一种智能驾驶线控底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种智能驾驶线控底盘，其技术方案要点是：包括底盘本体，所述底盘本体的一侧设置有阶梯槽，所述阶梯槽上设置有缓冲机构，所述缓冲机构上安装有安装框，所述安装框上设置有多个等距分布的束线板，所述束线板上滑动安装有若干滑杆，所述滑杆上安装有若干挡线板，所述滑杆与所述束线板之间固定安装有第一弹簧，所述挡线板的两侧均设置有卡线块，通过安装框有利于若干束线板等距分布，方便线缆的梳理，通过滑杆与束线板之间固定的第一弹簧产生的反作用力，有利于带动挡线板上安装的卡线块向下移动，便于对线缆进行卡合，防止线缆松动，通过推动滑杆便于线缆的安装和拆除，方便线缆的维护。便线缆的维护。便线缆的维护。

【技术实现步骤摘要】
一种智能驾驶线控底盘


[0001]本专利技术涉及不锈钢管加工领域，特别涉及一种智能驾驶线控底盘。

技术介绍

[0002]汽车底盘通常由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统及底盘附件等组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
[0003]如授权公告号为CN213921203U的中国专利，其公开了一种智能驾驶线控底盘，包括底盘本体、电池和整车控制器，还包括线控转向系统、线控制动系统和电子驻车系统，所述线控转向系统包括助力电动机和转向管柱，所述助力电动机与电池和整车控制器电性连接，所述助力电动机固定连接至转向管柱，所述转向管柱下端设置有转向器，所述转向器下端设置有转向横拉杆，所述转向器与转向横拉杆通过齿轮齿条传动连接。
[0004]如授权公开号为CN112677903A的中国专利，其公开了新能源商用车智能驾驶线控底盘控制系统及控制方法，涉及新能源汽车设计领域，解决现有技术采用模拟驾驶人员相关动作进行控制。存在改制成本高，结构复杂，安全隐患大以及适应性较差等问题，智能驾驶控制模块与EPS、EPB、SCU/TCU、VCU、IC、EBS以及BCM均通过CAN总线通讯，所述CAN总线采用SAEJ1939
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71规定的标准SPN协议。
[0005]再如现有公开号为CN112660120A的中国专利，其公开了智能汽车线控底盘系统，包括基板、两个驱动后轮、两个转向前轮、制动机组以及控制线组，两个转向前轮均连接有一根竖直设置的连接梁，两根所述连接梁的上端贯穿基板且均焊接有一块水平设置的传动板，两块所述传动板远离连接梁的一端上表面均贯穿设有一根连接柱，两根所述连接柱上共同套设有一块纵向设置的齿板，且齿板两端分别与两根连接柱贯穿转动连接，所述基板上端还固定安装有电机，所述电机的输出杆顶端固定套接有一个传动齿轮，且传动齿轮与齿板啮合。
[0006]上述的几种智能驾驶线控底盘依旧存在着一些缺点，如：不方便对经过汽车地盘的线缆进行梳理，容易导致线缆杂乱无章，不利于维护。

技术实现思路

[0007]针对
技术介绍
中提到的问题，本专利技术的目的是提供一种智能驾驶线控底盘，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0008]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0009]一种智能驾驶线控底盘，包括底盘本体，所述底盘本体的一侧设置有阶梯槽，所述阶梯槽上设置有缓冲机构，所述缓冲机构上安装有安装框，所述安装框上设置有多个等距分布的束线板，所述束线板上滑动安装有若干滑杆，所述滑杆上安装有若干挡线板，所述滑杆与所述束线板之间固定安装有第一弹簧，所述挡线板的两侧均设置有卡线块。
[0010]通过采用上述技术方案，通过阶梯槽内安装的缓冲机构有利于提高安装框的抗震
缓冲性能，有利于避免线缆受到震动导致损坏，通过安装框有利于若干束线板等距分布，方便线缆的梳理，通过滑杆与束线板之间固定的第一弹簧产生的反作用力，有利于带动挡线板上安装的卡线块向下移动，便于对线缆进行卡合，防止线缆松动，通过推动滑杆便于线缆的安装和拆除，方便线缆的维护。
[0011]较佳的，所述缓冲机构包括第一缓冲杆、第二缓冲杆和第二弹簧，所述第一缓冲杆安装在所述阶梯槽上，所述第二缓冲杆固定安装在所述安装框上，所述第二弹簧的两端分别固定安装在所述第一缓冲杆和所述第二缓冲杆上。
[0012]通过采用上述技术方案，第二缓冲杆滑动安装在第一缓冲杆上，通过第二弹簧便于第二缓冲杆和第一缓冲杆的连接，受到安装框受到震动时，通过第二弹簧的反作用力，便于抵消震动。
[0013]较佳的，所述安装框上设置有若干滑槽，所述束线板的两端均滑动安装在所述滑槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，通过滑槽便于束线板的两端在安装框上滑动。
[0015]较佳的，所述底盘本体的底部设置有固定座，所述固定座上安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端与所述束线板的下表面固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，通过固定座便于液压伸缩杆的固定，通过液压伸缩杆便于调节束线板的高度，方便线缆的维护。
[0017]较佳的，所述固定座上安装有箍板，所述箍板套装在所述液压伸缩杆的外表面上。
[0018]通过采用上述技术方案，通过箍板有利于将液压伸缩杆的外圆表面进行固定，防止松动。
[0019]较佳的，所述束线板的上表面上固定安装有对称分布的卡合块，所述卡线块与所述卡合块相适配。
[0020]通过采用上述技术方案，通过卡线块与卡合块相适配，有利于将线缆牢牢的固定住，防止松动。
[0021]较佳的，所述底盘本体的下表面上固定安装有密封垫，所述密封垫的一侧设置有防护板，所述防护板通过设有的螺钉固定安装在所述底盘本体上。
[0022]通过采用上述技术方案，通过密封垫有利于提高阶梯槽开口处的密封性能，防止水分进入，通过防护板避免线缆受到破坏，提高防护性能。
[0023]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0024]第一、该智能驾驶线控底盘中，通过阶梯槽内安装的缓冲机构有利于提高安装框的抗震缓冲性能，有利于避免线缆受到震动导致损坏，通过安装框有利于若干束线板等距分布，方便线缆的梳理；
[0025]第二、该智能驾驶线控底盘中，通过滑杆与束线板之间固定的第一弹簧产生的反作用力，有利于带动挡线板上安装的卡线块向下移动，便于对线缆进行卡合，防止线缆松动，通过推动滑杆便于线缆的安装和拆除，方便线缆的维护。
附图说明
[0026]图1是本专利技术的结构示意图之一；
[0027]图2是本专利技术的结构示意图之二；
[0028]图3为图1中A处局部放大图；
[0029]图4为图1中B处局部放大图。
[0030]附图标记：1、底盘本体；2、阶梯槽；3、缓冲机构；31、第一缓冲杆；32、第二缓冲杆；33、第二弹簧；4、安装框；5、束线板；6、滑杆；7、挡线板；8、第一弹簧；9、卡线块；10、滑槽；11、固定座；12、液压伸缩杆；13、箍板；14、卡合块；15、密封垫；16、防护板。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]实施例1
[0033]参考图1
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图4，一种智能驾驶线控底盘，包括底盘本体1，底盘本体1的一侧设置有阶梯槽2，阶梯槽2上设置有缓冲机构3，缓冲机构3上安装有安装框4，安装框4上设置有多个等距分布的束线板5，束线板5上滑动安装有若干滑杆6，滑杆6上安装有若干挡线板7，滑杆6与束线板5之间固定安装有第一弹簧8，挡线板7的两侧均设置有卡线块9。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能驾驶线控底盘，包括底盘本体(1)，其特征在于：所述底盘本体(1)的一侧设置有阶梯槽(2)，所述阶梯槽(2)上设置有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)上安装有安装框(4)，所述安装框(4)上设置有多个等距分布的束线板(5)，所述束线板(5)上滑动安装有若干滑杆(6)，所述滑杆(6)上安装有若干挡线板(7)，所述滑杆(6)与所述束线板(5)之间固定安装有第一弹簧(8)，所述挡线板(7)的两侧均设置有卡线块(9)。2.根据权利要求1所述的一种智能驾驶线控底盘，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括第一缓冲杆(31)、第二缓冲杆(32)和第二弹簧(33)，所述第一缓冲杆(31)安装在所述阶梯槽(2)上，所述第二缓冲杆(32)固定安装在所述安装框(4)上，所述第二弹簧(33)的两端分别固定安装在所述第一缓冲杆(31)和所述第二缓冲杆(32)上。3.根据权利要求1所述的一种智能驾驶线控底盘，其特征在于：所述安装框(4)上设置有若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰，纪兆华，贾跃，贾春霞，王鹏，
申请(专利权)人：北京信息职业技术学院，
类型：发明
国别省市：