一种厢式车厢组装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种厢式车厢组装结构，包括车厢框架和车厢围板，车厢框架包括下边框、上边框、立柱，立柱包括前立柱，上边框、下边框、前立柱均左右并排设有两个，上边框通过前立柱与下边框连接，上边框设有上边框侧板定位结构，下边框设有下边框侧板定位结构和下边框底板定位结构，前立柱设有前立柱侧板定位结构，车厢围板包括侧板、底板，上边框和下边框之间和两个前立柱之间均设有侧板，侧板的上端与上边框侧板定位结构连接，侧板的下端与下边框侧板定位结构连接，侧板的侧端与前立柱侧板定位结构连接，底板设于两个下边框之间，底板与下边框底板定位结构连接。本发明专利技术能够方便将侧板和底板准确定位。底板准确定位。底板准确定位。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式车厢组装结构


[0001]本专利技术涉及车厢组装结构
，具体为一种厢式车厢组装结构。

技术介绍

[0002]货车的车厢有平板式、栏板式、厢式、仓栅式等类型。其中，由于厢式车厢具有安全、防雨密封性好、运输量大等优点，所以厢式车厢深受市场的青睐，继而促进了厢式车厢的生产。
[0003]厢式车厢包括车厢框架和车厢围板。车厢框架包括下边框、上边框、立柱，立柱包括前立柱，上边框、下边框、前立柱均左右并排设有两个，上边框通过前立柱与下边框连接。车厢围板包括侧板、底板，上边框和下边框之间和两个前立柱之间均设有侧板，上边框与侧板上端焊接固定，下边框与侧板下端焊接固定，前立柱与侧板侧端焊接固定，底板设于两个下边框之间，底板与两个下边框焊接固定。
[0004]由于下边框、上边框、立柱通常采用矩管结构或者槽型结构的钢材，矩管结构或槽型结构的钢材表面平整，在焊接侧板和底板时，难以把侧板和底板在矩管结构或槽型结构上准确定位，从而，一方面，影响车厢整体尺寸，增大了车厢组装的误差，降低了组装精度；另一方面，因定位困难，增大了组装难度，降低了组装效率，增加了组装成本。
[0005]故而，如何能够方便将侧板和底板准确定位，是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种厢式车厢组装结构，本专利技术能够方便将侧板和底板准确定位。
[0007]为实现上述目的，专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种厢式车厢组装结构，包括车厢框架和车厢围板，车厢框架包括下边框、上边框、立柱，立柱包括前立柱，上边框、下边框、前立柱均左右并排设有两个，上边框通过前立柱与下边框连接，上边框设有上边框侧板定位结构，下边框设有下边框侧板定位结构和下边框底板定位结构，前立柱设有前立柱侧板定位结构，车厢围板包括侧板、底板，上边框和下边框之间和两个前立柱之间均设有侧板，侧板的上端与上边框侧板定位结构连接，侧板的下端与下边框侧板定位结构连接，侧板的侧端与前立柱侧板定位结构连接，底板设于两个下边框之间，底板与下边框底板定位结构连接。
[0009]进一步的，所述上边框采用上边框槽体结构，上边框槽体结构的槽口背离所述侧板设置，上边框槽体结构的槽口下沿向下弯折有上边框侧板挡边，上边框侧板挡边和上边框槽体结构的下槽壁形成所述上边框侧板定位结构。
[0010]进一步的，所述上边框槽体结构的槽口上沿向下弯折有上边框搭接边，上边框槽体结构的槽口外侧设有上边框内封板，上边框搭接边和上边框侧板挡边都与上边框内封板连接。
[0011]进一步的，所述下边框采用下边框槽体结构，下边框槽体结构的槽口背离所述侧板设置，下边框槽体结构的上槽壁的中部向上弯折有凸台，凸台远离下边框槽体结构的槽口的一侧和下边框槽体结构的上槽壁形成所述下边框侧板定位结构，凸台靠近下边框槽体结构的槽口的一侧和下边框槽体结构的上槽壁形成所述下边框底板定位结构。
[0012]进一步的，所述前立柱采用前立柱槽体结构，前立柱槽体结构的槽口背离所述侧板设置，前立柱槽体结构的槽口侧沿向远离前立柱槽体结构的槽口的方向弯折有前立柱侧板挡边，前立柱侧板挡边和前立柱槽体结构的槽壁形成所述前立柱侧板定位结构。
[0013]进一步的，所述前立柱槽体结构的槽口外侧设有前立柱内封板，前立柱内封板与所述前立柱侧板挡边连接。
[0014]进一步的，所述立柱还包括侧门立柱，一个所述上边框和一个所述下边框之间设有两个并排设置的侧门立柱，侧门立柱设有侧门立柱侧板定位结构，所述侧板与侧门立柱侧板定位结构连接。
[0015]进一步的，所述侧门立柱采用侧门立柱槽体结构，侧门立柱槽体结构的槽口背离所述侧板设置，侧门立柱槽体结构的槽口侧沿包括第一侧沿和第二侧沿，第一侧沿向远离侧门立柱槽体结构的槽口方向弯折有侧门立柱侧板挡边，侧门立柱侧板挡边和侧门立柱槽体结构的槽壁形成所述侧门立柱侧板定位结构。
[0016]进一步的，所述第二侧沿向靠近所述侧门立柱槽体结构的槽口方向弯折有侧门立柱搭接边，侧门立柱槽体结构的槽口外侧设有侧门立柱内封板，侧门立柱搭接边和侧门立柱侧板挡边都与侧门立柱内封板连接。
[0017]进一步的，所述底板与所述下边框底板定位结构碰焊固定，所述上边框侧板定位结构、所述下边框侧板定位结构、所述前立柱侧板定位结构、所述侧门立柱侧板定位结构都与所述侧板碰焊固定。
[0018]进一步的，所述车厢围板还包括顶板，顶板设于两个所述上边框之间，顶板的中部设有上凸结构，顶板的边沿设有平板结构，平板结构与上边框连接。
[0019]与现有技术相比，专利技术的有益效果是：
[0020]1、在本专利技术的厢式车厢组装结构中，上边框上的上边框侧板定位结构、下边框上的下边框侧板定位结构和下边框底板定位结构、前立柱上的前立柱侧板定位结构，能够将侧板和底板准确定位，为后续的焊接操作提供了精确的焊接基础，从而，一方面，有利于降低了车厢组装的误差，提高了组装精度；另一方面，因定位简便，降低了组装难度，降低工人的工作强度，提高了组装效率，降低了组装成本。
[0021]并且，本专利技术的厢式车厢组装结构适合在后开门厢型的车厢上使用。
[0022]2、本专利技术中的上边框侧板定位结构、下边框侧板定位结构、下边框底板定位结构、前门柱侧板定位结构均是弯折得到的，一方面，方便加工，有利于提高加工效率，继而有利于进一步提高组装效率，进一步降低组装成本；另一方面，还能够提高上边框、下边框、前立柱的整体强度，防止上边框、下边框、前立柱变形，继而有利于提高车厢的安全性和可靠性。
[0023]3、本专利技术通过设置上边框内封板、前立柱内封板，能够提高上边框、前立柱的整体的强度，从而有利于进一步提高车厢的强度，还能够提高车厢内的封闭性，继而有利于进一步提高车厢的安全性和可靠性。
[0024]4、在本专利技术的厢式车厢组装结构中，通过在侧门立柱设置侧门立柱侧板定位结
构，能够将继续将侧板的侧端准确定位，为后续的焊接操作提供了精确的焊接基础，从而，一方面，有利于降低了车厢组装的误差，提高了组装精度；另一方面，因定位简便，降低了组装难度，降低工人的工作强度，提高了组装效率，降低了组装成本。
[0025]并且，侧门立柱侧板定位结构为侧开门厢型的车厢提供了侧板侧端的定位组装方案，提高了本专利技术箱式车厢组装结构的使用灵活性。
[0026]5、本专利技术中的侧门立柱侧板定位结构也是弯折得到的，从而，一方面，方便加工，有利于提高加工效率，继而有利于进一步提高组装效率，进一步降低组装成本；另一方便，还能够提高侧门立柱的整体强度，有效防止侧门立柱变形，继而有利于进一步提高车厢的安全性和可靠性。
[0027]6、本专利技术通过设置侧门立柱内封板，能够提高侧门立柱的强度，从而，有利于进一步提高车厢的强度，还能够进一步提高车厢内的封闭性，继而有利于进一步提高车厢的安全性和可靠性。
[0028]7、相比于传统焊接，本专利技术采用的碰焊效果不仅牢固可靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式车厢组装结构，包括车厢框架和车厢围板，其特征在于，所述车厢框架包括下边框、上边框、立柱，立柱包括前立柱，上边框、下边框、前立柱均左右并排设有两个，上边框通过前立柱与下边框连接，上边框设有上边框侧板定位结构，下边框设有下边框侧板定位结构和下边框底板定位结构，前立柱设有前立柱侧板定位结构，所述车厢围板包括侧板、底板，上边框和下边框之间和两个前立柱之间均设有侧板，侧板的上端与上边框侧板定位结构连接，侧板的下端与下边框侧板定位结构连接，侧板的侧端与前立柱侧板定位结构连接，底板设于两个下边框之间，底板与下边框底板定位结构连接。2.如权利要求1所述的一种厢式车厢组装结构，其特征在于，所述上边框采用上边框槽体结构，上边框槽体结构的槽口背离所述侧板设置，上边框槽体结构的槽口下沿向下弯折有上边框侧板挡边，上边框侧板挡边和上边框槽体结构的下槽壁形成所述上边框侧板定位结构。3.如权利要求2所述的一种厢式车厢组装结构，其特征在于，所述上边框槽体结构的槽口上沿向下弯折有上边框搭接边，上边框槽体结构的槽口外侧设有上边框内封板，上边框搭接边和上边框侧板挡边都与上边框内封板连接。4.如权利要求1所述的一种厢式车厢组装结构，其特征在于，所述下边框采用下边框槽体结构，下边框槽体结构的槽口背离所述侧板设置，下边框槽体结构的上槽壁的中部向上弯折有凸台，凸台远离下边框槽体结构的槽口的一侧和下边框槽体结构的上槽壁形成所述下边框侧板定位结构，凸台靠近下边框槽体结构的槽口的一侧和下边框槽体结构的上槽壁形成所述下边框底板定位结构。5.如权利要求1所述的一种厢式车厢组装结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许念江，刘守科，宋凯凯，吴瑞宪，王俊辉，梁尔松，李卓航，王福生，张西强，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：