本实用新型专利技术公开了一种工作效率高的汽车零件打磨装置，包括底板，底板的顶部固定连接有箱体，箱体左侧的中端固定安装有第一电机，第一电机的输出轴传动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有移动板。本实用新型专利技术通过第一电机的输出轴传动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有移动板，起到了方便对工件进行固定的效果，同时，可针对长度不一的零件进行夹持固定，提高了打磨装置的工作效率，解决了现有的零件打磨装置存在不方便对零件进行夹持，从而需要较长的时间进行固定，进而导致零件打磨装置工作效率低的问题。进而导致零件打磨装置工作效率低的问题。进而导致零件打磨装置工作效率低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种工作效率高的汽车零件打磨装置
[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种工作效率高的汽车零件打磨装置。
技术介绍
[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，在汽车零件加工时需要对零件进行打磨，但现有的零件打磨装置存在不方便对零件进行夹持，从而需要较长的时间进行固定，进而导致零件打磨装置工作效率低，为此，我们提出一种工作效率高的汽车零件打磨装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种工作效率高的汽车零件打磨装置，具备工作效率高的优点，解决了现有的零件打磨装置存在不方便对零件进行夹持，从而需要较长的时间进行固定，进而导致零件打磨装置工作效率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工作效率高的汽车零件打磨装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体左侧的中端固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴传动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有移动板，所述箱体顶部的前后两侧均固定连接有凸起板，所述凸起板的顶部嵌设有滑轨，所述滑轨的内腔滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有活动限位板，所述活动限位板的左侧与移动板的右侧接触，所述箱体顶部的右侧固定连接有固定限位板，所述底板顶部的右侧固定连接有竖板，所述竖板内侧的顶部固定连接有顶板，所述顶板的表面滑动连接有滑套，所述滑套的底部固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴传动连接有打磨板，所述第一气缸的右侧固定连接有第二气缸。
[0005]优选的，所述箱体内腔的底部开设有滑槽，所述螺纹套的底部固定连接有滑轮，所述滑轮滑动连接于滑槽的内腔中。
[0006]优选的，所述箱体顶部的中端开设有通孔，所述通孔为长方形设置。
[0007]优选的，所述底板的背面固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔固定连接有蓄电池，所述电池盒的右侧开设有充电口，所述充电口的输出端与蓄电池的输入端单向电性连接。
[0008]优选的，所述底板底部的两侧固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。
[0009]优选的，所述竖板右侧的下端通过螺栓固定安装有PLC控制器，所述PLC控制器的输出端与第一电机、第二电机、第一气缸和第二气缸的输入端单向电性连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过第一电机的输出轴传动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连
接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有移动板，起到了方便对工件进行固定的效果，同时，可针对长度不一的零件进行夹持固定，提高了打磨装置的工作效率，解决了现有的零件打磨装置存在不方便对零件进行夹持，从而需要较长的时间进行固定，进而导致零件打磨装置工作效率低的问题。
[0012]2、本技术通过箱体顶部的前后两侧均固定连接有凸起板，凸起板的顶部嵌设有滑轨，滑轨的内腔滑动连接有滑板，滑板的顶部固定连接有活动限位板，起到了进一步对零件进行夹持固定的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术通孔结构示意图；
[0015]图3为本技术蓄电池结构示意图；
[0016]图4为本技术A处放大结构示意图；
[0017]图5为本技术B处放大结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、固定限位板；3、螺纹杆；4、活动限位板；5、滑板；6、螺纹套；7、第一电机；8、箱体；9、移动板；10、第二电机；11、第一气缸；12、滑套；13、顶板；14、第二气缸；15、打磨板；16、竖板；17、PLC控制器；18、通孔；19、电池盒；20、充电口；21、蓄电池；22、滑槽；23、滑轮；24、滑轨；25、凸起板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]本技术的底板1、固定限位板2、螺纹杆3、活动限位板4、滑板5、螺纹套6、第一电机7、箱体8、移动板9、第二电机10、第一气缸11、滑套12、顶板13、第二气缸14、打磨板15、竖板16、PLC控制器17、通孔18、电池盒19、充电口20、蓄电池21、滑槽22、滑轮23、滑轨24和凸起板25部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0022]请参阅图1
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5，一种工作效率高的汽车零件打磨装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有箱体8，箱体8左侧的中端固定安装有第一电机7，第一电机7的输出轴传动连接有螺纹杆3，螺纹杆3的外表面螺纹连接有螺纹套6，螺纹套6的顶部固定连接有移动板9，起到了方便对工件进行固定的效果，同时，可针对长度不一的零件进行夹持固定，提高了打磨装
置的工作效率，箱体8顶部的前后两侧均固定连接有凸起板25，凸起板25的顶部嵌设有滑轨24，滑轨24的内腔滑动连接有滑板5，滑板5的顶部固定连接有活动限位板4，起到了进一步对零件进行夹持固定的效果，活动限位板4的左侧与移动板9的右侧接触，箱体8顶部的右侧固定连接有固定限位板2，底板1顶部的右侧固定连接有竖板16，竖板16内侧的顶部固定连接有顶板13，顶板13的表面滑动连接有滑套12，滑套12的底部固定安装有第一气缸11，第一气缸11的输出端固定安装有第二电机10，第二电机10的输出轴传动连接有打磨板15，第一气缸11的右侧固定连接有第二气缸14，箱体8内腔的底部开设有滑槽22，螺纹套6的底部固定连接有滑轮23，滑轮23滑动连接于滑槽22的内腔中，箱体8顶部的中端开设有通孔18，通孔18为长方形设置，底板1的背面固定连接有电池盒19，电池盒19的内腔固定连接有蓄电池21，电池盒19的右侧开设有充电口20，充电口20的输出端与蓄电池21的输入端单向电性连接，底板1底部的两侧固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫，竖本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工作效率高的汽车零件打磨装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有箱体（8），所述箱体（8）左侧的中端固定安装有第一电机（7），所述第一电机（7）的输出轴传动连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的外表面螺纹连接有螺纹套（6），所述螺纹套（6）的顶部固定连接有移动板（9），所述箱体（8）顶部的前后两侧均固定连接有凸起板（25），所述凸起板（25）的顶部嵌设有滑轨（24），所述滑轨（24）的内腔滑动连接有滑板（5），所述滑板（5）的顶部固定连接有活动限位板（4），所述活动限位板（4）的左侧与移动板（9）的右侧接触，所述箱体（8）顶部的右侧固定连接有固定限位板（2），所述底板（1）顶部的右侧固定连接有竖板（16），所述竖板（16）内侧的顶部固定连接有顶板（13），所述顶板（13）的表面滑动连接有滑套（12），所述滑套（12）的底部固定安装有第一气缸（11），所述第一气缸（11）的输出端固定安装有第二电机（10），所述第二电机（10）的输出轴传动连接有打磨板（15），所述第一气缸（11）的右侧固定连接有第二气缸（14）。2.根据权利要求1所述的一种工作效率高的汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，
申请(专利权)人：北京利泽汽车修理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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