一种用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式制造技术

本发明专利技术涉及车站结构技术领域，公开了一种用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式，包括中心工作间和沿设备区的宽度方向间隔布置在中心工作间的两侧的侧边工作间，侧边工作间与中心工作间之间的间隔形成走道，中心工作间的顶端与设备区的拱顶之间还具有夹层，夹层的上侧的拱顶位置布置有排烟风管和穿越性的管线，走道上布置有风水电管路。充分利用中心工作间上侧的夹层空间，使排烟风管、管线分开布置，为排烟风管提供良好的排烟条件和检修空间，操作人员可通过中心工作间进入夹层，对排烟风管以及其上的阀件进行检修；管线的布置空间增大，走道上侧的管线叠放层数减少，为各类管线提供优越的检修条件，检修方便，优化了管线布置，经济性好。经济性好。经济性好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式


[0001]本专利技术涉及车站结构
，特别是涉及一种用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式。

技术介绍

[0002]目前国内大部分城市在大力推行装配式结构车站，为解决结构受力问题，车站整体结构形式一般采用单拱结构。针对此类车站，管线综合专业一般会充分利用车站站厅层拱部所形成的空间，将车站站厅层管线布置高度提升，将大量管线集中布置在站厅层拱部高点区域，从而给装修专业提供较好的空间条件，以实现良好的站厅装修效果。
[0003]对于车站站厅层设备区的管线，虽然设备区管线的安装高度变高了，视野也更为开阔，但通风空调及给排水专业的管线上分别需要安装大量的风阀及水阀，这些阀件均需要定期维护和检修，现在的检修方式一般为搭建人字梯爬上去给管线及阀件进行日常维护和检修，而人字梯所到达的高度局限在5m以下，对于安装高于5m的阀件和管线，会存在检修困难的问题，即使借助其它工具进行检修，也存在高空作业的风险。
[0004]现有技术中将管线布置在高于5m以上的案例比比皆是，如图1所示，装配式结构单拱车站的站厅层设备区1的拱形最高点为6.6m，为利用拱形的高空间，现有施工中通常将大量管线4集中堆积在两侧内走道2，管线4包括排烟风管3和风水电管路，虽然管线4的两侧或单侧均按规范要求留出了足够的检修空间，但是由于管线4在设备区1的走道2叠放层数较多，安装在顶端的管线就会检修困难，甚至出现管线以及管线上的阀件无法检修的情况。并且因《地铁设计防火标准》(GB51298－2018)对排烟口与挡烟垂壁的垂直高度的规定，设计中一般会将排烟风管3设置在区域最上方，排烟风管3下方会存在各种错综复杂的风水电管路，甚至会出现有管线4与排烟风口冲突遮挡的情况，导致排烟效果不佳，而布置在排烟系统上的阀件无法方便检修，将导致整个防排烟系统失效，造成严重后果。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是：提供一种用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式，以解决现有技术中的站厅层设备区的管线大量管线集中堆积在两侧内走道，管线叠放层数多，顶端的管线检修困难；排烟风管布置在走道的最上侧，管线会遮挡排烟风口，排烟效果不佳，阀件无法检修的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式，包括布置在设备区的中部的中心工作间和沿设备区的宽度方向间隔布置在所述中心工作间的两侧的侧边工作间，所述侧边工作间与所述中心工作间之间的间隔形成走道，所述中心工作间的顶端与设备区的拱顶之间还具有纵向间隔，所述纵向间隔形成夹层，所述夹层的上侧的拱顶位置布置有排烟风管，所述走道上布置有风水电管路。
[0007]优选地，所述夹层为开放结构，所述排烟风管为沿设备区的长度方向延伸的单根管道。
[0008]优选地，所述中心工作间上布置有连通所述夹层的爬行楼梯，所述夹层的两侧还均布置有护栏。
[0009]优选地，所述夹层上还布置有卫生间排风管、穿越桥架和通风空调风管，所述卫生间排风管用于服务于侧边工作间的卫生间，所述穿越桥架用于服务于公共区，所述通风空调风管用于服务于所述中心工作间。
[0010]优选地，所述风水电管路包括风管、电缆桥架和水管，所述风管、所述电缆桥架和所述水管由上至下依次布置。
[0011]优选地，所述风管包括系统送风管和系统回风管，所述系统送风管以及所述系统回风管位于所述中心工作间的两侧。
[0012]优选地，所述水管包括给排水管道和消防管道，所述水管的布置高度不大于4m。
[0013]本专利技术实施例一种用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式与现有技术相比，其有益效果在于：在中心工作间的顶部与设备区的拱顶之间形成夹层，将排烟风管布置在夹层顶部的拱顶上，将风水电管路布置在中心工作间两侧的走道上，充分利用中心工作间上侧的夹层空间，使不同的管线分开布置，排烟风管的下侧不会被风水电管路遮挡，为排烟风管排烟提供良好的排烟条件，为排烟风管上的阀件提供检修空间，在检修排烟风管时，操作人员可通过中心工作间进入上侧的夹层，对排烟风管以及其上的阀件进行检修；风水电管路布置在走道上，管线的布置空间增大，走道上侧的风水电管路叠放层数减少，为各类不同的管线提供优越的检修条件，检修方便，优化了排烟风管、以及水风电管路的布置方式和数量，经济性好。
附图说明
[0014]图1是现有的装配式结构单拱车站站厅层设备区的综合管线布置剖面图；
[0015]图2是本专利技术的用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式的结构示意图；
[0016]图3是图2的用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式的夹层布置剖视图；
[0017]图4是图2的用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式的夹层平面布置图。
[0018]图中，1、设备区；11、中心工作间；12、侧边工作间；2、走道；3、排烟风管；4、管线；41、系统送风管；42、系统回风管；43、电缆桥架；44、给排水管道；45、消防管道；5、夹层；6、护栏；7、卫生间排风管；8、穿越桥架；9、通风空调风管。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0020]本专利技术的一种用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式的优选实施例，如图2至图4所示，该用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式包括中心工作间11、侧边工作间12和走道2，中心工作间11主要为人员办公区域，包括会议室、照明配电室、电缆井、风室等，侧边工作间12包括设备室和备用间，设备室包括弱电综合设备室、车站控制室等，备用间包括服务室、综合维修室等，中心工作间11、备用间和设备室形成整个设备区1。
[0021]设备区的结构如图3所示，中心工作间11布置在设备区1的中部并且沿设备区1的长度方向延伸，两个侧边工作间12分别沿设备区1的宽度方向位于中心工作间11的两侧，并
且两个侧边工作间12与中心工作间11之间均具有间隔，两个间隔形成两个走道2，走道2供人员在不同的工作区域之间走动。
[0022]中心工作间11的顶端与设备区1的拱顶之间还具有纵向间隔，纵向间隔形成夹层5，即夹层5为中心工作间11的屋顶与设备区1的拱顶之间的区域。夹层5上侧的拱顶位置布置有排烟风管3，中心工作间11两侧的走道2上布置有管线4中除排烟风管3外的风水电管路，排烟风管3布置在拱顶的中心位置，沿设备区1的长度方向，风水电管路布置在走道2的上侧，沿设备区1的长度方向延伸。
[0023]将管线4中的排烟风管3和风水电管路分开布置，充分利用中心工作间11上侧的夹层5空间，排烟风管3的下侧不会被风水电管路遮挡，为排烟风管3排烟提供良好的排烟条件，为排烟风管3上的阀件提供检修空间，在检修排烟风管3时，操作人员可通过中心工作间11进入上侧的夹层5，对排烟风管3以及其上的阀件进行检修；风水电管路布置在走道2上，风水电管路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式，包括布置在设备区的中部的中心工作间和沿设备区的宽度方向间隔布置在所述中心工作间的两侧的侧边工作间，所述侧边工作间与所述中心工作间之间的间隔形成走道，其特征在于，所述中心工作间的顶端与设备区的拱顶之间还具有纵向间隔，所述纵向间隔形成夹层，所述夹层的上侧的拱顶位置布置有排烟风管，所述走道上布置有风水电管路。2.根据权利要求1所述的用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式，其特征在于，所述夹层为开放结构，所述排烟风管为沿设备区的长度方向延伸的单根管道。3.根据权利要求2所述的用于单拱结构车站的站厅层设备区管线布置形式，其特征在于，所述中心工作间上布置有连通所述夹层的爬行楼梯，所述夹层的两侧还均布置有护栏。4.根据权利要求1述的用于单拱结构车站的站厅层设备区...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯绕，罗燕萍，胡自林，陈小林，苏蒙，张巍，吴永谦，黄碧琴，陈凌顶，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：