用于具有链式换挡装置的自行车的多层小齿轮组件和后轮组件制造方法及图纸

一种用于具有链式换挡装置的自行车的后轮组件的多层小齿轮组件包括多层小齿轮配置和螺旋塞配置。所述多层小齿轮配置适于与所述后轮组件的传动装置以传递转矩的方式耦合，且包括齿数不同的至少11个小齿轮。所述多层小齿轮组件以某种方式构建，使得在安装完毕后，所述最小的小齿轮中的至少两个通过所述螺旋塞配置轴向固定在所述传动装置上。所述螺旋塞配置具有用于容置所述至少两个最小的小齿轮中的至少一个的杆段，其中所述杆段在其一个端区上配设有轴向外止挡区段，且其中所述杆段在其相反的端区上分配有至少一个外螺纹，所述螺旋塞配置可以借助于所述外螺纹旋入对应的内螺纹以固定所述螺旋塞配置。分配给所述杆段的外螺纹具有外径，所述外径大于所述杆段在容置有所述至少两个最小的小齿轮中的至少一个的区域内的外径。域内的外径。域内的外径。

【技术实现步骤摘要】
用于具有链式换挡装置的自行车的多层小齿轮组件和后轮组件


[0001]本专利技术涉及一种用于具有链式换挡装置的自行车的多层小齿轮组件，所述多层小齿轮组件包括多层小齿轮配置以及螺旋塞配置。本专利技术还涉及一种用于具有链式换挡装置的自行车的后轮组件，所述后轮组件具有多层小齿轮组件。

技术介绍

[0002]用于具有链式换挡装置的自行车的后轮配置通常包括多层小齿轮配置，其通过传动装置与后轮毂耦合或者可以通过传动装置与后轮毂耦合。多层小齿轮配置的小齿轮与传动装置以传递转矩的方式连接。为了固定小齿轮以防止发生轴向移动，传统方式是应用封闭环。这种封闭环在一个端区上具有外螺纹，且在相反的端区上具有沿径向延伸的伸出部分。在后轮组件安装完毕后，封闭环的外螺纹卡入传动装置的内螺纹，使得此伸出部分抵靠在最小的小齿轮的外侧面上。此封闭环以这种方式将多层小齿轮配置的小齿轮固定以防止发生轴向移动。
[0003]此传动装置通过单向离合器与后轮毂以传递转矩的的方式卡合，并且能够在旋转方向(传动方向)上实现转矩传递，而传动装置在另一方向上通过单向机构与后轮毂旋转解耦。在组装状态下，后轮毂与后轮轴连接，此后轮轴在其相反的末端上安装在自行车车架的相应叉端上。因此，自行车车架限定了在其两个叉端之间的安装宽度和这些叉端之间的内间距以使所有组件能够紧固在后轮毂上，这些组件例如是车轮、传动装置、多层小齿轮配置、轮毂端盖以及例如用于安装后变速器的可能的其他组件。
[0004]近年来，链式换挡装置日趋成熟，其中在脚踏曲柄的区域内仅设有单独一个链轮。这一发展与马达辅助自行车的广泛应用是携手并进的。但这一发展是通过以下理念所推动：消除多个链轮和对应的前变速器的大重量配置。通过这一发展，需要在后多层小齿轮配置(飞轮)上提供足够多的挡位来提供更大的传动比延伸度。但是，由于使所有组件能够安装在后轮毂上的受限且大多为标准化的安装宽度和市售链条的预设宽度，无法简单地通过为多层小齿轮配置增加任意多个小齿轮来满足对更多挡位并因此对更多小齿轮的日益增长的需求。可用结构空间(安装宽度)与常规链条的宽度和各小齿轮的相应宽度相抵触而作为限制因素。尽管如此，为了以有限的小齿轮数目改进传动比，需要增大最大与最小的小齿轮间的传动比范围。对专业自行车运动或业余运动的使用者而言，拥有尽可能小的挡位(最大的小齿轮)和尽可能大的挡位(最小的小齿轮)是特别重要的，这样一方面能够舒适地骑上陡峭的斜坡，另一方面，在踏频相同的情况下实现较大的速度。多层小齿轮配置间的小齿轮必须相应地相互匹配。相邻小齿轮之间可能产生较大的传动级差，但通常应避免。
[0005]传统解决方案中的传动装置的几何形状对提供用于尽可能大的挡位的较小的小齿轮的需求造成限制。小齿轮以传统方式紧固在传动装置的径向外周上，由此，小齿轮的最小内径(齿根圆)已由传动装置的外径预设。在应用市场上常见的传动装置时，基于传动装置的几何形状，刚好可以将一个具有11个齿的最小的小齿轮安装在小齿轮配置上，并且通
过封闭环轴向固定以防止发生轴向移动。
[0006]但自行车运动中仍需要极小的小齿轮，也就是具有10个或以下的齿的小齿轮。为了满足这个需求，现有技术中的方案是，应用不同于标准传动装置的新传动装置，此传动装置可以通过适宜的设计特色来安装齿数小于11的小齿轮。但与标准解决方案相比，这类专用解决方案因产量较小而成本较高，此外，大多与传统后轮组件的部件和市售的传动装置不兼容。此外，这类专用解决方案难以投放市场。
[0007]文献EP 1342657 B1揭示过一种专门用于容置较小的小齿轮的传动装置。此传动装置具有第一管状元件，此元件可以用单向机构紧固在自行车轮毂上。可以将直径更小的第二管状元件耦合在第一管状元件的轴向外部末端上。第二管状元件所具有的外径小于第一管状元件，且能够将具有10个齿的小齿轮紧固并径向支撑在第二管状元件上。在一个实施例中示出将三个小齿轮容置并且径向支撑在第二管状元件上。为了轴向固定与传动装置耦合的小齿轮，配设有内螺纹的封闭环与第二管状元件的外螺纹卡合，使得此封闭环抵靠在最小的小齿轮的外侧面上。
[0008]专利申请公开案DE 102017004853 A1揭示过另一应用两个内径小于传动装置的外径的小齿轮的方案。两个直径较小的小齿轮通过第一连接区段相连，且通过另一连接区段与布置在传动装置上的最小的小齿轮连接。在一个实施例中，内径较小的两个小齿轮以自承式方式形成。设有将小齿轮固定以防止轴向移动的锁止元件。此锁止元件包括可以与传动装置的内螺纹卡合的外螺纹、容置有直径较小的两个小齿轮的杆段，和在径向上延伸的伸出部分。此锁止元件适于容置直径较小的小齿轮，具体方式是，杆段的外径大于外螺纹的标称直径，且伸出部分径向向外地延伸成使其抵靠在最小的小齿轮上并且可以吸收这个小齿轮所施加的轴向力。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的是，提供一种多层小齿轮组件和一种后轮组件，所述后轮组件以简单的方式提供改进的传动比，并且还能与传统的传动装置类型耦合。
[0010]本专利技术用以达成上述目的的解决方案为具有权利要求1的特征的一种用于具有链式换挡装置的自行车的后轮组件的多层小齿轮组件。此外，本专利技术用以达成上述目的的解决方案为具有权利要求24的特征的一种用于具有链式换挡装置的自行车的后轮组件。
[0011]本专利技术的其他实施方式参阅从属权利要求。
[0012]根据本专利技术的第一方面，用于具有链式换挡装置的自行车的后轮组件的多层小齿轮组件包括多层小齿轮配置以及螺旋塞配置。多层小齿轮配置适于与后轮组件的传动装置以传递转矩的方式耦合，且包括齿数不同的至少11个小齿轮。多层小齿轮组件的构建方式是，使得在传动装置与多层小齿轮组件安装完毕后，最小的小齿轮中的至少两个通过螺旋塞配置轴向固定在传动装置上。螺旋塞配置具有用于容置至少两个最小的小齿轮中的至少一个的杆段。杆段在其一个端区上配设有轴向外止挡区段。此外，杆段在其相反的端区上分配有至少一个外螺纹，螺旋塞配置可以借助于该外螺纹旋入对应的内螺纹以固定该螺旋塞配置。根据本专利技术的解决方案，分配给杆段的外螺纹具有外径，该外径大于杆段在容置有至少两个最小的小齿轮中的至少一个的区域内的外径。
[0013]根据本专利技术的解决方案，最小的小齿轮中的至少两个，也就是齿数最小的小齿轮
中的至少两个通过螺旋塞配置被固定或可以被固定在多层小齿轮配置的其余小齿轮上。由此，与将小齿轮紧固在传动装置的外周面上的传统紧固相比，所述多层小齿轮配置可以包括更多的小齿轮。此外，本专利技术的解决方案能够至少针对至少一个被容置在螺旋塞配置的杆段上的小齿轮克服传动装置的外周所引起的对最小的小齿轮的内径的限制。就此而言，杆段具有比传动装置的外径更小的外径。分配给杆段的外螺纹用于将螺旋塞配置固定在传动装置上或多层小齿轮配置上，该外螺纹可以卡入传动装置的内螺纹且优选构建为环形元件。也就是说，分配给杆段的外螺纹用作杆段与传动装置的内螺纹之间的连接件。这样就能利用传动装置的内螺纹来将螺旋塞配置固定在传动装置上。因此，可以借助于本专利技术的解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于具有链式换挡装置的自行车的后轮组件的多层小齿轮组件，所述多层小齿轮组件包括多层小齿轮配置和螺旋塞配置，
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其中所述多层小齿轮配置
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适于与所述后轮组件的传动装置以传递转矩的方式耦合，且
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包括齿数不同的至少11个小齿轮，
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其中所述多层小齿轮组件构建的方式是，使得在安装完毕后，所述最小的小齿轮中的至少两个通过所述螺旋塞配置轴向固定在所述传动装置上，
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其中所述螺旋塞配置具有用于容置所述至少两个最小的小齿轮中的至少一个的杆段，其中所述杆段在其一个端区上配设有轴向外止挡区段，且其中所述杆段在其相反的端区上分配有至少一个外螺纹，所述螺旋塞配置可以借助于所述外螺纹旋入对应的内螺纹以固定所述螺旋塞配置，
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其中分配给所述杆段的外螺纹具有外径，所述外径大于所述杆段在容置有所述至少两个最小的小齿轮中的至少一个的区域内的外径。2.根据权利要求1所述的多层小齿轮组件，其中在所述杆段上容置有至少一个小齿轮连同分配给所述小齿轮的连接区段，优选容置有两个小齿轮以及布置在其间的连接区段。3.根据上述权利要求中任一项所述的多层小齿轮组件，其中被容置在所述杆段上的所述至少两个最小的小齿轮中的至少一个被构建成自承式。4.根据上述权利要求中任一项所述的多层小齿轮组件，其中
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分配给所述杆段的外螺纹整体式成型在所述杆段上或与所述杆段一起整体制成，或者/以及
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所述轴向外止挡区段整体式成型在所述杆段上或与所述杆段一起整体制成。5.根据上述权利要求中任一项所述的多层小齿轮组件，其中
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所述螺旋塞配置具有至少一个接合点，且
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所述至少一个接合点与所述多层小齿轮配置的旋转轴特别是正交或平行。6.根据权利要求1至3中任一项所述的多层小齿轮组件，其中所述轴向外止挡区段可以与所述杆段分离并且以锁固元件的形式构建，所述锁固元件可以与所述杆段连接，优选卡入所述杆段的槽。7.根据上述权利要求中任一项所述的多层小齿轮组件，其中所述轴向外止挡区段由分布在所述螺旋塞配置的外周边上的多个卡扣形成，其中所述杆段或/和所述卡扣具有弹性，使得小齿轮或多个小齿轮所形成的配置配设有内径，所述内径小于所述卡扣的外径且可以被推至所述卡扣上，从而使得所述小齿轮或所述配置被容置在所述杆段的区域内。8.根据上述权利要求中任一项所述的多层小齿轮组件，其中
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所述螺旋塞配置包括可以相互分离的第一和第二部件，
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分配给所述杆段的所述外螺纹被所述第一部件包围，且
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所述轴向外止挡区段被所述第二部件包围。9.根据权利要求8所述的多层小齿轮组件，其中所述第一和所述第二部件可以相互螺接。10.根据权利要求8或9所述的多层小齿轮组件，其中所述第一部件具有第一工具接口，所述第二部件具有第二工具接口，其中所述两个工具接口适于供相同的工具或两个不同的
工具卡入。11.根据权利要求10所述的多层小齿轮组件，其中所述第一部件还具有第一连接螺纹，所述连接螺纹适于卡入所述第二部件的互补的第二连接螺纹，其中所述连接螺纹
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布置在所述杆段与分配给所述杆段的所述外螺纹之间，或者
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布置在所述杆段的区域内，或者
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布置在所述杆段与所述止挡区段之间。12.根据权利要求11所述的多层小齿轮组件，其中所述第一部件的连接螺纹为外螺纹，所述第二部件的互补的连接螺纹为内螺纹，或者其中所述第一部件的连接螺纹为内螺纹，所述第二部件的互补的连接螺纹为外螺纹。13.根据上述权利要求中任一项所述的多层小齿轮组件，其中被容置在所述杆段上的所述至少一个小齿轮可以相对所述螺旋塞配置旋转。14.根据上述权利要求中任一项所述的多层小齿轮组件，其中分配给所述杆段的所述外螺纹的外径大于所述多层小齿轮配置的最小的小齿轮的内径。15.根据上述权利要求中任一项所述的多层小齿轮组件，其中所述多层小齿轮配置的最小的小齿轮在其外侧面上具有径向和轴向凹槽，所述凹槽的构建方式是，使得所述轴向外止挡区段可以卡入所述凹槽。16.根据权利要求15所述的多层小齿轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯汀，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：