一种用于汽车零部件的转运装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车零部件的转运装置，包括侧向重力不补偿式零部件转运主体、预设式重心下移型精准定位旋转装置、多维式纵横型减震保护装置和中介结合式自服务固定装置。本发明专利技术属于汽车零部件的转运技术领域，具体是指一种用于汽车零部件的转运装置；创造性将动态特性原理和气压与液压结构原理应用到汽车零部件的转运技术领域，为了进一步简化结构，在无任何夹持动力的情况下，利用中介结合式自服务固定装置将汽车零件自身的重力转化为夹持的动力，实现了仅依靠汽车零部件自身重力便可固定的技术效果。力便可固定的技术效果。力便可固定的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件的转运装置


[0001]本专利技术属于汽车零部件的转运
，具体是指一种用于汽车零部件的转运装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]汽车零部件加工完毕后需要把其运送到存放架上，在运送的过程中必不可少的需要用到转运装置，零部件在运送的过程中很可能会受到振动的影响发生碰撞，对零部件的自身结构造成损伤，从而产生不必要的损失，所以设计一种用于汽车零部件的转运装置就显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种用于汽车零部件的转运装置，创造性将动态特性原理（将物体的结构划分成即可变化又可相互配合的若干组成部分）和气压与液压结构原理（将物体的固体部分用气体或流体替代，如利用气垫、液体静压、流体动压产生缓冲功能）应用到汽车零部件的转运
，为了进一步简化结构，在无任何夹持动力的情况下，利用中介结合式自服务固定装置将汽车零件自身的重力转化为夹持的动力，实现了仅依靠汽车零部件自身重力便可固定的技术效果；通常情况下的夹持装置需要装有压力传感器，防止压力过大导致汽车零件的损伤，利用液压结构式无动力固定结构实现了无任何传感器的情况下对汽车零件的自适应夹持的技术效果；创造性地将中介物原理（使用中介物实现所需动作或把一物体与另一容易去除物暂时结合在一起）技术理论应用到汽车零部件的转运
，将中介物非牛顿流体加入减震装置中，在保证缓冲装置灵敏的同时，还能确保缓冲层之间不会损坏，克服了减震缓冲的过程中既要反应灵敏又不能过于反应灵敏的技术难题。
[0005]本专利技术采取的技术方案如下：本专利技术提供了一种用于汽车零部件的转运装置, 包括侧向重力不补偿式零部件转运主体、预设式重心下移型精准定位旋转装置、多维式纵横型减震保护装置、中介结合式自服务固定装置和磁悬浮悬空型减震装置，所述预设式重心下移型精准定位旋转装置设于侧向重力不补偿式零部件转运主体上，所述多维式纵横型减震保护装置设于预设式重心下移型精准定位旋转装置上，所述中介结合式自服务固定装置设于预设式重心下移型精准定位旋转装置上，所述磁悬浮悬空型减震装置设有预设式重心下移型精准定位旋转装置上。
[0006]进一步地，所述侧向重力不补偿式零部件转运主体包括驱动车、固定桩、转盘、运输托盘和半球形固定件，所述驱动车设于侧向重力不补偿式零部件转运主体上，所述固定桩设于驱动车上，所述转盘转动设于固定桩上，所述半球形固定件设于磁悬浮悬空型减震
装置上，所述运输托盘设于半球形固定件内。
[0007]进一步地，所述预设式重心下移型精准定位旋转装置包括第一电机、环形滑槽、摩擦无损式滑轮、轴承和实心球体，所述第一电机设于固定桩内，所述转盘的一侧设于第一电机的输出端，所述环形滑槽设于固定桩内，所述摩擦无损式滑轮的一端滑动设于环形滑槽内，所述摩擦无损式滑轮的另一端设于转盘的一侧，所述轴承设于转盘的另一侧，所述半球形固定件设于轴承上，所述实心球体设于半球形固定件的内底壁上，首先启动预设式重心下移型精准定位旋转装置，第一电机输出端转动带动转盘转动，将半球形固定件旋转至合适高度。
[0008]进一步地，所述多维式纵横型减震保护装置包括动静互换型横向缓冲组件和动静互换型纵向缓冲组件，所述动静互换型横向缓冲组件设于半球形固定件内，所述动静互换型纵向缓冲组件设于半球形固定件内。
[0009]进一步地，所述动静互换型横向缓冲组件包括第一滑杆、第一套管、第二滑杆、第二套管、第一阻尼箱、第二阻尼箱、第一非牛顿流体、第二非牛顿流体、第一阻尼板、第二阻尼板、第一阻尼杆、第一密封件和第二密封件，所述第一滑杆设于半球形固定件的内壁上，所述第一套管滑动套接设于第一滑杆上，所述第二滑杆的一端设于第一套管上，所述第二套管滑动套接设于第二滑杆上，所述第二滑杆的上端设于运输托盘的下端，所述第一阻尼箱设于第二滑杆的下端，所述第二阻尼箱设于第二滑杆的下端，所述第一阻尼杆的上端设于第二套管的下端，所述第一阻尼杆的下端一侧滑动设于第一阻尼箱内，所述第一阻尼杆的下端另一侧滑动设于第二阻尼箱内，所述第一阻尼板设于第一阻尼杆的下端一侧，所述第二阻尼板设于第一阻尼杆的下端另一侧，所述第一非牛顿流体设于第一阻尼箱内，所述第二非牛顿流体设于第二阻尼箱内，所述第一密封件设于第一阻尼箱上，所述第一密封件滑动套接设于第一阻尼杆的一侧，所述第二密封件设于第二阻尼箱上，所述第二密封件滑动套接设于第一阻尼杆的另一侧，当半球形固定件横方受力时第二套管在第二滑杆上滑动，第一阻尼板在第一非牛顿流体内进行缓冲，第二阻尼板在第二非牛顿流体内缓冲，从而对汽车轮毂进行保护。
[0010]进一步地，所述动静互换型纵向缓冲组件包括第三阻尼箱、第四阻尼箱、第三非牛顿流体、第四非牛顿流体、第三阻尼板、第四阻尼板、第二阻尼杆、第三密封件、第四密封件、第三滑槽、第四滑轮、第四滑槽和第五滑轮，所述第三滑槽设于实心球体上，所述第四滑轮的一端滑动设于第三滑槽内，所述第四阻尼箱的下端设于第四滑轮的另一端，所述第四滑槽设于实心球体上，所述第五滑轮的一端滑动设于第四滑槽内，所述第三阻尼箱的下端设于第五滑轮的上端，所述第二阻尼杆的上端设于运输托盘的下端，所述第二阻尼杆的下端一侧滑动设于第三阻尼箱内，所述第二阻尼杆的下端另一侧滑动设于第四阻尼箱内，所述第三非牛顿流体设于第三阻尼箱内，所述第四非牛顿流体设于第四阻尼箱内，所述第三阻尼板设于第二阻尼杆的下侧一端，所述第四阻尼板设于第二阻尼杆的下侧另一侧，所述第三密封件设于第三阻尼箱上，所述第三密封件滑动套接设于第二阻尼杆的下端一侧上，所述第四密封件设于第四阻尼箱上，所述第四密封件滑动套接设于第二阻尼杆的下端另一侧上，当半球形固定件纵向受力时，第三阻尼板在第三非牛顿流体内进行缓冲，第四阻尼板在第四非牛顿流体内进行缓冲，从而对汽车轮毂进行保护。
[0011]进一步地，所述中介结合式自服务固定装置包括液压结构式无动力固定结构和均
匀缩放型精准定位型结构，所述液压结构式无动力固定结构设于运输托盘内，所述均匀缩放型精准定位型结构设于运输托盘内。
[0012]进一步地，所述液压结构式无动力固定结构包括第五密封件、第六密封件、油腔、夹持腔、推杆和下压件，所述油腔设于运输托盘内，所述夹持腔设于运输托盘内，所述第五密封件滑动设于油腔内，所述推杆设于第五密封件上，所述第六密封件滑动设于夹持腔内，所述下压件设于第六密封件上。
[0013]进一步地，所述均匀缩放型精准定位型结构包括固定块、橡胶防滑件、第一转动轴、第二转动轴、第二滑槽、第二滑轮、第三滑轮、第一传动杆和第二传动杆，所述固定块设于推杆上，所述橡胶防滑件设于固定块上，所述第二滑槽设于固定块内，所述第一转动轴设于运输托盘内侧壁上，所述第二滑轮滑动设于第二滑槽内，所述第一传动杆的一端设于第一转动轴上，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件的转运装置，其特征在于：包括侧向重力不补偿式零部件转运主体（1）、预设式重心下移型精准定位旋转装置（2）、多维式纵横型减震保护装置（3）、中介结合式自服务固定装置（4）和磁悬浮悬空型减震装置（66），所述预设式重心下移型精准定位旋转装置（2）设于侧向重力不补偿式零部件转运主体（1）上，所述多维式纵横型减震保护装置（3）设于预设式重心下移型精准定位旋转装置（2）上，所述中介结合式自服务固定装置（4）设于预设式重心下移型精准定位旋转装置（2）上，所述磁悬浮悬空型减震装置（66）设有预设式重心下移型精准定位旋转装置（2）上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的转运装置，其特征在于：所述侧向重力不补偿式零部件转运主体（1）包括驱动车（5）、固定桩（6）、转盘（7）、运输托盘（8）和半球形固定件（9），所述驱动车（5）设于侧向重力不补偿式零部件转运主体（1）上，所述固定桩（6）设于驱动车（5）上，所述转盘（7）转动设于固定桩（6）上，所述半球形固定件（9）设于磁悬浮悬空型减震装置（66）上，所述运输托盘（8）设于半球形固定件（9）内。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件的转运装置，其特征在于：所述预设式重心下移型精准定位旋转装置（2）包括第一电机（10）、环形滑槽（11）、摩擦无损式滑轮（12）、轴承（13）和实心球体（14），所述第一电机（10）设于固定桩（6）内，所述转盘（7）的一侧设于第一电机（10）的输出端，所述环形滑槽（11）设于固定桩（6）内，所述摩擦无损式滑轮（12）的一端滑动设于环形滑槽（11）内，所述摩擦无损式滑轮（12）的另一端设于转盘（7）的一侧，所述轴承（13）设于转盘（7）的另一侧，所述半球形固定件（9）设于轴承（13）上，所述实心球体（14）设于半球形固定件（9）的内底壁上。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件的转运装置，其特征在于：所述多维式纵横型减震保护装置（3）包括动静互换型横向缓冲组件（15）和动静互换型纵向缓冲组件（16），所述动静互换型横向缓冲组件（15）设于半球形固定件（9）内，所述动静互换型纵向缓冲组件（16）设于半球形固定件（9）内。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车零部件的转运装置，其特征在于：所述动静互换型横向缓冲组件（15）包括第一滑杆（17）、第一套管（18）、第二滑杆（19）、第二套管（20）、第一阻尼箱（21）、第二阻尼箱（22）、第一非牛顿流体（23）、第二非牛顿流体（24）、第一阻尼板（25）、第二阻尼板（26）、第一阻尼杆（27）、第一密封件（30）和第二密封件（31），所述第一滑杆（17）设于半球形固定件（9）的内壁上，所述第一套管（18）滑动套接设于第一滑杆（17）上，所述第二滑杆（19）的一端设于第一套管（18）上，所述第二套管（20）滑动套接设于第二滑杆（19）上，所述第二滑杆（19）的上端设于运输托盘（8）的下端，所述第一阻尼箱（21）设于第二滑杆（19）的下端，所述第二阻尼箱（22）设于第二滑杆（19）的下端，所述第一阻尼杆（27）的上端设于第二套管（20）的下端，所述第一阻尼杆（27）的下端一侧滑动设于第一阻尼箱（21）内，所述第一阻尼杆（27）的下端另一侧滑动设于第二阻尼箱（22）内，所述第一阻尼板（25）设于第一阻尼杆（27）的下端一侧，所述第二阻尼板（26）设于第一阻尼杆（27）的下端另一侧，所述第一非牛顿流体（23）设于第一阻尼箱（21）内，所述第二非牛顿流体（24）设于第二阻尼箱（22）内，所述第一密封件（30）设于第一阻尼箱（21）上，所述第一密封件（30）滑动套接设于第一阻尼杆（27）的一侧，所述第二密封件（31）设于第二阻尼箱（22）上，所述第二密封件（31）滑动套接设于第一阻尼杆（27）的另一侧。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车零部件的转运装置，其特征在于：所述动静互换
型纵向缓冲组件（16）包括第三阻尼箱（32）、第四阻尼箱（33）、第三非牛顿流体（34）、第四非牛顿流体（35）、第三阻尼板（36）、第四阻尼板（37）、第二阻尼杆（38）、第三密封件（43）、第四密封件（44）、第三滑槽（62）、第四滑轮（63）、第四滑槽（64）和第五滑轮（65），所述第三滑槽（62）设于实心球体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张双牛，
申请(专利权)人：徐州福事特液压有限公司，
类型：发明
国别省市：