车用座椅尾椎支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用座椅尾椎支撑结构，包括：靠背；设置在靠背下端的支撑部件，所述支撑部件能够对应支撑乘员的尾椎区域；联动机构，其安装在所述支撑部件与靠背之间，用于限定所述支撑部件沿靠背的厚度方向升降运动；以及驱动机构，其用于驱动所述联动机构执行动作。本实用新型专利技术的有益效果是：驱动机构驱动支撑部件在靠背的下端向前凸出，使得支撑部件能够支撑在用户的尾椎部位，有助于改善座椅的舒适性。的舒适性。的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
车用座椅尾椎支撑结构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种车用座椅尾椎支撑结构。

技术介绍

[0002]座椅的舒适性对于用户的驾乘体验具有举足轻重的作用。现如今，无论是汽车厂商还是消费终端都对汽车座椅的舒适性提出了更为严苛的要求。
[0003]虽然现在的汽车座椅在臀部舒适性支撑和腰部舒适性支撑方面已经取得了显著地技术进步，但是用户坐在座椅上后，腰部和臀部之间的区域(髋关节、尾椎)仍处于非支撑状态，该区域若长时间处于悬空姿态，也会导致用户产生久坐疲惫感，舒适性亟待改善。在现有的座椅结构设计中，对于髋关节、尾椎等部位支撑结构的研究几乎为空白。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种车用座椅尾椎支撑结构，能够以升降的方式支撑用户的尾椎部位。
[0005]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0006]一种车用座椅尾椎支撑结构，其关键在于，包括：
[0007]靠背；
[0008]设置在所述靠背下端的支撑部件，所述支撑部件能够对应支撑乘员的尾椎区域；
[0009]联动机构，其安装在所述支撑部件与靠背之间，用于限定所述支撑部件沿靠背的厚度方向升降运动；以及
[0010]驱动机构，其用于驱动所述联动机构执行动作。
[0011]采用上述结构，驱动机构启动后，在联动机构的作用下即可带动支撑部件向前运动，使得支撑部件支撑在用户的尾椎部位，即：臀部与腰部之间的区域，有助于提升座椅舒适性。
[0012]作为优选：所述靠背对应支撑部件后侧的位置设有支架板，所述联动机构包括依次铰接的第一运动块、第一连接片、第二连接片、第三连接片、固定块、第四连接片、第五连接片、第六连接片和第二运动块，其中，所述第二连接片和第五连接片均滑动安装在支撑部件后侧，所述固定块固定安装在支架板的中部，第一运动块和第二运动块能够在支架板的两端朝相反方向滑动。采用上述结构，第一运动块和第二运动块朝相反方向滑动即可驱动支撑部件做升降运动。
[0013]作为优选：所述驱动机构包括依次动力连接的电机、齿轮箱和螺杆，其中，所述螺杆沿靠背的宽度方向布置，所述第一运动块和第二运动块均以螺纹套接的方式连接在螺杆上，所述螺杆对应第一运动块位置的螺纹旋向与对应第二运动块位置的螺纹旋向相反。采用上述结构，电机驱动螺杆旋转，螺杆转动即可使第一运动块和第二运动块在螺杆上朝相反方向移动。
[0014]作为优选：所述支架板一端设有朝支撑部件方向延伸的翻边，另一端设有朝靠背
侧部方向延伸的支撑平台，所述翻边上设有支承孔，所述齿轮箱固设在支撑平台上，所述螺杆一端连接在齿轮箱内，另一端转动安装在支承孔内。采用上述结构，以便于转动安装螺杆。
[0015]作为优选：所述支撑部件对应第二连接片和第五连接片的位置均设有推板，推板上设有条形孔，所述第二连接片与第一连接片和第三连接片之间，以及第五连接片与第四连接片和第六连接片之间均通过铆钉铰接，各个所述铆钉的中部滑动支撑在对应推板的条形孔内。采用上述结构，联动机构工作时，能够确保第二连接片和第五连接片相对于支撑部件滑动，保证机构运行的可靠性。
[0016]作为优选：所述支撑部件呈弧形板状结构，其后侧设有定位凸块，定位凸块上设有连接槽，所述推板的端部设有与连接槽相适应的插接片。采用上述结构，以便于装配。
[0017]作为优选：所述支撑部件的后侧对称设有两组所述联动机构，两组所述联动机构沿靠背的高度方向分布。采用上述结构，能够保证受力分布均匀，提升支撑的可靠性。
[0018]作为优选：所述靠背的下端设有沿其宽度方向延伸的旋转轴，该旋转轴位于两组所述联动机构之间。采用上述安装方式，能够避让旋转轴，使座椅靠背的结构更加紧凑。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、电机驱动支撑部件在靠背的下端向前凸出，使得支撑部件能够支撑在用户的尾椎部位，有助于改善座椅的舒适性。
[0021]2、结构设置合理，各机构运行可靠，在不改变现有座椅骨架的基础上，即可实现模块化装配，具有成本可控、市场应用前景广等技术优势。
[0022]3、联动机构在靠背的宽度方向和高度方向均对支撑部件形成对称支撑，受力分布的均匀性好，支撑部件对用户具有更好的支撑舒适性。
附图说明
[0023]图1为汽车座椅的结构示意图；
[0024]图2为汽车座椅的剖视图；
[0025]图3为座椅反映尾椎支撑结构的局部结构示意图；
[0026]图4为反映尾椎支撑结构的分解结构示意图；
[0027]图5为支撑部件的结构示意图；
[0028]图6为推板的结构示意图；
[0029]图7为支架板的结构示意图。
具体实施方式
[0030]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0031]如图1至3所示，一种汽车座椅，靠背1以旋转轴12为转动支点转动安装在座框5的后端，靠背1的下端设置有支撑部件3，支撑部件3呈弧形板状结构，支撑部件3沿靠背1的宽度方向延伸，靠背1对应支撑部件3后侧的位置固定安装有支架板11，支撑部件3与支架板11之间安装有联动机构2，联动机构2用于约束支撑部件3沿靠背1的厚度方向升降运动，靠背1内还安装有驱动机构4，驱动机构4启动后，联动机构2执行动作，从而带动支撑部件3向前运动，使得支撑部件3支撑在用户的尾椎部位。
[0032]再如图4所示，联动机构2包括依次铰接的第一运动块21、第一连接片22、第二连接片23、第三连接片24、固定块25、第四连接片26、第五连接片27、第六连接片28和第二运动块29，其中，第二连接片23和第五连接片27位于同一直线上，且两者均滑动安装在支撑部件3后侧，第一运动块21、固定块25和第二运动块29也位于同一直线上，固定块25固定装配在支架板11的中部，第一运动块21和第二运动块29位于支架板11的两端，且第一运动块21和第二运动块29能够在支架板11的两端朝相反方向滑动，基于上述联动机构2的结构布局，第一运动块21和第二运动块29均朝靠近固定块25的方向滑动时，联动机构2将带动支撑部件3相对于靠背1向前运动，从而支撑住用户的尾椎部位，第一运动块21和第二运动块29均朝远离固定块25的方向滑动时，联动机构2将带动支撑部件3回退，从而完成机构收拢。
[0033]为了能够同时驱动第一运动块21和第二运动块29朝相反方向滑动，在本实施例中，驱动机构4包括依次动力连接的电机41、软轴44、齿轮箱42和螺杆43，其中，螺杆43沿靠背1的宽度方向布置，第一运动块21和第二运动块29均以螺纹套接的方式连接在螺杆43上，螺杆43对应第一运动块21位置的螺纹旋向与对应第二运动块29位置的螺纹旋向相反，电机41驱动螺杆43旋转，螺杆43转动即可带动第一运动块21和第二运动块29在螺杆43上朝相反方向移动。
[0034]进一步的，如图4和7所示，为了方便装配驱动机构4的各部件，支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用座椅尾椎支撑结构，其特征在于，包括：靠背(1)；设置在所述靠背(1)下端的支撑部件(3)，所述支撑部件(3)能够对应支撑乘员的尾椎区域；联动机构(2)，其安装在所述支撑部件(3)与靠背(1)之间，用于限定所述支撑部件(3)沿靠背(1)的厚度方向升降运动；以及驱动机构(4)，其用于驱动所述联动机构(2)执行动作。2.根据权利要求1所述的车用座椅尾椎支撑结构，其特征在于：所述靠背(1)对应支撑部件(3)后侧的位置设有支架板(11)，所述联动机构(2)包括依次铰接的第一运动块(21)、第一连接片(22)、第二连接片(23)、第三连接片(24)、固定块(25)、第四连接片(26)、第五连接片(27)、第六连接片(28)和第二运动块(29)，其中，所述第二连接片(23)和第五连接片(27)均滑动安装在支撑部件(3)后侧，所述固定块(25)固定安装在支架板(11)的中部，第一运动块(21)和第二运动块(29)能够在支架板(11)的两端朝相反方向滑动。3.根据权利要求2所述的车用座椅尾椎支撑结构，其特征在于：所述驱动机构(4)包括依次动力连接的电机(41)、齿轮箱(42)和螺杆(43)，其中，所述螺杆(43)沿靠背(1)的宽度方向布置，所述第一运动块(21)和第二运动块(29)均以螺纹套接的方式连接在螺杆(43)上，所述螺杆(43)对应第一运动块(21)位置的螺纹旋向与对应第二运动块(29)位置的螺纹旋向相反。4.根据权利要求3所述的车用座椅尾椎支撑结构，其特征在于：所述支架板(11)一端设有朝支撑部件(3)方向延伸的翻边(111)，另一端设有朝靠背(1)侧部方向延伸的支撑平台(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛艺，李伟，唐杰，贾伟，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：