具有流体交换贮存器的作业车辆液压系统技术方案

用于作业车辆的液压系统具有第一液压回路和第二液压回路，所述第一液压回路处于第一标称压力，所述第二液压回路处于与所述第一标称压力不同的第二标称压力。双室液压贮存器包括第一箱和第二箱，所述第一箱与所述第一液压回路相关联并且限定第一开口，所述第二箱与所述第二液压回路相关联并且限定第二开口。交换系统具有颗粒过滤器，所述颗粒过滤器设置在所述第一箱的所述第一开口与所述第二箱的所述第二开口之间的交换路径内。所述交换系统被配置为从所述第二箱向所述第一箱重新供应液压流体。流体。流体。

【技术实现步骤摘要】
具有流体交换贮存器的作业车辆液压系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]不适用。
[0003]联邦资助的研究或开发声明
[0004]不适用。


[0005]本公开涉及作业车辆的液压系统，该液压系统具有处于不同液压压力的多个液压回路。

技术介绍

[0006]作业车辆，诸如在建筑、林业、农业和采矿行业中使用的作业车辆，通常采用液压动力来操作该作业车辆的作业机具、传动系元件和牵引元件以及其它操作部件。液压泵、马达、蓄能器和控制阀用于为这些操作部件提供执行预期任务所需的液压动力。在某些情况下(例如，用于定位动臂的大型液压缸)，液压动力需求很高，而在其它情况下(例如，冷却剂电荷泵)，液压动力需求相对较低。动力需求也可能在操作频率上有所不同，有些部件连续地需要液压动力，而有些部件仅间歇地需要液压动力。
[0007]作业车辆还可以采用电荷泵(charge pump)或传动装置泵(transmission pump)，以提供传动装置离合器控制和润滑或冷却。电荷泵通常连续地运行以提供处于稳态传导的低压液压流体流，但是当传动装置经受频繁换档或前进/后退方向改变时，该电荷泵可能需要提供整数倍的更高压力以支持压力需求。

技术实现思路

[0008]本公开提供一种用于作业车辆的液压系统，该液压系统在传统液压系统之上改进为具有在不同压力下操作的多个液压回路。
[0009]在一个方面中，本公开提供一种用于作业车辆的液压系统，所述液压系统包括第一液压回路和第二液压回路，所述第一液压回路处于第一标称压力，所述第二液压回路处于与所述第一标称压力不同的第二标称压力。双室液压贮存器包括第一箱和第二箱，所述第一箱与所述第一液压回路相关联并且限定第一开口，所述第二箱与所述第二液压回路相关联并且限定第二开口。交换系统包括颗粒过滤器，所述颗粒过滤器设置在所述第一箱的所述第一开口与所述第二箱的所述第二开口之间的交换路径内。所述交换系统被配置为从所述第二箱向所述第一箱重新供应液压流体。
[0010]在另一方面中，本公开提供一种用于作业车辆的液压系统，所述液压系统包括高压液压回路和相对于所述高压液压回路的低压液压回路。双室液压贮存器包括第一箱和第二箱，所述第一箱与所述高压液压回路相关联并且限定第一开口，所述第二箱与所述低压液压回路相关联并且限定第二开口。包括颗粒过滤器的交换系统设置在所述第一箱的所述第一开口与所述第二箱的所述第二开口之间的交换路径内。所述交换系统被配置为从所述
第二箱向所述第一箱重新供应液压流体。
[0011]在附图和以下描述中阐述一个或多个示例性实施例的细节。其它特征和优点将根据描述、附图和权利要求而变得明显。
附图说明
[0012]下文将结合以下附图描述本公开的至少一个示例。
[0013]图1是根据本公开的装备有液压系统的呈反铲挖掘机形式的示例性作业车辆的等距视图；
[0014]图2是根据本公开的液压系统的示例性实施方式的示意图；
[0015]图3是在图2的示例性液压系统中使用的双室液压贮存器的示例性实施方式的简化等距视图；
[0016]图4是根据本公开的液压系统的另一示例性实施方式的示意图；和
[0017]图5是在图4的示例性液压系统中使用的双室液压贮存器的另一示例性实施方式的简化等距视图。
[0018]各个附图中相同的参考符号表示相同的元件。为了图示的简单和清楚，可以省略众所周知的特征和技术的描述和细节，以避免不必要地混淆在随后的具体实施方式中所描述的本专利技术的示例性和非限制性的实施例。还应理解的是，除非另有说明，否则附图中出现的特征或元件不一定是按比例绘制的。
具体实施方式
[0019]在以上简要描述的附图的图中示出了本公开的实施例。本领域技术人员可以在不脱离如所附权利要求所阐述的本专利技术的范围的情况下设想对示例性实施例的多种不同的修改。
[0020]概述
[0021]重型作业车辆通常采用液压动力来操作作业机具、传动系元件和牵引元件以及其它操作部件。高承载能力的特征件，诸如装载机臂、动臂、铲斗、货叉等，通常需要高压液压回路和液压缸以及其它致动器来执行多种不同的提升操作、搬运操作和挖掘操作。其它作业车辆部件，例如多种不同的传动系部件，诸如传动装置，可以操作或包括在较低压力下操作的控制装置。通常，这些部件是单独的低控制压力、较低控制压力或中等控制压力的液压回路的一部分。还有其它操作，诸如冷却或润滑，可以在甚至较低的压力下操作或需要甚至较低的压力。冷却和/或润滑回路可以与其它回路分离或独立，或者在一些情况下该冷却和/或润滑回路可以与控制压力回路组合。在后一种情况下，电荷泵通常会在支持传动装置控制系统所需的控制压力下连续运行。在稳态操作期间，传动装置可以只需要用于冷却和润滑所需的低压，当出现更高的压力需求时，例如当传动装置经受频繁换档或前进/后退方向改变时，该传动装置将需要更高的控制压力。为了服务于这两种功能，即使在低需求时期，电荷泵也需要连续地在中等控制压力下运行。由于非必要地将能量输入到在给定的操作时间不需要该能量输入的部件、并且该能量本可以更有效地应用于作业车辆的其它部件，这导致液压系统效率低下。
[0022]下面描述了用于在多个液压压力下更有效操作的作业车辆液压系统的多种不同
的示例性实施方式。两个液压回路可以包括在第一标称压力下操作的第一液压回路和在第二标称压力下操作的第二液压回路。第一液压回路在其下操作的第一标称压力可以是足以操作该作业车辆的高负载部件(例如，提升、搬运、挖掘、摆动、制动等)的高压。第二液压回路在其下操作的第二标称压力可以是足以为某些部件(例如，传动装置)提供冷却和润滑的低压。第一液压回路(例如，通过压力调节结构)还可以用于向一个或多个特征件(诸如，由第二液压回路冷却和/或润滑的部件或装置)提供控制压力。在示例性实施方式中，控制压力可以是足以服务于液压部件的稳态操作和高需求操作两者的中等压力。应注意的是，贯穿本公开所指示的压力值是作为示例来提供的，并且不旨在作为液压系统的任何方面都可以在该压力值下操作的限制。相比于其中液压部件具有由同一回路提供控制功能和冷却功能/润滑功能的液压系统，第二液压回路或低压液压回路可以用具有较低压力能力的泵(例如低压“润滑油”或冷却剂泵)来实施，并由此降低成本，因为具有较低压力能力的泵只需要提供低压的冷却/润滑流，而控制压力由高压回路提供。
[0023]液压系统的示例性实施方式包含双室液压贮存器，该双室液压贮存器具有有限的且高度过滤的流体交换以防止可能由正常磨损碎片、过程碎片或使用污染引起的交叉污染故障。双贮存器系统允许两个液压回路一起工作，并且显著降低交叉污染风险。此外，液压系统或液压贮存器本身包括交换系统，该交换系统在操作期间将从一个回路(例如，高压液压回路)传送的液压流体重新供应到另一回路(例如，低压液压回路)。因为只有在控制操作(例如，离合器机构的电磁操作)期间损失的流体必须回流到高压系统，因此可以使用精细的微米低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于作业车辆(20)的液压系统(70)，所述液压系统包括：第一液压回路(202、302)，所述第一液压回路(202、302)处于第一标称压力；第二液压回路(204、304)，所述第二液压回路(204、304)处于与所述第一标称压力不同的第二标称压力；双室液压贮存器(206、306)，所述双室液压贮存器(206、306)包括第一箱(208、308)和第二箱(210、310)，所述第一箱(208、308)与所述第一液压回路(202、302)相关联并且限定第一开口(212、312)，所述第二箱(210、310)与所述第二液压回路(204、304)相关联并且限定第二开口(214、314)；和交换系统(220、320)，所述交换系统(220、320)包括颗粒过滤器(222、322)，所述颗粒过滤器(222、322)设置在所述第一箱(208、308)的所述第一开口(212、312)与所述第二箱(210、310)的所述第二开口(214、314)之间的交换路径内；其中，所述交换系统(220、320)被配置为从所述第二箱(210、310)向所述第一箱(208、308)重新供应液压流体。2.根据权利要求1所述的液压系统，其中，所述第二液压回路(204、304)包括第二液压部件(248)，所述第二液压部件(248)包括一个或多个液压控制装置(120、122)；其中，在所述一个或多个液压控制装置(120、122)的操作期间或所述第二液压部件(248)的稳态操作期间，在所述第二液压部件(248)内，来自所述第一液压回路(202、302)的一体积的液压流体被传送到所述第二液压回路(204、304)；和其中，所述交换系统(220、320)被配置为从所述第二箱(210、310)向所述第一箱(208、308)重新供应所述体积的液压流体。3.根据权利要求2所述的液压系统，其中，所述交换系统(220)利用重力将液压流体从所述第二箱(210)通过所述微粒过滤器(222)传送到所述第一箱(208)。4.根据权利要求3所述的液压系统，其中，所述贮存器(206)包括交换壳体(224)，所述交换壳体(224)跨越所述第一箱(208)的所述第一开口(212)和所述第二箱(210)的所述第二开口(214)并且限定内部体积(226)，所述内部体积(226)容纳所述微粒过滤器(222)并且与所述第一箱(208)的所述第一开口(212)和所述第二箱(210)的所述第二开口(214)流体连通，由此重力迫使液压流体从所述第二箱(210)内通过所述第二开口(214)进入所述交换壳体(224)的所述内部体积(226)中、通过所述微粒过滤器(222)并通过所述第一开口(212)而进入所述第一箱(208)中。5.根据权利要求4所述的液压系统，其中，所述第一箱(208)和所述第二箱(210)沿着共用壁(216)结合在一起，所述共用壁(216)设置在所述第一箱(208)的所述第一开口 (21.2)与所述第二箱(210)的所述第二开口 (214)之间并且被所述交换壳体(224)跨越。6.根据权利要求2所述的液压系统，其中，所述第一箱(308)和所述第二箱(310)是物理上分离的结构，并且所述第二箱(310)的所述第二开口 (314)限定重力排放口；其中，所述重力排放口联接到容纳所述微粒过滤器(322)的所述交换壳体(324)，并且所述交换壳体(324)通过导管(317、319)联接到所述第一箱(308)的所述第一开口 (312)；和其中，所述交换系统(320)包括交换泵(318)，所述交换泵(318)用于将液压流体从所述第二箱(310)通过所述导管(317、319)和所述微粒过滤器(322)传送到所述第一箱(308)；和
其中，所述交换泵(318)是连续操作的回油泵或间歇操作的传送泵，所述间歇操作的传送泵被配置为根据所述第一箱(308)或所述第二箱(310)内的液压流体的液位来操作。7.根据权利要求2所述的液压系统，其中，所述第一液压回路(202、302)包括：第一液压泵(230)，所述第一液压泵(230)与所述第一箱(208、308)流体连通、并且被配置为将处于所述第一标称压力的液压流体输送到所述作业车辆(20)的第一液压部件(236)；和压力调节器(240)，所述压力调节器(240)在所述第一液压部件(236)下游、并且被配置为将处于控制压力的液压流体输送到所述第二液压部件(248)的所述一个或多个控制装置(120、122)；其中，所述压力调节器(240)是流控制装置，所述流控制装置调节液压蓄能器(242)，用于将处于所述控制压力的液压流体输送到所述第二液压部件(248)的所述一个或多个控制装置(120、122)；其中，所述第二液压回路(204、304)包括第二液压泵(250)，所述第二液压泵(250)与所述第二箱(210、310...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂文，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：