用于车辆的显示系统技术方案

本主题大体上涉及车辆(100)。本主题具体涉及一种用于车辆(100)的显示系统(200)，该显示系统(200)包括安装在车辆(100)的前部部分上的仪表板(201)。显示系统(200)的仪表板(201)具有一个或多个显示单元(202、203)以显示一个或多个参数。显示在显示单元(202、203)上的参数可以是车辆参数和非车辆参数。进一步，参数基于一个或多个预定条件显示在显示单元(202、203)上。因此，取决于预定条件，显示系统(200)的控制器(204)决定哪个参数显示在哪个类别的显示单元(202、203)上。基于预定条件对参数进行分类和分组，并且同类别同组的参数显示在特定类别的显示单元(202、203)上。203)上。203)上。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的显示系统


[0001]本主题大体上涉及车辆。本主题具体地但非排他性地涉及一种用于车辆的显示系统。

技术介绍

[0002]通常，仪表板是以统一的形式组合在外壳或壳体中的一系列计量器和指示器。仪表板通常与车辆或其他机械一起使用，以向骑乘者或该机械的操作者传达信息。例如，仪表板通常用于显示车辆速度、发动机温度、燃料油位、发动机油位等。
[0003]模拟类型的传统仪表板通常包括多个指针，这些指针可以沿圆周方向移动以指向仪表或计量器的不同部分，从而向骑乘者或具有仪表板的机器的操作者传达信息。当致动点火装置或前照灯时，指针通常被点亮或者仪表板的背景灯被点亮，以便于在一天中的低光照时间加强能见度。
[0004]仪表板主要容纳在车辆的转向把手或转向轮的上游之间，从而便于车辆骑乘者随时查看仪表板上反映的数据。
[0005]现代汽车具有数字仪表板显示器，除了上述基本细节外，还展示各种信息，并增加了更复杂的功能计量器和信号装置(tell
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tale)，诸如转向指示器、变速杆位置指示器、低油压、低胎压、灯光控制、汽车导航系统等。近来，仪表板的显示单元变得多功能，并且它可以显示例如车辆参数等传统信息，也可以显示导航地图、视频等。
附图说明
[0006]参考骑乘式速克达(scooter)的实施例和附图来进行详细的描述。在整个附图中使用相同的附图标记来指代相同的特征和部件。
[0007]图1示出了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆的左视图。
[0008]图2示出了根据本主题的实施例的车辆中的显示系统。
[0009]图3示出了根据本主题的实施例的车辆的显示系统中的通用背光源。
[0010]图4示出了根据本主题的实施例的在车辆的显示系统上显示一个或多个参数的方法。
具体实施方式
[0011]汽车制造商已经实验了仪表板中各种类型的显示器，这些显示器不仅具有向骑乘者显示信息的功能方面，而且还具有吸引客户的眼睛、提高人的舒适度、减少眼部压力并提供良好的观看体验的功能。
[0012]由于技术随着时间的推移而发展，现有技术的车辆包括各种其他驾驶特征，从而在一个显示器中提供多种信息，并且通过允许在数字屏幕上增加或删除待显示的信息类型，用户可以选择待显示的信息。仪表板应当能够提供超出所显示的常规车辆参数的信息。最新技术已经超出仅提供对有效操作车辆必不可少的特征。多项技术被增加以吸引客户，
并且所有增加的技术集成一体以提供优质产品。虽然向用户指示各种信息一直是一个挑战，但能够在车辆紧凑的空间和骑乘者舒适的视觉范围内做到这一点而不引起过度分心或压力更是一个挑战。信息过载会导致潜在的安全风险。因此，将参数确定为必要或需要的优先级是重要的。制造商正在尝试优化不同的方式来最大化能够用于显示的信息，同时根据用户请求或需求来平衡在正确的时间对正确的信息的需要。
[0013]仪表板中的显示单元可以基于单一技术，也可以基于为预定目的限定和运行的两项或多项技术的组合。现有技术提供了目前在仪表板的显示单元中使用的TFT(薄膜晶体管)、LCD(液晶显示器)、OLED(有机发光二极管)和AMOLED(有源阵列有机发光二极管)。显示单元从车辆仪表板中的控制器接收控制信号，并且基于控制信号，车辆参数相应地显示在显示单元上。尽管显示单元中的上述技术提供了有吸引力的视觉效果，但是还存在几个不能被忽视的问题。在仪表板的显示单元中使用的上述技术需要恒定的动力供应，以使得驾驶者能够接收与车辆参数或其他非车辆参数/信息(例如SMS、来电等)有关的信息。此外，由于例如反射率、视角等因素，这些显示单元易于出现能见度差的问题。但与此同时，基于某些缺点完全取代上述技术并不可行。
[0014]由于未来的移动性(mobility)涉及电动车辆，因此容纳不消耗高功率的部件变得更加重要，因为电动车辆中的每个部件都有赖于电池，并且现有负载的任何增加(诸如消耗功率的显示单元)会进一步加快电池放电的过程。随着提高车辆能量效率的持续挑战，无论是基于汽油的还是电动或混合动力的车辆，制造商都在寻求各种可能的方法来最小化车辆的能量负载，包括来自车辆上各种电气和电子设备的电力负载。因此，本主题的目的是提供一种用于车辆的显示系统，该车辆包括安装在车辆前部部分上的仪表板，其克服了现有技术中的上述问题和其他问题。显示系统的仪表板具有一个或多个显示单元，并且所述一个或多个显示单元中的每一个显示一个或多个参数。显示单元被配置为每个单元是一组一个或多个低或高功耗显示器。显示单元上显示的参数可以是车辆的也可以是非车辆的。不是必要的但期望的参数显示在不持续消耗功率的显示单元上，并且必要的参数显示在持续获取动力供应的显示单元上，特别是当车辆处于运行状态或当车辆切换到启动状态时。类似地，基于一个或多个预定条件，参数按某些类别分为一组并且分别显示在低功率显示器和高功率显示单元上。
[0015]进一步，在显示单元上显示的参数基于一个或多个预定条件。参数分为第一类别参数和第二类别参数。第一类别参数和第二类别参数两者都包括车辆的以及非车辆参数。第一类别参数包括对安全至关重要的参数、需要高分辨率的参数、与视线重合的参数、与环境光无关的参数和高刷新率参数等。第二类别参数包括与安全无关的参数、依赖于环境光的参数、低刷新率参数、基于美观的参数和低分辨率参数等。
[0016]本主题的另一实施例提供了包括高功率显示单元和低功率显示单元的显示单元。高功率显示单元显示第一类别参数，并且低功率显示单元显示第二类别参数。因此，取决于预定条件，显示系统的控制器决定在该类别的显示单元上显示哪个参数。基于预定条件对参数进行分类和分组，并且在特定类别的显示单元上显示同类别同组的参数。
[0017]本主题的另一实施例提供了高功率显示单元，其可以是需要恒定的动力供应以显示参数的TFT、LCD、OLED和AMOLED技术中的一个或多个的组合。低功率显示单元是电泳显示器，其不需要恒定的动力来显示参数。
[0018]本主题的另一实施例提供了一种在仪表板的显示单元中显示一个或多个参数的方法，其中控制器基于至少一个或多个预定条件对参数进行分组。在将参数(包括车辆参数和非车辆参数)分组为第一类别参数和第二类别参数之后，控制器基于预定条件选择至少一个显示单元(高功率显示单元或低功率显示单元)来显示已分组的参数。
[0019]下文参考两轮骑乘式摩托车的实施例及附图来描述示例性实施例，这些实施例详述了关于本主题的前述和其他优点的特征。根据下文阐述的以下描述将识别本专利技术的不同实施例的各种方面。当然，以下描述提供了实施本专利技术的示例性实施例的方便的说明。应当注意，说明书和附图仅示出了本主题的原理。尽管本文没有明确地描述或示出，但可以设计出包含本主题的原理的各种布置。此外，本文中记载了本主题的原理、方面和示例的所有陈述及其具体示例旨在包含其等同物。进一步，应当注意，基于所示出的状态或在两轮车辆(驾驶员乘坐在其上)的站立状态，在本文中使用术语“上方”、“下方”、“左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆(100)的显示系统(200)，包括：仪表板(201)，所述仪表板(201)安装在所述车辆(100)的前部部分上；一个或多个显示单元(202、203)，所述一个或多个显示单元(202、203)位于所述仪表板(201)上以显示一个或多个参数；控制器(204)，以使得所述一个或多个显示单元(202、203)能够显示一个或多个参数，以及其中所述控制器(204)使得能够选择所述一个或多个显示单元(202、203)中的高功率显示单元(202)或低功率显示单元(202)，并且所述控制器(204)基于一个或多个预定条件在至少所选择的所述一个或多个显示单元(202、203)上显示分组后的所述一个或多个参数。2.根据权利要求1所述的用于车辆(100)的显示系统(200)，其中所述一个或多个参数是第一类别参数和第二类别参数。3.根据权利要求1所述的用于车辆(100)的显示系统(200)，其中所述高功率显示单元(202)显示所述一个或多个所述第一类别参数，并且所述低功率显示单元(203)显示所述一个或多个所述第二类别参数。4.根据权利要求1所述的用于车辆(100)的显示系统(200)，其中所述预定条件是显示分辨率、环境光强度、安全因素、刷新率、视角、美感、材料的反射率特性。5.根据权利要求2所述的用于车辆(100)的显示系统(200)，其中所述第一类别参数是对安全至关重要的参数、高分辨率的参数、与视线重合的一个或多个参数、与环境光无关的参数、高刷新率的参数，并且所述第二类别参数是与安全无关的参数、依赖于环境光的参数、低刷新率的参数、基于美观的参数和低分辨率的参数。6.根据权利要求1所述的用于车辆(100)的显示系统(200)，其中所述高功率显...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：