅产生转动。
[0036]进一步地，所述上滑轨与下滑轨之间设有减速箱及丝杠副，用于上滑轨在调节范围内任意位置进行锁止。
[0037]更进一步地，所述销轴部件3安装在所述上滑轨上，且销轴部件3的销轴嵌在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构，其特征在于，包括转盘、平行布置的两条滑轨，每条滑轨上分别设有一个滑轨电机，滑轨电机用于驱动滑轨产生同步或相对滑动；所述转盘的四角处设有四条弧形滑槽，且四条弧形滑槽形状各不相同；每条滑轨上分别安装有前后两个销轴部件，每个销轴部件分别在转盘上对应的一条弧形滑槽内滑动。2.如权利要求1所述的一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构，其特征在于，所述两条滑轨在滑轨电机的驱动下同步移动时，通过销轴部件带动转盘前后移动；所述两条滑轨在滑轨电机的驱动下产生相对移动时，通过销轴部件在转盘弧形滑槽内的滑动，带动转盘旋转，进而使座椅产生转动。3.如权利要求1所述的一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构，其特征在于，所述滑轨包括下滑轨和上滑轨，上滑轨滑动连接在下滑轨上，所述滑轨电机与上滑轨连接，驱动上滑轨沿下滑轨滑动。4.如权利要求3所述的一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构，其特征在于，所述上滑轨与下滑轨之间设有减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨姣，战磊，尚尔原，李岩，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：