脚踏式铁路观光车制造技术

本实用新型专利技术公开了脚踏式铁路观光车，属于观光载具技术领域。脚踏式铁路观光车，包括车体，车体顶面设有车架，车架由纵梁及横梁组成，两个纵梁上均并排安装有两个坐垫，坐垫后侧安装有靠背，坐垫轴向两侧均安装有固定手把，纵梁前后两端均设有碰撞缓冲块，横梁下方设有传动轴，传动轴通过轴承座与横梁底面连接，传动轴两端均安装有火车轮，纵梁与传动轴之间呈前倾结构设有链条盒，链条盒内设有链条，链条小头端通过飞轮与传动轴连接，链条大头端通过脚蹬组件与纵梁连接。本实用新型专利技术结构简单、安全可靠，给游客的游玩方式提供了一种全新的乘坐方式，本实用新型专利技术不破坏环境，可随着轨道铺设到哪里，脚踏铁路观光车就能运动到哪里。脚踏铁路观光车就能运动到哪里。脚踏铁路观光车就能运动到哪里。

【技术实现步骤摘要】
脚踏式铁路观光车


[0001]本技术涉及观光载具
，更具体地说，涉及脚踏式铁路观光车。

技术介绍

[0002]现有的脚踏式观光车都是四轮在路面脚踏行驶，游客自行操纵方向，受地理条件的影响许多地方普通观光车无法到达。游客的自行操纵脚踏观光车同时，也带来了一定的安全隐患。
[0003]随着景区游乐设施的增多，及废旧铁路轨道的增多，为了更好的利用轨道及提供游客观景健身的需要，鉴于此，本技术提出脚踏式铁路观光车。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供脚踏式铁路观光车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]脚踏式铁路观光车，包括车体，所述车体顶面设有车架，所述车架由呈矩形结构的两个纵梁及两个横梁组成，两个所述纵梁上均并排安装有两个坐垫，所述坐垫后侧安装有靠背，所述坐垫轴向两侧均安装有固定手把，所述纵梁前后两端均设有碰撞缓冲块，所述横梁下方设有传动轴，所述传动轴通过轴承座与横梁底面连接，所述传动轴两端均安装有火车轮，所述纵梁与传动轴之间呈前倾结构设有链条盒，所述链条盒内设有链条，所述链条小头端通过飞轮与传动轴连接，所述链条大头端通过脚蹬组件与纵梁连接。
[0008]优选地，所述碰撞缓冲块由套筒、套杆及橡胶块组成，所述套筒内端固设于纵梁端部，所述套杆内端活动套设于套筒外端，所述橡胶块固设于套杆外端。
[0009]优选地，所述套筒外端开设有螺纹腔，所述螺纹腔内端开设有缓冲腔，所述缓冲腔的直径大于螺纹腔的直径，所述套杆内端设有外螺纹，所述外螺纹与螺纹腔螺纹配合，且所述外螺纹与缓冲腔滑动配合，所述套杆内端还开设有弹簧腔，所述弹簧腔内设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与缓冲腔内壁接触。
[0010]优选地，所述脚蹬组件包括固设于纵梁上的轴座，所述轴座下端贯穿设有轮轴，所述轮轴上套设有与链条大头端啮合的链轮，且所述轮轴两端均安装有脚踏。
[0011]3.有益效果
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]1、本技术的脚踏车由火车轮、传动轴、轮系链轮、车体骨架、座椅、靠背、扶手、前后碰撞块等组成，人体双脚脚踏链轮脚踏板、链轮通过链条驱动被动火车轮，并带动火车轮摩擦铁轨向前运动。本技术结构简单、安全可靠，给游客的游玩方式提供了一种全新的乘坐方式，本技术不破坏环境，可随着轨道铺设到哪里，脚踏铁路观光车就能运动到哪里。
[0014]2、本技术还设计有碰撞缓冲块，碰撞缓冲块由套筒、套杆及橡胶块组成，通过螺纹安装的方式在不影响橡胶块缓冲的同时具有快捷安装的特点，缓冲稳定不会脱块，更好的保障游客的安全。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构立体示意图；
[0016]图2为本技术的整体结构左侧示意图；
[0017]图3为本技术的整体结构俯视示意图；
[0018]图4为本技术的整体结构前侧示意图；
[0019]图5为本技术中碰撞缓冲块的结构示意图；
[0020]图6为本技术中碰撞缓冲块的结构拆分示意图；
[0021]图中标号说明：1、车体；2、纵梁；3、横梁；4、坐垫；5、靠背；6、固定手把；7、碰撞缓冲块；701、套筒；702、套杆；703、橡胶块；704；螺纹腔；705、缓冲腔；706、外螺纹；707、缓冲弹簧；8、链条盒；9、脚蹬组件；10、传动轴；11、轴承座；12、火车轮。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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6,本技术提供一种技术方案：
[0026]脚踏式铁路观光车，包括车体1，车体1顶面设有车架，车架由呈矩形结构的两个纵梁2及两个横梁3组成，两个纵梁2上均并排安装有两个坐垫4，坐垫4后侧安装有靠背5，坐垫4轴向两侧均安装有固定手把6，纵梁2前后两端均设有碰撞缓冲块7，横梁3下方设有传动轴10，传动轴10通过轴承座11与横梁3底面连接，传动轴10两端均安装有火车轮12，纵梁2与传动轴10之间呈前倾结构设有链条盒8，链条盒8内设有链条，链条小头端通过飞轮与传动轴10连接，链条大头端通过脚蹬组件9与纵梁2连接。本技术的脚踏车由火车轮12、传动轴10、轮系链轮、车体骨架、座椅、靠背5、扶手、前后碰撞块等组成，人体双脚脚踏链轮脚踏板、链轮通过链条驱动被动火车轮12，并带动火车轮12摩擦铁轨向前运动。本技术结构简单、安全可靠，给游客的游玩方式提供了一种全新的乘坐方式，本技术不破坏环境，可随着轨道铺设到哪里，脚踏铁路观光车就能运动到哪里。
[0027]具体的，碰撞缓冲块7由套筒701、套杆702及橡胶块703组成，套筒701内端固设于纵梁2端部，套杆702内端活动套设于套筒701外端，橡胶块703固设于套杆702外端。
[0028]进一步的，套筒701外端开设有螺纹腔704，螺纹腔704内端开设有缓冲腔705，缓冲腔705的直径大于螺纹腔704的直径，套杆702内端设有外螺纹706，外螺纹706与螺纹腔704螺纹配合，且外螺纹706与缓冲腔705滑动配合，套杆702内端还开设有弹簧腔，弹簧腔内设有缓冲弹簧707，缓冲弹簧707与缓冲腔705内壁接触。本技术先将套杆702上的一段外螺纹706沿螺纹腔704的螺纹方向旋进螺纹腔704内，直至外螺纹706从螺纹腔704内脱离进入缓冲腔705，利用外螺纹706不能直接从螺纹腔704内滑出的限位作用，使得套杆702在套筒701不易滑出。本技术还设计有碰撞缓冲块7，碰撞缓冲块由套筒701、套杆702及橡胶块703组成，通过螺纹安装的方式在不影响橡胶块703缓冲的同时具有快捷安装的特点，缓冲稳定不会脱块，更好的保障游客的安全。
[0029]再进一步的，脚蹬组件9包括固设于纵梁2上的轴座，轴座下端贯穿设有轮轴，轮轴上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.脚踏式铁路观光车，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)顶面设有车架，所述车架由呈矩形结构的两个纵梁(2)及两个横梁(3)组成，两个所述纵梁(2)上均并排安装有两个坐垫(4)，所述坐垫(4)后侧安装有靠背(5)，所述坐垫(4)轴向两侧均安装有固定手把(6)，所述纵梁(2)前后两端均设有碰撞缓冲块(7)，所述横梁(3)下方设有传动轴(10)，所述传动轴(10)通过轴承座(11)与横梁(3)底面连接，所述传动轴(10)两端均安装有火车轮(12)，所述纵梁(2)与传动轴(10)之间呈前倾结构设有链条盒(8)，所述链条盒(8)内设有链条，所述链条小头端通过飞轮与传动轴(10)连接，所述链条大头端通过脚蹬组件(9)与纵梁(2)连接。2.根据权利要求1所述的脚踏式铁路观光车，其特征在于：所述碰撞缓冲块(7)由套筒(701)、套杆(702)及橡胶块(703)组成，所述套筒(701)内端固设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕新理，
申请(专利权)人：吕新理，
类型：新型
国别省市：