一种轨道工程用防锈紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道工程用防锈紧固件，包括螺头，所述螺头的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的外表面开设有第二通孔，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺母，所述保护套的顶部设置有防护组件，该轨道工程用防锈紧固件，通过第二通孔、防护组件和第一通孔的设置，使用时，拉动滑块在滑槽内滑动，带动限位板移动，解除限位板与限位环的卡接，用把手打开密封板，从第三通孔内滴入防锈油，防锈油能够起到隔离空气和水分的目的，阻止紧固件的进一步锈蚀，继而防锈油在重力的作用下依次通过第三通孔、第一通孔和第二通孔，防锈油从第二通孔流出流向螺杆的外表面，从而将螺杆的外表面涂满防锈油，提高了紧固件的使用寿命。提高了紧固件的使用寿命。提高了紧固件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道工程用防锈紧固件


[0001]本技术涉及轨道工程
，尤其涉及一种轨道工程用防锈紧固件。

技术介绍

[0002]紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高，因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。
[0003]在轨道工程中紧固件的防锈防潮尤为重要，现有的紧固件没有防潮防锈装置，导致紧固件容易生锈，而现有的防潮防锈方式是在螺栓和螺母表面设置防锈层来防止螺栓被锈蚀，但是现有螺栓上的防锈层的防锈蚀能力差，紧固件在使用时，螺母和螺栓之间会相对转动，螺母和螺栓之间的咬合会让螺母和螺栓之间产生摩擦，摩擦会损坏防锈层，紧固件使用一段时间后还是会出现被锈蚀的情况，严重影响了紧固件的使用寿命，因此本技术提供了一种轨道工程用防锈紧固件。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题在于提供一种轨道工程用防锈紧固件，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道工程用防锈紧固件，包括螺头，所述螺头的底部固定连接有螺杆，所述螺头通过固定螺纹螺纹连接有保护套，所述螺头的顶部开设有第一通孔，所述第一通孔贯穿螺杆的顶部延伸至螺杆的内部，所述螺杆的外表面开设有第二通孔，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺母，所述保护套的顶部设置有防护组件；
[0007]所述防护组件包括第三通孔、转轴、密封板、卡槽、滑槽、滑块、限位板、弹簧和限位环，所述保护套通过转轴与密封板活动连接，所述第三通孔贯穿保护套的顶部延伸至保护套的内部，所述滑槽和滑块滑动连接，所述滑块的顶部与限位板的底部固定连接，所述滑槽内壁的一侧面与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与滑块的一侧面固定连接，所述限位环的底部与密封板的顶部固定连接，所述限位板与限位环卡接。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述密封板顶部的一侧固定连接有把手，所述把手的外表面设有防滑纹。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述第一通孔与第三通孔平行设置，所述第一通孔与第二通孔的一端相连通。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述第二通孔的数量为若干个，若干个所述第二通孔均匀分布在螺杆外壁的两侧。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述保护套的底部设置有第一密封橡胶圈，所述螺母的顶部与底部均设置有第二密封圈，所述螺母、螺杆和螺头的外表面均设置有保护层。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述保护层包括内层、防锈层和耐磨层，且内层、防锈层和耐磨层由内往外依次设置。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、该轨道工程用防锈紧固件，通过第二通孔、防护组件和第一通孔的设置，使用时，拉动滑块在滑槽内滑动，带动限位板移动，解除限位板与限位环的卡接，用把手打开密封板，从第三通孔内滴入防锈油，防锈油能够起到隔离空气和水分的目的，阻止紧固件的进一步锈蚀，继而防锈油在重力的作用下依次通过第三通孔、第一通孔和第二通孔，防锈油从第二通孔流出流向螺杆的外表面，从而将螺杆的外表面涂满防锈油，提高了紧固件的使用寿命。
[0015]2、该轨道工程用防锈紧固件，通过第一密封圈和第二密封圈的设置，使用时防止水分接触到螺头、螺杆的连接处和螺头本身，保证了螺头和螺杆的使用寿命，通过保护层的设置，使用时提高了紧固件的防潮防锈的能力，提高了紧固件的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体立体结构图；
[0017]图2为本技术的俯视结构图；
[0018]图3为本技术的正面剖视结构图；
[0019]图例说明：1、螺头；2、螺杆；3、固定螺纹；4、保护套；5、第一通孔；6、第二通孔；7、螺母；8、防护组件；81、第三通孔；82、转轴；83、密封板；84、卡槽；85、滑槽；86、滑块；87、限位板；88、弹簧；89、限位环；9、第一密封圈；10、把手；11、第二密封圈。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]下面给出具体实施例。
[0022]参见图1
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3，一种轨道工程用防锈紧固件，包括螺头1，螺头1的底部固定连接有螺杆2，螺头1通过固定螺纹3螺纹连接有保护套4，螺头1的顶部开设有第一通孔5，第一通孔5贯穿螺杆2的顶部延伸至螺杆2的内部，螺杆2的外表面开设有第二通孔6，第二通孔6的数量为若干个，若干个第二通孔6均匀分布在螺杆2外壁的两侧，第一通孔5与第三通孔81平行设置，第一通孔5与第二通孔6的一端相连通，螺杆2的外表面螺纹连接有螺母7，保护套4的顶部设置有防护组件8，密封板83顶部的一侧固定连接有把手10，把手10的外表面设有防滑纹，保护套4的底部设置有第一密封圈9，螺母7的顶部与底部均设置有第二密封圈11，通过第一密封圈9和第二密封圈11的设置，使用时防止水分接触到螺头1、螺杆2的连接处和螺头1本身，保证了螺头1和螺杆2的使用寿命，螺母7、螺杆2和螺头1的外表面均设置有保护层，保护层包括内层、防锈层和耐磨层，且内层、防锈层和耐磨层由内往外依次设置，通过保护
层的设置，使用时提高了紧固件的防潮防锈的能力，提高了紧固件的实用性；
[0023]防护组件8包括第三通孔81、转轴82、密封板83、卡槽84、滑槽85、滑块86、限位板87、弹簧88和限位环89，保护套4通过转轴82与密封板83活动连接，第三通孔81贯穿保护套4的顶部延伸至保护套4的内部，滑槽85和滑块86滑动连接，滑块86的顶部与限位板87的底部固定连接，滑槽85内壁的一侧面与弹簧88的一端固定连接，弹簧88的另一端与滑块86的一侧面固定连接，限位环89的底部与密封板83的顶部固定连接，限位板87与限位环89卡接，该轨道工程用防锈紧固件，通过第二通孔6、防护组件8和第一通孔5的设置，使用时，拉动滑块86在滑槽85内滑动，带动限位板87移动，解除限位板87与限位环89的卡接，用把手10打开密封板83，从第三通孔81内滴入防锈油，防锈油能够起到隔离空气和水分的目的，阻止紧固件的进一步锈蚀，继而防锈油在重力的作用下依次通过第三通孔81、第一通孔5和第二通孔6，防锈油从第二通孔6流出流向螺杆2的外表面，从而将螺杆2的外表面涂满防锈油，提高了紧固件的使用寿命。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道工程用防锈紧固件，包括螺头（1），其特征在于，所述螺头（1）的底部固定连接有螺杆（2），所述螺头（1）通过固定螺纹（3）螺纹连接有保护套（4），所述螺头（1）的顶部开设有第一通孔（5），所述第一通孔（5）贯穿螺杆（2）的顶部延伸至螺杆（2）的内部，所述螺杆（2）的外表面开设有第二通孔（6），所述螺杆（2）的外表面螺纹连接有螺母（7），所述保护套（4）的顶部设置有防护组件（8）；所述防护组件（8）包括第三通孔（81）、转轴（82）、密封板（83）、卡槽（84）、滑槽（85）、滑块（86）、限位板（87）、弹簧（88）和限位环（89），所述保护套（4）通过转轴（82）与密封板（83）活动连接，所述第三通孔（81）贯穿保护套（4）的顶部延伸至保护套（4）的内部，所述滑槽（85）和滑块（86）滑动连接，所述滑块（86）的顶部与限位板（87）的底部固定连接，所述滑槽（85）内壁的一侧面与弹簧（88）的一端固定连接，所述弹簧（88）的另一端与滑块（86）的一侧面固定连接，所述限位环（...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔海锋，
申请(专利权)人：乔海锋，
类型：新型
国别省市：