一种适用于支座高程调整装置制造方法及图纸

技术编号:32510580 阅读:25 留言:0更新日期:2022-03-02 10:54
本发明专利技术提供一种适用于支座高程调整装置,包括可调位移垫板、滑槽盆、斜面楔块、阶梯楔块、竖向限位杆、横向张拉器和纵向张拉器;楔块与滑槽盆滑动连接,可调位移垫板中的一对斜面与斜面楔块的斜面斜度一致,另外两个斜面的阶梯状矩形凹槽与阶梯楔块的阶梯形状吻合;可调位移垫板上设置有若干个通孔,竖向限位杆贯穿可调位移垫板和滑槽盆,进而限制可调位移垫板的水平移动;本发明专利技术在支座有调整需求时,通过控制楔块在滑槽盆内位置,实现可调位移垫板的升降,进而实现支座的高程调整。采用本装置可在桥梁全生命周期调整支座高程,使支座与梁体紧密接触,改善梁体受力,延长桥梁的使用寿命。延长桥梁的使用寿命。延长桥梁的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于支座高程调整装置


[0001]本专利技术属于桥梁工程
,具体涉及一种适用于支座高程调整装置。

技术介绍

[0002]近年来我国公路铁路桥梁工程的迅速增加,相应的工程领域也遇见了许多难以解决的工程难题,支座高程的精确控制是其中之一。
[0003]随着预制装配式技术发展迅速,其在桥梁领域的应用也越来越多。预制箱梁、大空板梁是桥梁预制装配的主要形式,但由于制造误差或安装不当的原因,容易导致四个支点高程不一致,从而出现支座脱空现象,导致梁体处于不利受力状态。
[0004]连续梁桥作为一种常见桥梁,在其使用过程中,由于地质条件、基础条件、邻近施工等因素,导致桥梁支座不均匀沉降问题,不均匀沉降会引起桥梁内力重分布,使得全桥处于不利受力状态。
[0005]目前,对于支座脱空,通常采用千斤顶顶起梁体,更换支座或者垫石的方法,花费的时间精力较多,对交通也会产生一定程度的影响。对于不均匀沉降,通常采用规范最大容许工后沉降等设计措施和地基处理等施工措施,缺乏有效的成桥后应对措施。
[0006]桥梁支座是连接上部结构和下部结构的重要部件,传递上部结构的支承反力,保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,使上下部结构实际受力情况符合结构力学图示。如果梁体发生支座脱空现象,势必造成梁体由4点支撑变成3点甚至2点支撑,梁体支撑约束的改变,将严重影响梁体梁体受力状况。当超静定桥梁结构基础产生不均匀沉降时,从结构力学角度来看,就是对支座施加了一个强制位移,从而导致上部结构的内力重分布,将对上部结构受力状况产生不利影响。
[0007]基于此,本专利技术提供一种适用于支座高程调整装置,通过双向楔块来调节、限制支座高度,进而改善梁体受力状况,使桥梁处于有利的受力状态。如果只设置单向楔块,在各类作用下,不可避免会使张拉系统松动卸力,导致张拉系统受拉伸长,从而使单向楔块装置对梁体标高的控制能力降低。与单向楔块相比,双向楔块可以更好的限值支座的竖向位移。采用本装置可以方便的在桥梁全生命周期中根据桥梁具体状况调整支座高程,使之与梁体紧密接触,也可以根据需要调整支座反力,从而改善梁体受力,延长桥梁的使用寿命。

技术实现思路

[0008]本专利技术针对现有技术中的不足,提供一种适用于支座高程调整装置。
[0009]为实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种适用于支座高程调整装置,包括可调位移垫板、滑槽盆、斜面楔块、阶梯楔块、挡板、横向张拉器、纵向张拉器、斜面楔块上面板、斜面楔块下面板、阶梯楔块下面板、竖向限位杆等部件;所述斜面楔块设置两组,对称安装在滑槽盆内,与滑槽盆底部滑动连接,所述斜面楔块的一侧为斜面,两组楔块的斜面相对;所述阶梯楔块设置两组,对称安装在滑槽盆另一方向内,所述阶梯楔块上表面为阶梯状,两组楔块的阶梯面相对。所述可调位移垫板
包括水平顶板,顶板下方设置有倒梯形凸块,所述倒梯形凸块的一对底面为斜面,倒梯形凸块的一对斜面分别与两组斜面楔块斜面坡度一致,发生滑动时,倒梯形凸块的斜面与斜面楔块的斜面可紧密贴合;所述倒梯形凸块的另一对底面为阶梯状矩形凹槽,与阶梯楔块的阶梯形状吻合,发生滑动时,能保持每一级竖向移动都能使倒梯形凸块的凹槽与楔块紧密贴合。所述可调位移垫板上设置若干个通孔,所述滑槽盆上设置与可调位移垫板上的通孔位置对应的通孔,确保可调位移垫板仅发生竖直方向的位移。所述斜面楔块中央设置有通槽,所述横向张拉器穿过通槽与另一组楔块连接;所述阶梯楔块中央设置有通槽,所述纵向张拉器穿过通槽与另一组楔块连接;向横向张拉器施加水平方向的力,推动斜面楔块在滑槽盆的滑槽内相对滑动,从而改变两组斜面楔块之间的距离,可调位移垫板的倒梯形凸块的斜面与楔块发生相对滑动,进而使可调位移垫板上升或下降,同时向纵向张拉器施加水平方向的力,将所述阶梯楔块在滑槽盆内凹槽内滑动至与可调位移垫板紧密结合,起到支承固定可调位移垫板的作用,从而实现调节可调位移垫板及支座高度作用。
[0010]进一步的,本装置还设置有挡板,所述挡板设置在滑槽盆四周,所述挡板与滑槽盆贴合,通过挡板螺栓连接,下端与滑槽盆齐平;所述挡板为不锈钢板件,所述挡板螺栓为粗制螺栓。
[0011]进一步的,所述可调位移垫板中的水平顶板为呈矩形的实心不锈钢块件,所述通孔设置数量为四个,分别设置在水平顶板的四个端角处。
[0012]进一步的,所述滑槽盆为矩形盆式部件,四周设置有凸缘;所述斜面楔块和阶梯楔块的底部设置有与凸缘相互适配的槽口,所述斜面楔块和阶梯楔块通过槽口和凸缘嵌入滑槽盆内部,并可相对与滑槽盆滑动。
[0013]进一步的,所述斜面楔块的斜面表面设置有斜面楔块上面板,斜面楔块与滑槽盆接触的下表面设置有斜面楔块下面板;所述阶梯楔块与滑槽盆接触的下表面设置有阶梯楔块下面板;所述斜面楔块上面板、斜面楔块下面板和阶梯楔块下面板采用工程塑料合金MGB板,具有摩擦系数小、承载能力大、抗老化能力强、自身润滑、免维护等特点。
[0014]进一步的,所述竖向限位杆为粗制螺栓,所述横向张拉器根据支座承受重量采用冷铸墩头锚拉索系统或高强螺栓,纵向张拉器为粗制螺栓。
[0015]进一步的,所述斜面楔块与阶梯楔块的中心处设置有通孔,可供横向张拉器与纵向张拉器穿过,进而通过张拉横向张拉器与纵向张拉器实现对斜面楔块与阶梯楔块的顶推。
[0016]本专利技术的有益效果是:(1)本专利技术与常规垫块的区别在于通过对横向张拉器施加张拉力,调节斜面楔块的横向位移,实现可调位移垫板的竖向高程改变,进而实现桥梁支座的标高调整,使支座与梁体紧密接触,使桥梁处于有利的受力状态。最后通过设置阶梯楔块、竖向限位杆进行对装置整体位移的限制,防止各块件之间产生相互位移。
[0017](2))本专利技术可以根据需要控制横向张拉器(3

1)施加力的大小调整支座反力,从而改善梁体受力。
[0018](3)本专利技术设置竖向限位杆,实现块件间连接,以防止竖向移动块件间的相对错动,提高安装精确度。
[0019](4)为了减小楔块滑动时与可调位移垫板、滑槽盆之间的摩阻力且兼具滑面的耐
久性,采用塑料合金MGB板作为滑动面材料,具有摩擦系数小、承载能力大、抗老化能力强、自身润滑、免维护等特点。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的三维立体示意图;图2是本专利技术的正视图;图3是本专利技术的侧视图;图4是本专利技术的俯视图;图5是本专利技术的1

1、2

2断面图;图6是本专利技术斜面楔块的结构示意图;图7是本专利技术阶梯楔块的结构示意图;图8是本专利技术各部件安装顺序示意图;附图中的标记为:可调位移垫板1、滑槽盆2、斜面楔块3、阶梯楔块4、挡板5、竖向限位杆2

1、横向张拉器3

1、斜面楔块上面板3

2、斜面楔块下面板3

3、纵向张拉器4

1、阶梯楔块下面板4

2、挡板螺栓5
‑<本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于支座高程调整装置,其特征在于,可调位移垫板(1)、滑槽盆(2)、斜面楔块(3)、阶梯楔块(4)、竖向限位杆(2

1)、横向张拉器(3

1)、纵向张拉器(4

1);所述斜面楔块(3)、阶梯楔块(4)各2组,安装在滑槽盆(2)内,与滑槽盆(2)滑动连接;所述斜面楔块(3)的一侧为斜面,两组斜面楔块(3)斜面相对;所述阶梯楔块(4)的一侧为阶梯形状,两组阶梯楔块(4)阶梯面相对;所述可调位移垫板(1)包括水平顶板,水平顶板下方设置有倒梯形凸块,所述倒梯形凸块的一对底面呈两个斜面,另外一对底面呈阶梯形状,倒梯形凸块位于两组斜面楔块(3)和两组阶梯楔块(4)之间,倒梯形凸块的两个斜面分别与两组斜面楔块(3)的斜面斜度一致,倒梯形凸块的斜面与斜面楔块(3)的斜面可紧密贴合,倒梯形凸块的另外两个斜面与阶梯楔块(4)的阶梯形状吻合,可与阶梯楔块(4)可紧密贴合;所述可调位移垫板(1)上设置有若干个通孔,所述滑槽盆(2)上均设置与可调位移垫板(1)上的通孔位置对应的通孔,所述竖向限位杆(2

1)贯穿可调位移垫板(1)和滑槽盆(2);所述斜面楔块(3)上设置通孔,所述横向张拉器(3

1)穿过通孔将2组斜面楔块(3)连接;所述阶梯楔块(4)上设置通孔,所述纵向张拉器(4

1)穿过通孔将2组阶梯楔块(4)连接;向横向张拉器(3

1)施加水平方向的力,带动斜面楔块(3)在滑槽盆(2)内滑动,进而调整两组斜面楔块(3)之间的距离,可调位移垫板(1)的斜面与楔块(2)的斜面发生相对滑动,进而使可调位移垫板(1)上升或者下降,从而实现调节可调位移垫板(1)高程的作用,然后向纵向张拉器(4

1)施加水平方向的力,带动阶梯楔块(4)在滑槽盆(2)内滑动使阶梯楔块(4)与可调位移垫板(1)紧密结合。2.根据权利要求1所述的适用于支座高程调整装置,其特征在于,还设置有挡板(5),所述挡板(5)设置在滑槽盆(2)四周,所述挡板(5)与滑槽盆(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱利明蒋兴杰肖寒濮卫殷凤军王锁杨书一
申请(专利权)人:南京工大桥隧与轨道交通研究院有限公司
类型:发明
国别省市:

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