用于翼闸的降噪壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种用于翼闸的降噪壳体，包括：壳体本体；降噪装置，其设置于所述壳体本体底部，所述降噪装置包括：一对缓冲带，一对缓冲带相对敷设于所述壳体本体的底部；支撑板，其通过多个支柱固定于所述缓冲带上方，其用于固定翼闸机芯的底座；吸音层Ⅰ，其敷设于所述壳体本体底部，并且位于一对缓冲带之间，与所述缓冲带间隙设置；吸音层Ⅱ，其敷设于所述支撑板底部，位于所述吸音层Ⅰ上方；多个弹簧，多个弹簧间隔设置，所述弹簧上下端分别固定于所述吸音层Ⅰ和所述吸音层Ⅱ上。本发明专利技术具有显著降低翼闸运行噪音，以及减少翼闸机芯产生的噪音向外传播的有益效果。外传播的有益效果。外传播的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
用于翼闸的降噪壳体


[0001]本专利技术涉及翼闸通行装置领域。更具体地说，本专利技术涉及一种用于翼闸的降噪壳体。

技术介绍

[0002]翼闸应用广泛，比如景区、场馆、乐园等场所，以及机场、火车站、汽车站等公共场所。翼闸的应用显著提升了人员出入检验效率，但翼闸运行期间，打开与关闭会产生噪音，噪音来源主要有翼闸机芯，翼闸机芯包括电机、齿轮传动、传动轴转动等，而频繁的打开与关闭产生的噪音更大，时间更长。因此，设计一种可以降低上述噪音产生的壳体是值得研究的。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本专利技术还有一个目的是提供一种用于翼闸的降噪壳体，用于安装翼闸机芯，可以从减少噪音产生和吸收已产生噪音两方面相结合的形式进行降噪处理，以提升降噪效果。
[0005]为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种用于翼闸的降噪壳体，其包括：
[0006]壳体本体；
[0007]降噪装置，其设置于所述壳体本体底部，所述降噪装置包括：
[0008]一对缓冲带，一对缓冲带相对敷设于所述壳体本体的底部；
[0009]支撑板，其通过多个支柱固定于所述缓冲带上方，其用于固定翼闸机芯的底座；
[0010]吸音层Ⅰ，其敷设于所述壳体本体底部，并且位于一对缓冲带之间，与所述缓冲带间隙设置；
[0011]吸音层Ⅱ，其敷设于所述支撑板底部，位于所述吸音层Ⅰ上方；
[0012]多个弹簧，多个弹簧间隔设置，所述弹簧上下端分别固定于所述吸音层Ⅰ和所述吸音层Ⅱ上。
[0013]优选的是，所述支柱上开设有上下贯通的螺纹孔，位于所述支柱下方的缓冲层和壳体本体底部均一一对应所述螺纹孔设有贯通孔和凹槽；
[0014]还包括多个螺钉，多个螺钉分别螺接于多个支柱上的螺纹孔，并且所述螺钉下端伸入所述凹槽内。
[0015]优选的是，位于所述螺钉和所述支撑板顶面之间设有环形垫。
[0016]优选的是，所述吸音层Ⅰ和所述吸音层Ⅱ的材质为玻璃棉。
[0017]优选的是，所述吸音层Ⅰ的厚度、所述吸音层Ⅱ厚度、所述弹簧的自然长度分别为5mm、3mm、8mm，弹簧的外径为6mm，相邻两个弹簧的间距为8～15mm。
[0018]优选的是，还包括多个环吸单元，多个环吸单元围绕所述支撑板周向设置于所述壳体本体底部，每个环吸单元包括：
[0019]吸音层Ⅲ，其呈方环形，所述吸音层Ⅲ敷设于所述壳体本体底部，所述吸音层Ⅲ上表面上同心开设有多个环形的沟槽；
[0020]多孔陶瓷层，其填充于所述吸音层Ⅲ内部的方环形内，并且固定于所述壳体本体底部。
[0021]优选的是，所述吸音层Ⅲ的材质为泡棉。
[0022]优选的是，所述吸音层Ⅲ的厚度为9mm，所述多孔陶瓷层的厚度为12mm。
[0023]优选的是，所述沟槽的宽度为3mm，相邻两条沟槽的间距为5mm。
[0024]优选的是，还包括吸音层Ⅳ，其敷设于所述壳体本体除其底部以外的其余内壁面上。
[0025]本专利技术至少包括以下有益效果：
[0026]第一、本专利技术通过在壳体本体内设置降噪装置(缓冲带、支撑板、吸音层Ⅰ、吸音层Ⅱ、弹簧等)，用于安装翼闸机芯，从减少噪音产生和吸收已产生噪音两方面相结合的形式进行降噪处理，以提升降噪效果。
[0027]第二、在支撑板下方设置了吸音层Ⅰ、吸音层Ⅱ、弹簧，可以直接短距离的吸收该低频噪音，通过上下层设置，并且中间夹设弹簧的空间结构，组成了吸收、阻尼相配合，协同提效的作用，可以显著提升吸音效率。
[0028]第三、围绕翼闸机芯设置环吸单元可以对噪音进行快速吸收。吸音层Ⅲ上设置多个沟槽可以增强对声音的扰动性能，从而提升吸间作用，并且吸音层Ⅲ与多孔陶瓷层相配合作用，可以对不同频率的噪音同时吸收，提升吸收宽度。
[0029]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0030]图1为本专利技术的其中一种技术方案的所述降噪装置的侧面结构示意图；
[0031]图2为本专利技术的其中一种技术方案的所述环吸单元的俯视图；
[0032]图3为本专利技术的其中一种技术方案的所述吸音结构的细节图。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0034]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本专利技术的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]如图1～3所示，本专利技术提供一种用于翼闸的降噪壳体，包括：
[0036]壳体本体1；
[0037]降噪装置2，其设置于所述壳体本体1底部，所述降噪装置2包括：
[0038]一对缓冲带21，一对缓冲带21相对敷设于所述壳体本体1的底部，缓冲带21的材质
可以用橡胶；
[0039]支撑板22，其通过多个支柱23固定于所述缓冲带21上方，其用于固定翼闸机芯的底座；
[0040]吸音层Ⅰ24，其敷设于所述壳体本体1底部，并且位于一对缓冲带21之间，与所述缓冲带21间隙设置；
[0041]吸音层Ⅱ25，其敷设于所述支撑板22底部，位于所述吸音层Ⅰ24上方；
[0042]多个弹簧26，多个弹簧26间隔设置，所述弹簧26上下端分别固定于所述吸音层Ⅰ24和所述吸音层Ⅱ25上。
[0043]翼闸机芯的电机转动、齿轮转动和传动、传动轴传动均会制造产生噪音，并且各噪音的频率不尽相同，比如齿轮转动时，主要有齿面摩擦力、齿面啮合力、齿面拍击力进行动力传递，在不同激励状态下，比如转动、加速转动等引起箱体振动和空气振动，从而产生连带频噪音，加速度噪音，辐射噪音等，比如从动轮在齿轮非承载状态下产生的“咔嗒咔嗒”敲击噪声，也即低频和高频的噪音均存在。本专利技术通过在壳体本体1内设置降噪装置2(缓冲带21、支撑板22、吸音层Ⅰ24、吸音层Ⅱ25、弹簧26等)，用于安装翼闸机芯，从减少噪音产生和吸收已产生噪音两方面相结合的形式进行降噪处理，以提升降噪效果。
[0044]在上述技术方案中，缓冲带21能缓解电机、齿轮等运行产生的振动，从而减小振动噪音的产生，翼闸机芯所制造产的的振动噪音多属于低频噪音，在支撑板22下方设置了吸音层Ⅰ24、吸音层Ⅱ25、弹簧26，可以直接短距离的吸收该低频噪音，通过上下层设置，并且中间夹设弹簧26的空间结构，组成了吸收、阻尼相配合，协同提效的作用，可以显著提升吸音效率。
[0045]在另一种技术方案中，所述支柱23上开设有上下贯通的螺纹孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，包括：壳体本体；降噪装置，其设置于所述壳体本体底部，所述降噪装置包括：一对缓冲带，一对缓冲带相对敷设于所述壳体本体的底部；支撑板，其通过多个支柱固定于所述缓冲带上方，其用于固定翼闸机芯的底座；吸音层Ⅰ，其敷设于所述壳体本体底部，并且位于一对缓冲带之间，与所述缓冲带间隙设置；吸音层Ⅱ，其敷设于所述支撑板底部，位于所述吸音层Ⅰ上方；多个弹簧，多个弹簧间隔设置，所述弹簧上下端分别固定于所述吸音层Ⅰ和所述吸音层Ⅱ上。2.如权利要求1所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，所述支柱上开设有上下贯通的螺纹孔，位于所述支柱下方的缓冲层和壳体本体底部均一一对应所述螺纹孔设有贯通孔和凹槽；还包括多个螺钉，多个螺钉分别螺接于多个支柱上的螺纹孔，并且所述螺钉下端伸入所述凹槽内。3.如权利要求2所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，位于所述螺钉和所述支撑板顶面之间设有环形垫。4.如权利要求1所述的用于翼闸的降噪壳体，其特征在于，所述吸音层Ⅰ和所述吸音层Ⅱ的材质为玻璃棉。5.如权利要求1所述的用于翼闸...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦岩，魏建刚，陈齐军，
申请(专利权)人：北京中成科信科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：