一种外转子组件及电动机制造技术

本申请公开了一种外转子组件及电动机，涉及电动机技术领域。该外转子组件包括转子骨架，以及设置在所述转子骨架内圈的硅钢连接件，所述硅钢连接件包括与所述转子骨架连接的轭部，以及在所述轭部上间隔设置的齿部，所述轭部上设置有磁钢，且所述磁钢位于相邻两所述齿部之间。能够提升磁钢的利用率，降低生产成本，并提升电动机的性能。并提升电动机的性能。并提升电动机的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种外转子组件及电动机


[0001]本申请涉及电动机
，具体而言，涉及一种外转子组件及电动机。

技术介绍

[0002]电动机通常包括内转子电动机和外转子电动机，内转子电动机是定子在外，转子旋转产生动力。外转子电动机是与之相反的结构，定子在电动机的中间，转子在外。外转子电动机具有效率高、噪声低、重量轻、结构紧凑、安装维修方便等特点，在电动车领域得到了广泛的应用。
[0003]在两轮电动车行业，为了提升连接的稳定性和紧凑性，通常在轮内装电机，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，从而将电动车辆的机械部分大大简化，并且有利于提升两轮电动车的整体性能。
[0004]电动机作为电能驱动的核心部件，在电能驱动的情况下，电能转化效率、电机重量、稳定性、使用寿命、制造成本等等因素尤为重要，因此需要进一步优化电动机结构，提高电动机性能。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种外转子组件及电动机，能够提升磁钢的利用率，降低生产成本，并提升电动机的性能。
[0006]本申请的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例的一方面，提供一种外转子组件，包括转子骨架，以及设置在所述转子骨架内圈的硅钢连接件，所述硅钢连接件包括与所述转子骨架连接的轭部，以及在所述轭部上间隔设置的齿部，所述轭部上设置有磁钢，且所述磁钢位于相邻两所述齿部之间。
[0008]可选地，所述齿部的高度小于或等于所述磁钢的厚度。
[0009]可选地，所述轭部为长条形硅钢带卷绕而成，所述磁钢与所述轭部之间粘接固定。
[0010]可选地，所述齿部相对两侧设置有导向斜面，且所述齿部的齿顶与所述导向斜面之间形成有连接曲面。
[0011]可选地，所述磁钢的个数在20至48之间。
[0012]可选地，所述磁钢为矩形或圆弧形结构。
[0013]可选地，所述磁钢背离所述转子骨架的表面设置有至少一个第一凹槽，和/或所述齿部的齿顶上设置有至少一个第二凹槽。
[0014]可选地，所述齿部上设置有隔磁桥和/或槽孔。
[0015]可选地，所述转子骨架采用碳素结构钢。
[0016]本申请实施例的另一方面，提供一种电动机，包括定子铁芯，以及如上所述任意一项所述的外转子组件，所述外转子组件位于所述定子铁芯的外圈。
[0017]本申请实施例的有益效果包括：
[0018]本申请实施例提供的外转子组件及电动机，通过转子骨架，以及设置在转子骨架
内圈的硅钢连接件，以便于将磁钢通过硅钢连接件与转子骨架之间形成稳定的连接关系。其中，硅钢连接件包括与转子骨架连接的轭部，以及在轭部上间隔设置的齿部，在将磁钢设置于硅钢连接件时，硅钢位于相邻两个齿部之间，且轭部分别连接转子骨架和磁钢，以保证连接的可靠性。通过在轭部上设置的齿部，使得齿部更贴近于定子所在位置，有利于减少交轴磁阻，增加磁阻转矩，并提高磁钢利用率，从而降低磁钢用量。同时，能够增加高速弱磁能力，交轴也有一定的漏磁能力，大大提升抗退磁能力，以提升电动机的性能。综上，采用上述设置形式，能够提升磁钢的利用率，降低生产成本，并提升电动机的性能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的外转子组件的结构示意图之一；
[0021]图2为本申请实施例提供的硅钢连接件的结构示意图；
[0022]图3为本申请实施例提供的磁钢的结构示意图之一；
[0023]图4为本申请实施例提供的磁钢的结构示意图之二；
[0024]图5为本申请实施例提供的外转子组件的结构示意图之二；
[0025]图6为本申请实施例提供的电动机的结构示意图。
[0026]图标：100
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外转子组件；110
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转子骨架；120
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硅钢连接件；122
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轭部；124
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齿部；1242
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导向斜面；1244
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齿顶；1246
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连接曲面；1247
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第二凹槽；1248
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隔磁桥；1249
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槽孔；130
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磁钢；132
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第一凹槽；200
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电动机；210
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定子铁芯。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]在两轮电动车行业，为了提升连接的稳定性和紧凑性，通常在轮内装电机，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，从而将电动车辆的机械部分大大简化，并且有利于提升两轮电动车的整体性能。电动机作为电能驱动的核心部件，在电能驱动的情况下，电能转化效率、电机重量、稳定性、使用寿命、制造成本等等因素尤为重要，因此需要进一步优化电动机结构，提高电动机性能。针对上述问题，本申请实施例提供以下方案，能够提升磁钢的利用率，降低生产成本，并提升电动机的性能。
[0032]请参照图1，本实施例提供一种外转子组件100，包括转子骨架110，以及设置在转子骨架110内圈的硅钢连接件120，硅钢连接件120包括与转子骨架110连接的轭部122，以及在轭部122上间隔设置的齿部124，轭部122上设置有磁钢130，且磁钢130位于相邻两齿部124之间。
[0033]具体的，传统的电动机是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外转子组件，其特征在于，包括转子骨架，以及设置在所述转子骨架内圈的硅钢连接件，所述硅钢连接件包括与所述转子骨架连接的轭部，以及在所述轭部上间隔设置的齿部，所述轭部上设置有磁钢，且所述磁钢位于相邻两所述齿部之间。2.根据权利要求1所述的外转子组件，其特征在于，所述齿部的高度小于或等于所述磁钢的厚度。3.根据权利要求1所述的外转子组件，其特征在于，所述轭部为长条形硅钢带卷绕而成，所述磁钢与所述轭部之间粘接固定。4.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的外转子组件，其特征在于，所述齿部相对两侧设置有导向斜面，且所述齿部的齿顶与所述导向斜面之间形成有连接曲面。5.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的外转子组件，其特征在于，所述磁钢的个...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈哲，蒋彩峰，高华琛，苏洪涛，袁号，周晓文，
申请(专利权)人：浙江爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：