一种便于脱膜的汽车车灯加工用注塑模具制造技术

一种便于脱膜的汽车车灯加工用注塑模具，本发明专利技术涉及注塑模具技术领域；左模型腔活动嵌设在动模座的右侧壁内；动模座的内部从上至下依次设置有风冷腔、调节腔和水冷腔；半导体制冷片为两个，且分别固定设置在风冷腔的顶面和水冷腔的底面上；循环流道的输出端与水冷腔的上侧相连通设置；辅助脱模机构设置在调节腔的内部，且其一端穿过动模座后，与左模型腔的左侧壁固定连接；气泵的输出端上固定连接有导气管，导气管与辅助脱模机构的内部相连通设置；通过不同的冷却方式对注塑件进行冷却，减少了脱模的困难性，同时，采用辅助脱模的机构对注塑件进行下料，更加翻边操作，减少了对汽车车灯表面的伤害。灯表面的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种便于脱膜的汽车车灯加工用注塑模具


[0001]本专利技术涉及注塑模具
，具体涉及一种便于脱膜的汽车车灯加工用注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车车灯是汽车的重要配件之一，汽车车灯包括汽车尾部中的灯具和灯泡；其中，灯具的作用之一就是把灯泡发出来的光进行聚合再发射出去，从而达到增强灯泡发出来的光亮度和射程；汽车车灯的灯罩一般采用的是通过模具注塑的形式进行加工,但是现有技术中的注塑模具脱模较为困难，而且结构不合理，因此，亟需一种便于脱膜的汽车车灯加工用注塑模具。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理的便于脱膜的汽车车灯加工用注塑模具，通过不同的冷却方式对注塑件进行冷却，减少了脱模的困难性，同时，采用辅助脱模的机构对注塑件进行下料，更加翻边操作，减少了对汽车车灯表面的伤害。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它包含底板、支撑板、气缸、动模座、定模座、导向杆、限位杆和调节板，底板上侧面的左右两侧对称垂直固定设置有支撑板，位于右侧的支撑板的左侧壁上固定设置有定模座，位移左侧的支撑板的左侧壁上固定设置有气缸，气缸的输出端穿过支撑板后，与调节板的中部固定连接；左右两侧的支撑板的四个角通过导向杆固定连接，且调节板的四个角活动套设在四个导向杆上；调节板的右侧壁上固定设置有动模座；动模座右侧壁的四个角上均垂直固定设置有限位杆，且四个限位杆分别插设在定模座左侧壁上开设的限位孔的内部；
[0005]它还包含：
>[0006]右模型腔，所述的右模型腔固定嵌设在定模座的内部；
[0007]左模型腔，所述的左模型腔活动嵌设在动模座的右侧壁内；动模座的内部从上至下依次设置有风冷腔、调节腔和水冷腔；
[0008]半导体制冷片，所述的半导体制冷片为两个，且分别固定设置在风冷腔的顶面和水冷腔的底面上；所述的半导体制冷片与外部电源连接；位于上侧的半导体制冷片左右两侧的风冷腔的顶面上开设有通风孔；
[0009]水泵，所述的水泵通过电机支架固定设置在水冷腔的右侧壁上；所述的水泵与外部电源连接；左模型腔四周的动模座内部开设有循环流道，循环流道的输出端与水冷腔的上侧相连通设置，水泵的输出端通过管道与循环流道的内部相连通设置；水冷腔的前侧壁上固定设置有进排液口；
[0010]辅助脱模机构，所述的辅助脱模机构设置在调节腔的内部，且其一端穿过动模座后，与左模型腔的左侧壁固定连接；
[0011]气泵，所述的气泵固定设置在风冷腔的内底面上，气泵的输出端上固定连接有导气管，导气管与辅助脱模机构的内部相连通设置；所述的气泵与外部电源连接。
[0012]优选地，所述的水冷腔的内底面上固定设置有导热金属板，且导热金属板的底面与半导体制冷片的上侧面相接触设置；通过导热金属板对半导体制冷片产生的冷气进行传导。
[0013]优选地，所述的半导体制冷片外侧的动模座上下两侧壁上固定嵌设有散热风机，散热风机与外部电源连接；通过散热风扇对半导体制冷片的热端进行降温、散热。
[0014]优选地，所述的辅助脱模机构包含：
[0015]推杆，所述的推杆的右端穿过动模座后，与左模型腔的左侧壁固定连接，推杆的内部开设有方形槽；导气管的下端固定设置在推杆的表面上，且导气管与方形槽的内部相连通设置；
[0016]方形密封圈，所述的方形密封圈为两个，且分别固定设置在方形槽内部的左右两侧；
[0017]一号电机，所述的一号电机通过电机支架固定设置在方形槽内部的左侧壁上，一号电机的输出端上固定连接有调节螺纹杆；
[0018]方形密封杆，所述的方形密封杆通过螺纹旋转套设在调节螺纹杆上，方形密封杆的四周壁与方形密封圈的内侧壁相接触设置，方形密封杆的右端活动插设在左模型腔的左侧壁上开设的通槽内；
[0019]外螺纹，所述的外螺纹固定设置在推杆外侧壁的中部；
[0020]内螺纹管，所述的内螺纹管通过螺纹旋转套设在推杆外侧的外螺纹上，内螺纹管的右端通过轴承旋转设置在调节腔内部的右侧壁上；
[0021]环形齿条，所述的环形齿条固定设置在内螺纹管的外侧壁上；
[0022]二号电机，所述的二号电机通过电机支架固定设置在调节腔内部的右侧壁上，所述的二号电机与外部电源连接；二号电机的输出端固定连接有驱动齿轮，驱动齿轮与环形齿条相啮合设置；
[0023]在注塑完成进行脱模时，打开二号电机，二号电机的输出端带动驱动齿轮转动，由于驱动齿轮与环形齿条相啮合，驱动齿轮带动内螺纹管，转动，由于内螺纹管与推杆外侧壁上的外螺纹旋转连接，内螺纹管带动推杆向右运动，此时，打开一号电机，一号电机带动调节螺纹杆转动，由于调节螺纹杆通过螺纹穿设在方形密封杆的中部，调节螺纹杆带动方形密封杆运动脱离右侧的方形密封圈，插设在左侧的方形密封圈的内部，使得推杆中部的方形槽与右侧的方形密封圈的中部以及通槽的内部相连通设置，从而方便进行气体灌输。
[0024]优选地，所述的调节腔内部的左侧壁上固定设置有按压开关，按压开关与外部电源以及二号电机连接；推杆抵住按压开关，二号电机停止运行。
[0025]优选地，所述的方形密封杆的右侧开口端上通过转轴旋转设置有密封板，密封板前后两侧的转轴上对称套设有扭簧，扭簧的一侧臂与密封板固定连接，另一侧臂与转轴固定连接；通过扭簧的反向扭力将密封板紧紧抵设在方形密封杆的开口端侧壁上，且调节螺纹杆在带动方形密封杆运动时，将密封板顶开，不影响方形密封杆运动。
[0026]本专利技术的工作原理：在进行注塑时，通过气缸带动调节杆在导向杆上进行运动，限位杆插设在限位孔的内部，动模座与定模座相紧密抵触设置，右模型腔与左模型腔合模，通
过定模座上自带的高压注塑孔进行注塑，然后通过进排液口在水冷腔的内部注入冷却液，然后将半导体制冷片打开，对水冷腔内部的冷却液进行冷却，然后通过水泵将冷却液输送到循环流道进行冷却，冷却之后进行脱模时，将动模座和定模座分开，通过辅助脱模机构对左模型腔内的工件进行辅助下料。
[0027]与现有技术相比，本专利技术有益效果为：
[0028]1、设置有水冷腔和风冷腔，通过不同的冷却方式对注塑件进行冷却，减少了脱模的困难性；
[0029]2、采用辅助脱模机构对注塑件进行下料，更加翻边操作，减少了现有技术中顶针下料对汽车车灯表面的伤害；
[0030]3、通过导向杆对动模座和定模座进行初步定位，然后通过限位杆和限位孔进行二次定位，增加了合模的精准性。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本专利技术的结构示意图。
[0033]图2是本专利技术的内部结构示意图。
[0034]图3是图2中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于脱膜的汽车车灯加工用注塑模具，它包含底板(1)、支撑板(2)、气缸(3)、动模座(4)、定模座(5)、导向杆(6)、限位杆(7)和调节板(8)，底板(1)上侧面的左右两侧对称垂直固定设置有支撑板(2)，位于右侧的支撑板(2)的左侧壁上固定设置有定模座(5)，位移左侧的支撑板(2)的左侧壁上固定设置有气缸(3)，气缸(3)的输出端穿过支撑板(2)后，与调节板(8)的中部固定连接；左右两侧的支撑板(2)的四个角通过导向杆(6)固定连接，且调节板(8)的四个角活动套设在四个导向杆(6)上；调节板(8)的右侧壁上固定设置有动模座(4)；动模座(4)右侧壁的四个角上均垂直固定设置有限位杆(7)，且四个限位杆(7)分别插设在定模座(5)左侧壁上开设的限位孔(9)的内部；其特征在于，它还包含：右模型腔(10)，所述的右模型腔(10)固定嵌设在定模座(5)的内部；左模型腔(11)，所述的左模型腔(11)活动嵌设在动模座(4)的右侧壁内；动模座(4)的内部从上至下依次设置有风冷腔(12)、调节腔(13)和水冷腔(14)；半导体制冷片(15)，所述的半导体制冷片(15)为两个，且分别固定设置在风冷腔(12)的顶面和水冷腔(14)的底面上；所述的半导体制冷片(15)与外部电源连接；位于上侧的半导体制冷片(15)左右两侧的风冷腔(12)的顶面上开设有通风孔(16)；水泵(17)，所述的水泵(17)通过电机支架固定设置在水冷腔(14)的右侧壁上；所述的水泵(17)与外部电源连接；左模型腔(11)四周的动模座(4)内部开设有循环流道(18)，循环流道(18)的输出端与水冷腔(14)的上侧相连通设置，水泵(17)的输出端通过管道与循环流道(18)的内部相连通设置；水冷腔(14)的前侧壁上固定设置有进排液口(28)；辅助脱模机构(21)，所述的辅助脱模机构(21)设置在调节腔(13)的内部，且其一端穿过动模座(4)后，与左模型腔(11)的左侧壁固定连接；气泵(23)，所述的气泵(23)固定设置在风冷腔(12)的内底面上，气泵(23)的输出端上固定连接有导气管(24)，导气管(24)与辅助脱模机构(21)的内部相连通设置；所述的气泵(23)与外部电源连接。2.根据权利要求1所述的一种便于脱膜的汽车车灯加工用注塑模具，其特征在于：所述的水冷腔(14)的内底面上固定设置有导热金属板(19)，且导热金属板(19)的底面与半导体制冷片(15)的上侧面相接触设置；通过导热金属板(19)对半导体制冷片(15)产生的冷气进行传导。3.根据权利要求1所述的一种便于脱膜的汽车车灯加工用注塑模具，其特征在于：所述的半导体制冷片(15)外侧的动模座(4)上下两侧壁上固定嵌设有散热风机(20)，散热风机(20)与外部电源连接；通过散热风扇对半导体制冷片(15)的热端进行降温、散热。4.根据权利要求1所述的一种便于脱膜的汽车车灯加工用注塑模具，其特征在于：所述的辅助脱模机构(21)包含：推杆(21
‑
1)，所述的推杆(21
‑
1)的右端穿过动模座(4)后，与左模型腔(11)的左侧壁固定连接，推杆(21
‑
1)的内部开设有方形槽(21
‑
2)；导气管(24)的下端固定设置在推杆(21
‑
1)的表面上，且导气管(24)与方形槽(21
‑
2)的内部相连通设置；方形密封圈(21
‑
3)，所述的方形密封圈(21
‑
3)为两个，且分别固定设置在方形槽(21
‑
2)内部的左右两侧；一号电机(21
‑
4)，所述的一号电机(21
‑
4)通过电机支架固定设置在方形槽(21
‑
2)内部
的左侧壁上，一号电机(21
‑
4)的输出端上固定连接有调节螺纹杆(21
‑
5)；方形密封杆(21
‑
6)，所述的方形密封杆(21
‑
6)通过螺纹旋转套设在调节螺纹杆(21
‑
5)上，方形密封杆(21
‑
6)的四周壁与方形密封圈(21
‑
3)的内侧壁相接触设置，方形密封杆(21
‑
6)的右端活动插设在左模型腔(11)的左侧壁上开设的通槽(21
‑
7)内；外螺纹(21
‑
9)，所述的外螺纹(21
‑
9)固定设置在推杆(21
‑
1)外侧壁的中部；内螺纹管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴慧明，孙红云，吴思伟，
申请(专利权)人：常州市宝源汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：