一种动力电池防震箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池防震箱体，包括两个设于汽车保护槽中的外壳，以及一对拼接在两个外壳两端的侧板，每个外壳上均设有一对固定板；以两个外壳上下两端为基础将位于上端两个固定板设为上层，另外处于底端的两个固定板设为下层，上下两层的两个固定板之间上均设有减震板，两个减震板之间位于其拐角处分别设有回路管；多个回路管围成矩形在管道外径上下套设有两组安装槽，回路管内部设有减震装置连接安装槽；回路管内部设有与上下两层安装槽连接的支撑构件，该支撑构件用于辅助减震装置减震。减震。减震。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池防震箱体


[0001]本技术涉及蓄电池安装保护装置
，具体为一种动力电池防震箱体。

技术介绍

[0002]动力电池即为蓄电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
[0003]现有蓄电池在使用过程中一般会采用防护，在防护时候会将蓄电池包裹起来，安装槽大多都是由螺丝的固定在车上，电池跟随车子运动，其现有的减震是根据车子自身减震，考虑到的是为人员提供舒适行驶环境，但是现有安装结构不具备对电池的防护，以螺丝固定在车身上，车子在遇到剧烈坎坷时使得电池与车子的振幅不一致，车子重量大于电池，等到车子悬挂做功时电池与悬挂做的功不等，会出现车体在上下震动的时候电池带动螺丝和安装面上下震动，与车体震动方向相反，抗震效果差，电池长期对抗车体撞击会导致螺丝及安装面脱离，使得车体产生异响，严重点电池外壳会损伤，为此，我们提出一种动力电池防震箱体。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种动力电池防震箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力电池防震箱体，包括两个设于汽车保护槽中的外壳，以及一对拼接在两个外壳两端的侧板，每个外壳上均设有一对固定板；以两个外壳上下两端为基础将位于上端两个固定板设为上层，另外处于底端的两个固定板设为下层，上下两层的两个固定板之间上均设有减震板，两个减震板之间位于其拐角处分别设有回路管；多个回路管围成矩形在管道外径上下套设有两组安装槽，回路管内部设有减震装置连接安装槽；每个回路管在靠近上下层安装槽处开设有透气孔，减震装置包括多个连接安装槽在回路管之间的第一吊坠软管，通过第一吊坠软管管道内连接安装槽上的钢绳，连接在钢绳在延伸回路管内一端的活塞，以及一对安装在两个安装槽上的气输送管，且上下两层的活塞等速相对运动均紧贴回路管管道内壁；回路管内部设有与上下两层安装槽连接的支撑构件，该支撑构件用于辅助减震装置减震。
[0006]优选的，支撑构件包括设于底层的安装槽和减震板之间的第一减震弹簧，设于顶层安装槽和减震板之间的第二减震弹簧，以及设于每个回路管在减震板交接处的增压块，该增压块上开设有小孔并且与回路管内圈固定，且每个第二减震弹簧顶部均连接有活塞。
[0007]优选的，蓄电池安装在上下两层的安装槽之间，位于上层安装槽底部设有多个第二吊坠软管与回路管连接，位于上层安装槽底部有软绳连接在活塞上。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：以减震板和安装槽相对隔开，增大电池缓冲空间，使得电池在受剧烈震动时，装置有足够大反应空间，确保电池健康；
[0009]以气动支撑减震，用上下减震弹簧作为辅助支撑，使得上下层安装槽将电池上下
层卡合在一起，使得两个安装槽能固定，上下减震弹簧为加强零件，增强了装置支撑电池，还可以缓冲电池能量，配合气动支撑解决了螺丝带来电池与车体震动方向相反，抗震效果差的问题。
附图说明
[0010]图1为本技术整体的结构示意图；
[0011]图2为本技术箱体拆开结构示意图；
[0012]图3为本技术减震部分示意图；
[0013]图4为本技术减震部分半剖结构示意图。
[0014]图中：1
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外壳；2
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侧板；3
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固定板；4
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减震板；401
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增压块；5
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回路管； 501
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透气孔；6
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安装槽；7
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气输送管；8
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第一吊坠软管；9
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第一减震弹簧； 10
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活塞；11
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钢绳；12
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第二减震弹簧；13
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第二吊坠软管。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例：请参阅图1
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4，本技术提供一种动力电池防震箱体技术方案：一种动力电池防震箱体，包括两个设于汽车保护槽中的外壳1，以及一对拼接在两个外壳1两端的侧板2，每个所述外壳1上均设有一对固定板3；固定板 3由制造钣金工艺制成，其中四角支撑可以使得电池能在车体内稳定；
[0017]以两个外壳1上下两端为基础将位于上端两个所述固定板3设为上层，另外处于底端的两个固定板3设为下层，所述上下两层的两个固定板3之间上均设有减震板4，两个所述减震板4之间位于其拐角处分别设有回路管5；多个所述回路管5围成矩形在管道外径上下套设有两组安装槽6，所述回路管 5内部设有减震装置连接安装槽6；减震板4和安装槽6有一定的间隔，使得装置有缓冲空间，减缓压力。
[0018]每个所述回路管5在靠近上下层安装槽6处开设有透气孔501，所述减震装置包括多个连接安装槽6在回路管5之间的第一吊坠软管8，通过第一吊坠软管8管道内连接安装槽6上的钢绳11，连接在钢绳11在延伸回路管5内一端的活塞10，以及一对安装在两个安装槽6上的气输送管7，且上下两层的活塞10等速相对运动均紧贴回路管5管道内壁；其中气输送管7中连接有高压泵，高压泵将的气体输送在气输送管7内，气输送管7与回路管5相连，气输送管7将气体稳定输送回路管5内，回路管5内高压气体支撑上下两层的活塞10，其中活塞10，两个安装槽6之间安装电池。
[0019]由图4可知，第一状态下，当电池受震动时，会往上移动，处于下层的活塞10受震动做功，会在回路管5内滑动，当经过底部的透气孔501时，底部泄气，处于上层回路管5内高压气体瞬间将处于上层的活塞10往下反推，使得处于下层的活塞10复位，两个安装槽6重新在回路管5上悬空。
[0020]第二状态下，当电池受震动时，会往下移动，处于上层的活塞10受震动做功，会在
回路管5内滑动，处于下层回路管5内高压气体瞬间将处于下层的活塞10往上反推，复位与上述同理。
[0021]值得注意的是回路管5时刻需要备有高压气体，否则高压环境无法形成。
[0022]所述回路管5内部设有与上下两层安装槽6连接的支撑构件，该支撑构件用于辅助减震装置减震。
[0023]所述支撑构件包括设于底层的安装槽6和减震板4之间的第一减震弹簧 9，设于顶层安装槽6和减震板4之间的第二减震弹簧12，以及设于每个所述回路管5在减震板4交接处的增压块401，该增压块401上开设有小孔并且与回路管5内圈固定，且每个第二减震弹簧12顶部均连接有活塞10，活塞10 通过钢绳11带动安装槽6活动，其第二减震弹簧12通过细绳11吊上层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池防震箱体，包括两个设于汽车保护槽中的外壳(1)，以及一对拼接在两个外壳(1)两端的侧板(2)，其特征在于：每个所述外壳(1)上均设有一对固定板(3)；以两个外壳(1)上下两端为基础将位于上端两个所述固定板(3)设为上层，另外处于底端的两个固定板(3)设为下层，所述上下两层的两个固定板(3)之间上均设有减震板(4)，两个所述减震板(4)之间位于其拐角处分别设有回路管(5)；多个所述回路管(5)围成矩形在管道外径上下套设有两组安装槽(6)，所述回路管(5)内部设有减震装置连接安装槽(6)；每个所述回路管(5)在靠近上下层安装槽(6)处开设有透气孔(501)，所述减震装置包括多个连接安装槽(6)在回路管(5)之间的第一吊坠软管(8)，通过第一吊坠软管(8)管道内连接安装槽(6)上的钢绳(11)，连接在钢绳(11)在延伸回路管(5)内一端的活塞(10)，以及一对安装在两个安装槽(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚巨峰，
申请(专利权)人：合肥久炯科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：