一种CTC与现车系统互联互通的方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种CTC与现车系统互联互通的方法及系统，该系统包括通过接口服务器模块相连的CTC系统和现车系统；所述接口服务器包括相互连接的用作服务端的现车系统侧接口服务器A和用作客户端的CTC侧接口服务器B；所述现车系统侧接口服务器A与CTC侧接口服务器B采用双机热备的工作方式，各包含两台接口服务器，一台做主机，一台做备机，用于实现两侧接口服务器主备机双机间的交叉通信。与现有技术相比，本发明专利技术实现了双系统之间的数据传输，具有可靠性高、自动化程度高等优点。自动化程度高等优点。自动化程度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种CTC与现车系统互联互通的方法及系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通信号控制领域，尤其是涉及一种CTC与现车系统互联互通的方法及系统。

技术介绍

[0002]随着CTC系统在普速铁路的大面积推广，客户对CTC系统的调车作业功能的需求逐渐增强。如今的调车作业流程是车站调度员(值班员)按照调度所调度员下达的列车调整计划、装卸车计划、摘挂列车作业计划、机车交路计划等为依据，结合当前车站实际情况，编制车站调度作业计划，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人员及有关人员，适时办理调车进路，指挥调车作业人员按计划完成调车作业。但是调车作业随机性强、作业复杂，需要不断调整修改，现有操作方式工作量太大，实用性较差。
[0003]本专利技术的要解决的技术问题为如何克服CTC系统与现有系统的数据传输不同以及调车作业复杂操作工作量大的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供的一种实现双套系统数据传输、可靠性高、自动化程度高的CTC与现车系统互联互通的方法及系统。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]根据本专利技术的第一方面，涉及一种CTC与现车系统互联互通的方法，该方法包括以下步骤：
[0007]步骤S1：CTC系统与现车系统通过接口服务器模块相连，将现车系统侧接口服务器A作为服务端，CTC系统侧接口服务器B作为客户端；所述接口服务器A与接口服务器B均采用双机热备的工作方式，两模块均包含主备机；r/>[0008]步骤S2：启动接口服务器模块，所述接口服务器B的主备机均主动连接接口服务器A的主备机，形成四条交叉互连的传输通道；每条通道每隔一定时间互发心跳数据帧，同时检查其完整性，保持通道正常；
[0009]步骤S3：所述接口服务器A与接口服务器B连接成功后，两者开始收发心跳数据帧并通过心跳数据帧确定各自的主备份机关系；
[0010]步骤S4：所述接口服务器A与接口服务器B的主机用于收发心跳和信息数据，保持CTC系统和现车系统的数据传输；所述主机正常通信时，备机仅接收心跳数据；
[0011]步骤S5：所述接口服务器B的主机与接口服务器A的主机互发信息数据；如果通道断开，即接口服务器B在规定的时间阈值内没有收到心跳数据，接口服务器B的主备机主动切换主备关系，由备机接替主机和接口服务器A进行数据交互；
[0012]步骤S6：所述接口服务器B的主备机互发心跳确定主备关系，进一步确定收发信息数据的逻辑；如果主备机断开连接，主备机都会接收接口服务器A的信息数据，备机将主动连接主机直到连接成功；
[0013]步骤S7：所述接口服务器B接收到数据帧后根据数据帧中的序号、发送时间、DataLen和CRC校验，进行去重处理，如果存在数据一致的数据帧，则丢弃一条再发送给CTC系统。
[0014]优选地，所述步骤S1中的接口服务器B与接口服务器A采用TCP/IP通信机制和双网传输方式，通过两条网络同时传递消息数据。
[0015]所述步骤S2中的每条通道每隔一定时间互发心跳数据帧，同时检查其完整性，保持通道正常。
[0016]优选地，所述步骤S3具体为：接口服务器A与接口服务器B连接成功，开始收发心跳数据帧，通过帧头、帧尾、长度字段和CRC校验来检测数据帧的完整性，如果数据帧不完整则认为信息无效，不处理数据信息。
[0017]优选地，所述步骤S4中接口服务器A与接口服务器B互发信息数据过程具体包括以下步骤：
[0018]步骤S
41
：现车系统向CTC系统发送调车钩计划信息，接口服务器B接收数据帧并检查数据的完整性；若数据完整则发送给CTC系统，否则不处理数据帧；
[0019]步骤S
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：接口服务器B接收到完整的调车钩计划信息，发送调车作业单接收回执信息给现车系统；
[0020]步骤S
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：CTC系统完成每钩的调车排路后，接口服务器B发送调车作业单钩排路完成通知信息给现车系统；
[0021]步骤S
44
：CTC系统完成调车计划的所有排路后，接口服务器B发送调车作业整单排路完成通知信息给现车系统。
[0022]优选地，所述步骤S4中的CTC系统和现车系统采用Json的消息格式传递信息数据帧。
[0023]优选地，所述步骤S6具体为：如果接口服务器B的主备机通信中断，则将两台接口服务器均设置为主机状态，两台接口服务器同时收发数据帧，保证CTC系统和现车系统数据帧不会出现中断现象。
[0024]根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于所述CTC与现车系统互联互通的方法的系统，该系统包括通过接口服务器模块相连的CTC系统和现车系统；所述接口服务器包括相互连接的用作服务端的现车系统侧接口服务器A和用作客户端的CTC侧接口服务器B；所述现车系统侧接口服务器A与CTC侧接口服务器B采用双机热备的工作方式，各包含两台接口服务器，一台做主机，一台做备机，用于实现两侧接口服务器主备机双机间的交叉通信。
[0025]根据本专利技术的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。
[0026]根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。
[0027]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0028]1)本专利技术提出了一种CTC系统与现车系统互联互通的方法，完成CTC系统和现车系统接口，将调车作业单从现车系统传递到CTC系统，并返回调车作业状态；
[0029]2)本专利技术采用双套设备和双路通道实现接口服务器双机交叉通信，保证信息数据传输的稳定性和可靠性。
[0030]3)本专利技术可以实现调车计划、执行进度等信息的自动获取和更新，提升了调车作业的自动化和智能化。
附图说明
[0031]图1为本专利技术CTC系统与现车系统互联互通网络结构图；
[0032]图2为本专利技术接口服务器软件界面。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本专利技术保护的范围。
[0034]下面结合实施例对本专利技术的方法及系统进行详细介绍。
[0035]如今CTC3.0系统进一步在体系结构和功能配置中加强了对车站相关功能的支撑，提高了CTC系统在普速铁路尤其是大站枢纽站/技术站调车进路控制方面的功能。本专利技术提供了一种CTC与现车系统互联互通的方法，通过接口服务器实现CTC系统和现车系统间的数据传输，打通两套系统间的数据传输壁垒，提升调车作业的自动化和智能化。
[0036]本专利技术所提出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CTC与现车系统互联互通的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤S1：CTC系统与现车系统通过接口服务器模块相连，将现车系统侧接口服务器A作为服务端，CTC系统侧接口服务器B作为客户端；所述接口服务器A与接口服务器B均采用双机热备的工作方式，两模块均包含主备机；步骤S2：启动接口服务器模块，所述接口服务器B的主备机均主动连接接口服务器A的主备机，形成四条交叉互连的传输通道；步骤S3：所述接口服务器A与接口服务器B连接成功后，两者开始收发心跳数据帧并通过心跳数据帧确定各自的主备份机关系；步骤S4：所述接口服务器A与接口服务器B的主机用于收发心跳和信息数据，保持CTC系统和现车系统的数据传输；所述主机正常通信时，备机仅接收心跳数据；步骤S5：所述接口服务器B的主机与接口服务器A的主机互发信息数据；如果通道断开，即接口服务器B在规定的时间阈值内没有收到心跳数据，接口服务器B的主备机主动切换主备关系，由备机接替主机和接口服务器A进行数据交互；步骤S6：所述接口服务器B的主备机互发心跳确定主备关系，进一步确定收发信息数据的逻辑；如果主备机断开连接，主备机都会接收接口服务器A的信息数据，备机将主动连接主机直到连接成功；步骤S7：所述接口服务器B接收到数据帧后根据数据帧中的序号、发送时间、DataLen和CRC校验，进行去重处理，如果存在数据一致的数据帧，则丢弃一条再发送给CTC系统。2.根据权利要求1所述的一种CTC与现车系统互联互通的方法，其特征在于，所述步骤S1中的接口服务器B与接口服务器A采用TCP/IP通信机制和双网传输方式，通过两条网络同时传递消息数据。3.根据权利要求1所述的一种CTC与现车系统互联互通的方法，其特征在于，所述步骤S2中的每条通道每隔一定时间互发心跳数据帧，同时检查其完整性，保持通道正常。4.根据权利要求1所述的一种CTC与现车系统互联互通的方法，其特征在于，所述步骤S3具体为：接口服务器A与接口服务器B连接成功，开始收发心跳数据帧，通过帧头、帧尾、长度字段和CRC校验来检测数据帧的完整性，如果数据帧不完整则认为信息无效，不处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹亚辉，费振豪，陈洪雨，孟俊卿，吴翔，王兴利，赵杨杰，冯振国，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，
类型：发明
国别省市：