施工现场RFID车辆识别系统技术方案

本发明专利技术公开了施工现场RFID车辆识别系统，包括基台，所述基台上安装有识别机构；所述识别机构包括：支撑架、支撑体、壳体、RFID车辆识别模块、报警器、刷卡结构以及道闸结构；所述支撑架安装在基台上，所述支撑体安装在支撑架上，所述壳体安装在支撑体上，所述RFID车辆识别模块嵌装在壳体的内部，所述报警器安置于壳体的内部，所述刷卡结构安装在支撑架以及壳体的内部，所述道闸结构安装在基台上，本发明专利技术的有益效果是，自动化程度较高，通过太阳能电池板吸收太阳能转化为电能，为本装置中的电子元器件进行供电，节省了能源，提高了能源的利用率，便于使用不同高度车辆人员的刷卡操作，对讲模块可与安保人人员对讲，便于安保人员与相关人员的沟通。关人员的沟通。关人员的沟通。

【技术实现步骤摘要】
施工现场RFID车辆识别系统


[0001]本专利技术涉及车辆识别系统
，特别是施工现场RFID车辆识别系统。

技术介绍

[0002]现如今，传统的车辆识别放发为，采用人工辨别，确认车辆后，放行车辆，这样的方式越来越显示效率低下、容易出错等诸多缺陷，如何对车辆的进出进行高效优质的智能化管理和全自动跟踪，已经越来越为各行政部门及企事业单位所重视，现有的车辆识别技术被广泛应用，由于使用机器进行识别，提高了识别率，以免发生漏查、错查现象，大大减少了由于识别不清而出现的各类纠纷，既可提高工作效率，又可加强交警部门的管理力度。
[0003]然而，现如今，在城市建设施工中，需要运用RFID车辆识别系统，对车辆进行识别，但是现有的RFID车辆识别装置，功能较为单一，只能单一的对车辆进行识别的功能，无法满足施工时的使用需求，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了施工现场RFID车辆识别系统，解决了现有的RFID车辆识别装置，功能较为单一，只能单一的对车辆进行识别的功能，无法满足施工时的使用需求。
[0005]实现上述目的本专利技术的技术方案为：施工现场RFID车辆识别系统，包括基台，所述基台上安装有识别机构；
[0006]所述识别机构包括：支撑架、支撑体、壳体、RFID车辆识别模块、报警器、刷卡结构以及道闸结构；
[0007]所述支撑架安装在基台上，所述支撑体安装在支撑架上，所述壳体安装在支撑体上，所述RFID车辆识别模块嵌装在壳体的内部，所述报警器安置于壳体的内部，所述刷卡结构安装在支撑架以及壳体的内部，所述道闸结构安装在基台上。
[0008]优选的，所述刷卡结构包括：第一旋转电机、第一螺杆、安装块以及辅助组件；
[0009]所述第一旋转电机嵌装在壳体的内部，所述第一螺杆安装在第一旋转电机的驱动端上，所述安装块螺接在第一螺杆的外壁外侧，所述辅助组件安装在支撑架上。
[0010]优选的，所述道闸结构包括：底台、第二旋转电机、两个第二螺杆、移动组件以及拦截组件；
[0011]所述底台嵌装在基台的底部，第二旋转电机嵌装在底台的内部，两个所述第二螺杆相互连接，且其中一个第二螺杆安装在第二旋转电机的驱动端上，所述移动组件套装在两个所述第二螺杆的外侧，所述拦截组件安装在移动组件上。
[0012]优选的，所述辅助组件包括：两个导向杆、两个波纹管、箱体、读卡器以及对讲模块；
[0013]两个所述导向杆分别安装在壳体上，两个所述波纹管的一端分别安装在支撑架以及壳体的顶端，且包裹在第一螺杆的外侧，所述箱体安装在安装块上，所述读卡器安装在箱
体的内部，所述对讲模块安装在箱体上。
[0014]优选的，所述移动组件包括：两个移动板、若干个铰座以及若干个滚轮；
[0015]两个所述移动板分别螺接在第二螺杆的外壁外侧，若干个所述铰座分别安装在两个所述移动板的底端，若干个所述滚轮分别安装在若干个所述铰座上。
[0016]优选的，所述拦截组件包括：两个立柱、两个滑轨、挡板、若干个连杆、以及两个太阳能电池板；
[0017]两个所述立柱分别安装在底台上，两个所述滑轨分别安置于两个所述立柱上，所述挡板的两端可活动的安置于两个所述滑轨上，若干个所述连杆的两端分别可旋转的安装在挡板的底端以及两个移动板的顶端，两个所述电池板分别安置于两个所述立柱的上端。
[0018]优选的，所述支撑架的上端安装有防水板。
[0019]优选的，所述底台上安装有限位滑道，所述限位滑道的两端分别开设有限位槽。
[0020]优选的，若干个所述铰座上分别开设有限位条，所述限位条与限位槽相互匹配。
[0021]优选的，两个所述第二螺杆对称分布。
[0022]利用本专利技术的技术方案制作的施工现场RFID车辆识别系统，结构简单，便于操作，自动化程度较高，通过太阳能电池板吸收太阳能转化为电能，为本装置中的电子元器件进行供电，节省了能源，提高了能源的利用率，RFID车辆识别模块对车辆识别成功后，可通过移动组件以及拦截组件的相互配合作用下，实现对车辆的放行，同时通过报警器可通知安保人员有未知车辆出现，还可通过刷卡的形式进入施工现场，读卡器可通过第一电机以及第一螺杆的相互配合作用下进行升降，以便于使用不同高度车辆人员的刷卡操作，对讲模块可与安保人人员对讲，便于安保人员与相关人员的沟通。
附图说明
[0023]图1为本专利技术所述施工现场RFID车辆识别系统的主视剖视结构示意图。
[0024]图2为本专利技术所述施工现场RFID车辆识别系统的侧视剖视结构示意图。
[0025]图3为本专利技术所述施工现场RFID车辆识别系统的第一旋转电机俯视剖视结构示意图。
[0026]图4为本专利技术所述施工现场RFID车辆识别系统的局部放大结构示意图。
[0027]图5为本专利技术所述施工现场RFID车辆识别系统的局部放大结构示意图。
[0028]图中：1、基台，2、支撑架，3、支撑体，4、壳体，5、RFID车辆识别模块，6、报警器，7、第一旋转电机，8、第一螺杆，9、安装块，10、底台，11、第二旋转电机，12、第二螺杆，13、导向杆，14、波纹管，15、箱体，16、读卡器，17、移动板，18、铰座，19、滚轮，20、立柱，21、滑轨，22、挡板，23、连杆，24、太阳能电池板，25、防水板，26、限位滑道，27、限位槽，28、限位条。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本专利技术进行具体描述，如图1
‑
5所示，施工现场RFID车辆识别系统。
[0030]施工现场RFID车辆识别系统，包括基台1，基台1上安装有识别机构；
[0031]识别机构包括：支撑架2、支撑体3、壳体4、RFID车辆识别模块5、报警器6、刷卡结构以及道闸结构；
[0032]支撑架2安装在基台1上，支撑体3安装在支撑架2上，壳体4安装在支撑体3上，RFID车辆识别模块5嵌装在壳体4的内部，报警器6安置于壳体4的内部，刷卡结构安装在支撑架2以及壳体4的内部，道闸结构安装在基台1上。
[0033]在具体实施过程中，需要说明的是，在本装置进行使用的时候，首先，RFID车辆识别模块5开始对车辆进行识别，当识别成功后，道闸结构开启，允许车辆通行，当RFID车辆识别模块5识别到车辆信息在系统内部不存在的时候，报警器6开始报警，通知安保人员进行处理，同时，部分相关人员可通过刷卡结构以刷卡的方式通过道闸结构。
[0034]作为优选的，更进一步的，刷卡结构包括：第一旋转电机7、第一螺杆8、安装块9以及辅助组件；
[0035]第一旋转电机7嵌装在壳体4的内部，第一螺杆8安装在第一旋转电机7的驱动端上，安装块9螺接在第一螺杆8的外壁外侧，辅助组件安装在支撑架2上。
[0036]在具体实施过程中，需要说明的是，当需要进行刷卡的时候，第一旋转电机7旋转，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.施工现场RFID车辆识别系统，包括基台(1)，其特征在于，所述基台(1)上安装有识别机构；所述识别机构包括：支撑架(2)、支撑体(3)、壳体(4)、RFID车辆识别模块(5)、报警器(6)、刷卡结构以及道闸结构；所述支撑架(2)安装在基台(1)上，所述支撑体(3)安装在支撑架(2)上，所述壳体(4)安装在支撑体(3)上，所述RFID车辆识别模块(5)嵌装在壳体(4)的内部，所述报警器(6)安置于壳体(4)的内部，所述刷卡结构安装在支撑架(2)以及壳体(4)的内部，所述道闸结构安装在基台(1)上。2.根据权利要求1所述施工现场RFID车辆识别系统，其特征在于，所述刷卡结构包括：第一旋转电机(7)、第一螺杆(8)、安装块(9)以及辅助组件；所述第一旋转电机(7)嵌装在壳体(4)的内部，所述第一螺杆(8)安装在第一旋转电机(7)的驱动端上，所述安装块(9)螺接在第一螺杆(8)的外壁外侧，所述辅助组件安装在支撑架(2)上。3.根据权利要求1所述的施工现场RFID车辆识别系统，其特征在于，所述道闸结构包括：底台(10)、第二旋转电机(11)、两个第二螺杆(12)、移动组件以及拦截组件；所述底台(10)嵌装在基台(1)的底部，第二旋转电机(11)嵌装在底台(10)的内部，两个所述第二螺杆(12)相互连接，且其中一个第二螺杆(12)安装在第二旋转电机(11)的驱动端上，所述移动组件套装在两个所述第二螺杆(12)的外侧，所述拦截组件安装在移动组件上。4.根据权利要求2所述的施工现场RFID车辆识别系统，其特征在于，所述辅助组件包括：两个导向杆(13)、两个波纹管(14)、箱体(15)、读卡器(16)以及对讲模块；两个所述导向杆(13)分别安装在壳体(4)上，两个所述波纹管(14)的一端分别安装在支撑架(2)以及壳体(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：何军，周博，魏飞，赵辉，陈佩博，
申请(专利权)人：天津津港建设有限公司，
类型：发明
国别省市：