一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构，涉及发动机配件技术领域，包括基座，该装置使用时调节杆能够，在丝杆的调节下改变二者之间的距离，此外，支撑组件能够沿调节杆外壁移动到不同的位置，从而使支撑组件在平面上多个位置进行调整，进而能够适用于多种型号的发动机安装固定，增加该装置的适用范围，该装置使用时由于发动机的震动会带动该装置产生共振，在感应组件受到震动向下产生微小位置改变时能够推动触点向下移动，从而能够增大滑动变阻器组件的阻值，进而提高电磁铁中通过的电流，电磁铁的磁性增加从而与永久磁铁的排斥力增加，有效缓解发动机震动所造成的影响，增加其内部零部件的使用寿命。增加其内部零部件的使用寿命。增加其内部零部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构


[0001]本技术涉及发动机配件
，具体为一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、燃气轮机(赛车)、电动机等。
[0003]但是目前所使用的发动机安装座通常为一块带有发动机固定孔的安装板，发动机通过螺栓固定在发动机安装板上，然后再将发动机安装板固定在所需使用的场所，然而在安装完成后，发动机的位置相对固定，由于每种类型的发动机安装板上的发动机固定孔位置固定，因此，一种发动机安装板仅适用于一种型号的发动机，若需要安装不同类型发动机则需要制造不同类型安装板，导致企业生产成本增加，此外，发动机工作时容易产生震动，容易造成安装板以及发动机部件之间的共振，长时间容易导致发动机固定位的松动以及零部件使用寿命变短的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构，解决了传动发动机安装座每种类型仅适用于特定型号的发动机，导致发动机安装座的适用范围小以及发动机工作时容易发生震动，容易造成发动机固定位置松动、零部件使用寿命缩短的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构，包括基座，所述基座的左右侧壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部前后两侧均滑动连接有滑块，左右相邻两个滑块之间共同连接有调节杆，所述调节杆的外壁套设有若干支撑组件，两个所述调节杆中间位置贯穿有丝杆，且两个调节杆的底部共同固定连接有感应组件，所述感应组件的一侧设置有滑动变阻器组件，所述基座的内腔底部设置有永久磁铁，且基座的前后两侧壁均开设有调节槽，并设置有刻度尺，所述调节槽位于刻度尺的上方。
[0006]所述支撑组件包括调节块，所述调节块的顶部设置有支撑板，且调节块的底部设置有电磁铁，所述调节块的左侧壁固定连接有限位螺栓，所述限位螺栓的外壁螺纹连接有螺母，所述调节块的正面开设有通孔。
[0007]所述滑动变阻器组件包括壳体，所述壳体的正面开设有活动腔，所述活动腔的内部滑动设置有触点，所述触点的顶部与底部均固定连接有弹簧，且触点的正面固定设置有驱动杆。
[0008]进一步的，所述丝杆的外壁两侧开设有方向相反的螺纹，且丝杆的一端贯穿基座一侧壁并固定连接有调节手轮，所述丝杆与调节杆的内壁通过螺纹连接，且丝杆与基座相
接触部分通过轴承连接。
[0009]进一步的，所述感应组件包括调节套，所述调节套的内部为中空结构，且调节套的内部两侧分别滑动设置有第一伸缩杆与第二伸缩杆。
[0010]进一步的，所述滑动变阻器组件的底部固定连接在永久磁铁上表面，所述驱动杆的一端与调节套的一侧壁相连接，所述壳体向上滑动时滑动变阻器组件的阻值变大，向下滑动时滑动变阻器组件的阻值减小。
[0011]进一步的，所述支撑板的顶部均开设有螺纹孔，所述电磁铁通过导线与滑动变阻器组件相串接。
[0012]进一步的，所述限位螺栓的一端贯穿调节槽并延伸至外部。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0015]1、一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构，包括基座，基座的左右侧壁均开设有滑槽，滑槽的内部前后两侧均滑动连接有滑块，左右相邻两个滑块之间共同连接有调节杆，调节杆的外壁套设有若干支撑组件，两个调节杆中间位置贯穿有丝杆，且两个调节杆的底部共同固定连接有感应组件，感应组件的一侧设置有滑动变阻器组件，基座的内腔底部设置有永久磁铁，且基座的前后两侧壁均开设有调节槽，并设置有刻度尺，调节槽位于刻度尺的上方，该装置使用时调节杆能够，在丝杆的调节下改变二者之间的距离，此外，支撑组件能够沿调节杆外壁移动到不同的位置，从而使支撑组件在平面上多个位置进行调整，进而能够适用于多种型号的发动机安装固定，增加该装置的适用范围。
[0016]2、一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构，该装置使用时由于发动机的震动会带动该装置产生共振，在感应组件受到震动向下产生微小位置改变时能够推动触点向下移动，从而能够增大滑动变阻器组件的阻值，进而提高电磁铁中通过的电流，电磁铁的磁性增加从而与永久磁铁的排斥力增加，有效缓解发动机震动所造成的影响，增加其内部零部件的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术支撑组件立体结构示意图；
[0019]图3为本技术感应组件立体结构示意图；
[0020]图4为本技术滑动变阻器组件立体结构示意图。
[0021]图中：1、基座；2、滑槽；3、滑块；4、调节杆；5、支撑组件；501、调节块；502、支撑板；503、电磁铁；504、限位螺栓；6、丝杆；7、调节手轮；8、感应组件；801、调节套；802、第一伸缩杆；803、第二伸缩杆；9、滑动变阻器组件；901、壳体；902、活动腔；903、触点；904、弹簧；905、驱动杆；10、永久磁铁；11、刻度尺；12、调节槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构，包括基座1，基座1的左右侧壁均开设有滑槽2，滑槽2的内部前后两侧均滑动连接有滑块3，左右相邻两个滑块3之间共同连接有调节杆4，调节杆4的外壁套设有若干支撑组件5，两个调节杆4中间位置贯穿有丝杆6，且两个调节杆4的底部共同固定连接有感应组件8，感应组件8的一侧设置有滑动变阻器组件9，基座1的内腔底部设置有永久磁铁10，且基座1的前后两侧壁均开设有调节槽12，并设置有刻度尺11，调节槽12位于刻度尺11的上方，支撑组件5包括调节块501，调节块501的顶部设置有支撑板502，且调节块501的底部设置有电磁铁503，调节块501的左侧壁固定连接有限位螺栓504，限位螺栓504的外壁螺纹连接有螺母，调节块501的正面开设有通孔，限位螺栓504的一端贯穿调节槽12并延伸至外部，支撑板502的顶部均开设有螺纹孔，电磁铁503通过导线与滑动变阻器组件9相串接，丝杆的外壁两侧开设有方向相反的螺纹，且丝杆6的一端贯穿基座1一侧壁并固定连接有调节手轮7，丝杆6与调节杆4的内壁通过螺纹连接，且丝杆6与基座1相接触部分通过轴承连接，感应组件8包括调节套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种武装直升机的发动机卧式安装传动机构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的左右侧壁均开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部前后两侧均滑动连接有滑块(3)，左右相邻两个滑块(3)之间共同连接有调节杆(4)，所述调节杆(4)的外壁套设有若干支撑组件(5)，两个所述调节杆(4)中间位置贯穿有丝杆(6)，且两个调节杆(4)的底部共同固定连接有感应组件(8)，所述感应组件(8)的一侧设置有滑动变阻器组件(9)，所述基座(1)的内腔底部设置有永久磁铁(10)，且基座(1)的前后两侧壁均开设有调节槽(12)，并设置有刻度尺(11)，所述调节槽(12)位于刻度尺(11)的上方；所述支撑组件(5)包括调节块(501)，所述调节块(501)的顶部设置有支撑板(502)，且调节块(501)的底部设置有电磁铁(503)，所述调节块(501)的左侧壁固定连接有限位螺栓(504)，所述限位螺栓(504)的外壁螺纹连接有螺母，所述调节块(501)的正面开设有通孔；所述滑动变阻器组件(9)包括壳体(901)，所述壳体(901)的正面开设有活动腔(902)，所述活动腔(902)的内部滑动设置有触点(903)，所述触点(903)的顶部与底部均固定连接有弹簧(904)，且触点(903)的正面固定设置有驱动杆(905)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何东飚，陈红芳，
申请(专利权)人：杭州星际低空直升机开发有限公司，
类型：新型
国别省市：