一种拆装便捷安全的高速跨桥用广告牌制造技术

本发明专利技术公开了一种拆装便捷安全的高速跨桥用广告牌，包括框架本体，所述框架本体包括上梁、下梁和侧支柱，所述上梁底部的两端固定连接有两个侧支柱，两个所述侧支柱均为竖直设置，所述侧支柱远离上梁的底部与侧支柱顶部的两端固定连接，所述上梁两端的正面固定连接有两个竖直设置的侧滑轨。通过设置的加固柱的安装采用卡接的方式，将加固柱竖直放置到固定卡的中部，再将两侧的侧板沿着三角槽向内弯折度，使得固定卡包裹住加固柱，然后沿着固定耳转动卡条，使得卡头与卡槽相卡接，再将版面直接插接到侧滑轨的内部，使得在对加固柱以及版面的安装以及更换时无需进行焊接，直接安装，避免了高空操作焊渣掉落的危险以及高空焊接操作的危险性。操作的危险性。操作的危险性。

【技术实现步骤摘要】
一种拆装便捷安全的高速跨桥用广告牌


[0001]本专利技术属于广告牌
，具体涉及一种拆装便捷安全的高速跨桥用广告牌。

技术介绍

[0002]高速公路桥体广告牌高速公路桥体是一种非常普遍的大型媒体。跟随着我国道路交通的不断发展，四通八达的局面早已经呈现。横七竖八不断交错的交通要道，呈现出了很多中“桥体”，很多的车流量，以及宽阔的视野，引来了很多媒体主在这些桥体上建设媒体。也因而吸引来很多的目光。高速公路楼体牌高速公路楼体尽管没有单立柱或者高炮媒体那么多，但也是一种比较引人关注的，高速路跨桥上的广告牌，以体积大，高度高为主要设计要点，让行走在高速路上的各行各业的人们看见广告牌上的宣传内容，起到广而告之的作用。
[0003]目前，高速路跨桥广告牌主要是在车间加工成整体后运输至高速路跨桥现场进行安装。这种高速跨桥广告牌主要存在如下不足：1、运输不方便。现有高速跨桥广告牌因加工制作成一个整体而不可拆卸，导致运输时占用空间大，运输不便、成本高；2、安全风险大。现有高速跨桥广告牌在安装时需要在高速跨桥上现场进行焊接，焊渣从桥面高空掉落容易引起较大安全风险；3、更换费时费力。现有高速跨桥广告牌上画面在进行更换时，需要将广告牌整体拆卸下来更换画面后再整体安装，更换过程费时费力；4、安装难度高。现有高速跨桥广告牌因体积过大，重量较大，高度较高，导致广告牌在高速跨桥上安装时非常困难。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种拆装便捷安全的高速跨桥用广告牌，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一种高速跨桥用广告牌在使用过程中，所出现的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种拆装便捷安全的高速跨桥用广告牌，包括框架本体，所述框架本体包括上梁、下梁和侧支柱，所述上梁底部的两端固定连接有两个侧支柱，两个所述侧支柱均为竖直设置，所述侧支柱远离上梁的底部与侧支柱顶部的两端固定连接，所述上梁两端的正面固定连接有两个竖直设置的侧滑轨，所述上梁的正面固定连接有两个竖直设置的中滑轨，所述中滑轨与侧滑轨相互平行，两个所述中滑轨顶部的背面与上梁的正面固定连接，所述中滑轨底部的背面与下梁的正面固定连接，所述下梁的正面靠近中滑轨的底部固定连接有底板，所述底板的两端延伸到侧支柱的底部，所述上梁的底部固定连接有三个均匀设置的固定卡，所述下梁的顶部均匀设置有三个相同的固定卡，所述框架本体的内部设置有三个相互平行的加固柱，所述加固柱为竖直设置，所述加固柱的两端与固定卡内壁的中部活动连接，所述固定卡的外壁开设有三角槽，所述三角槽的数量为四个，所述三角槽相互对称设置，所述固定卡通过设置的三角槽分割为中板和
两个侧板，所述侧板位于中板的两侧，所述固定卡的两端固定连接有卡条。
[0006]优选的，所述中滑轨的内部包括两个对称设置的侧滑轨，两个所述侧滑轨的背面相互固定连接成一体化结构，每个所述侧滑轨内壁的顶部固定连接有限位机构，所述侧滑轨的内壁滑动连接有版面。
[0007]优选的，每个所述侧支柱外壁的两端均固定连接有加固条，所述侧支柱顶部的加固条远离侧支柱的另一端与上梁的外壁固定连接，所述侧支柱底部的加固条远离侧支柱的另一端与下梁的外壁固定连接，所述加固条倾斜的角度为四十五度。
[0008]优选的，所述卡条的一端转动连接有固定耳，所述卡条远离固定耳的另一端固定连接有卡头，所述卡条与卡头形成一体化结构并呈现为L形，所述固定卡的外壁开设有与卡头相适配的卡槽。
[0009]优选的，所述限位机构的内部包括凹槽，所述凹槽内壁的顶部铰接有限位块，所述凹槽内壁的底部固定连接有弹簧，所述弹簧远离凹槽的另一端与限位块外壁的底部固定连接。
[0010]优选的，所述弹簧为铬锰合金弹簧，所述弹簧的直径为2-4mm。
[0011]优选的，所述限位块远离凹槽的另一端开设有斜面。
[0012]优选的，所述上梁、下梁、固定卡和侧滑轨均为槽钢，所述侧滑轨的内壁固定连接有减振软垫。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过设置的上梁、下梁、侧支柱、中滑轨、侧滑轨可以分开，进行单独运输，并且加固柱为活动式结构，也可以拿出进行单独运输，使得运输时比较方便，在到达指定位置后，可将上梁、侧支柱、下梁、中滑轨进行现场焊接，完成框架主体的组装，以达到运输方便的效果。
[0014]2、通过设置的较轻的框架主体可以先安装在高速跨桥上，以减小安装时的难度，将框架主体安装完成后，再分别对加固柱和版面的安装，完成整个广告牌的安装，分体式安装，安装更加方便简单。
[0015]3、通过设置的加固柱的安装采用卡接的方式，将加固柱竖直放置到固定卡的中部，再将两侧的侧板沿着三角槽向内弯折度，使得固定卡包裹住加固柱，然后沿着固定耳转动卡条，使得卡头与卡槽相卡接，L形的结构能够使卡接更加稳定，使加固柱安装更加的牢固，且加固条的设置可以使侧支柱与上梁、下梁间的连接更加稳固，再将版面直接插接到侧滑轨的内部，底板用于对版面进行托起，这样也就使得在对加固柱以及版面的安装以及更换时无需进行焊接，直接安装，避免了高空操作焊渣掉落的危险以及高空焊接操作的危险性。
[0016]4、通过设置的版面直接插接到侧滑轨的内部，底板用于对版面进行托起，且在大风天气时，减振软垫的设置能够防止版面撞击侧滑轨时发出噪声以及对版面的磨损，且两个限位块之间的间隙略大于版面的宽度，使得在版面被风吹动时肯定会倾斜，这样版面的顶部就不在限位块的中心处，受到限位块的阻挡，不会从侧滑轨的顶部被吹出，在对版面进行更换时，将版面竖直，将版面从两个限位块之间抽出，使得版面更换方便，且安装牢固不受大风影响，不会脱落的效果。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的主视方向结构示意图；图2为本专利技术的安装后结构示意图；图3为本专利技术的框架结构示意图；图4为本专利技术的固定卡未安装时结构示意图；图5为本专利技术的A处结构示意图；图6为本专利技术的限位块出处结构示意图。
[0018]图中：1、上梁；2、下梁；3、侧支柱；4、固定卡；5、加固条；6、卡条；7、加固柱；8、中滑轨；9、侧滑轨；10、底板；11、版面；12、固定耳；13、卡头；14、卡槽；15、中板；16、侧板；17、三角槽；18、凹槽；19、限位块；20、弹簧；21、减振软垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]实施例一：请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种拆装便捷安全的高速跨桥用广告牌，包括框架本体，框架本体包括上梁1、下梁2和侧支柱3，上梁1底部的两端固定连接有两个侧支柱3，两个侧支柱3均为竖直设置，侧支柱3远离上梁1的底部与侧支柱3顶部的两端固定连接，上梁1两端的正面固定连接有两个竖直设置的侧滑轨9，上梁1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拆装便捷安全的高速跨桥用广告牌，包括框架本体，其特征在于：所述框架本体包括上梁（1）、下梁（2）和侧支柱（3），所述上梁（1）底部的两端固定连接有两个侧支柱（3），两个所述侧支柱（3）均为竖直设置，所述侧支柱（3）远离上梁（1）的底部与侧支柱（3）顶部的两端固定连接，所述上梁（1）两端的正面固定连接有两个竖直设置的侧滑轨（9），所述上梁（1）的正面固定连接有两个竖直设置的中滑轨（8），所述中滑轨（8）与侧滑轨（9）相互平行，两个所述中滑轨（8）顶部的背面与上梁（1）的正面固定连接，所述中滑轨（8）底部的背面与下梁（2）的正面固定连接，所述下梁（2）的正面靠近中滑轨（8）的底部固定连接有底板（10），所述底板（10）的两端延伸到侧支柱（3）的底部，所述上梁（1）的底部固定连接有三个均匀设置的固定卡（4），所述下梁（2）的顶部均匀设置有三个相同的固定卡（4），所述框架本体的内部设置有三个相互平行的加固柱（7），所述加固柱（7）为竖直设置，所述加固柱（7）的两端与固定卡（4）内壁的中部活动连接，所述固定卡（4）的外壁开设有三角槽（17），所述三角槽（17）的数量为四个，所述三角槽（17）相互对称设置，所述固定卡（4）通过设置的三角槽（17）分割为中板（15）和两个侧板（16），所述侧板（16）位于中板（15）的两侧，所述固定卡（4）的两端固定连接有卡条（6）。2.根据权利要求1所述的一种拆装便捷安全的高速跨桥用广告牌，其特征在于：所述中滑轨（8）的内部包括两个对称设置的侧滑轨（9），两个所述侧滑轨（9）的背面相互固定连接成一体化结构，每个所述侧滑轨（9）内壁的顶部固定连接有限位机构，所述侧滑轨（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张福龙，
申请(专利权)人：山东智慧广告传媒有限公司，
类型：发明
国别省市：