一种抗风浪结构的船用电控柜制造技术

本发明专利技术属于电控柜技术领域，且公开了一种抗风浪结构的船用电控柜，包括电控柜本体，所述电控柜本体内部的两侧均固定安装有第一气箱，所述第一气箱的数量为两个，两个所述第一气箱之间的上方固定安装有第二气箱。本发明专利技术通过设置第一弹簧和气囊，由于气囊的设计，当船只遭到轻微晃动时，可以通过第一弹簧的弹性能力进行一级缓冲，当船只遭到剧烈晃动时，此时PLC将会控制气泵对气囊的内部进行送气，从而使得气囊发生膨胀，在气囊与第一弹簧的共同作用下对控制元件起到二级缓冲效果，从而防止电控柜本体内部的控制元件因为剧烈晃动，从而与电控柜本体的内壁造成碰撞，导致控制元件发生损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种抗风浪结构的船用电控柜


[0001]本专利技术属于电控柜
，具体为一种抗风浪结构的船用电控柜。

技术介绍

[0002]船用电控柜是船中用于安放电气控制设备的柜子，对于有复杂外观结构的电控柜，整个电控柜往往由许多钣金零部件拼焊而成，电控柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上,其布置应满足电力系统正常运行的要求,便于检修,不危及人身及周围设备的安全的控制柜。
[0003]目前，工作人员驾驶船只在海面上航行时，船只内部通常会安装有船用电控柜用于船只的电力控制，由于海面上经常性突发恶劣天气的缘故，使得海面上产生较大的风浪，风浪运动并拍打船体，使船只上的电控柜随船体一同发生剧烈晃动，导致船用电控柜内部的控制元件因为剧烈晃动，从而与电控柜内部造成碰撞，导致控制元件的损坏。
[0004]一般的船用电控柜在长时间的使用后，其内部将会聚集由于控制元件运行而产生的热量，通常的船用电控柜会在其内部设有散热孔，从而可以对船用电控柜内部聚集的热量进行散热，然而单仅靠散热孔自行散热的效果较差，使得船用电控柜内部的热量无法及时对外散热，从而造成热量聚集，降低了船用电控柜内部的控制元件使用寿命，不便于工作人员的长期使用。
[0005]一般的船用电控柜其内部通常设有放置架，便于工作人员用来放置控制元件，一般的船用电控柜其内部的放置架通常采用螺纹钉进行固定安装，然而由于控制元件的大小一同，使得在对控制元件进行固定时，需要对频繁的进行拆卸和安装螺纹钉，拆卸过程较为繁琐，不便于工作人员的使用，因此需要对其进行改进和优化。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种抗风浪结构的船用电控柜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种抗风浪结构的船用电控柜，包括电控柜本体，所述电控柜本体内部的两侧均固定安装有第一气箱，所述第一气箱的数量为两个，两个所述第一气箱之间的上方固定安装有第二气箱，所述第一气箱与第二气箱之间相互连通，所述第二气箱的底端固定安装有横板，所述横板的底端固定安装有第一外壳，所述第一外壳的内部活动安装有第一运动块，所述第一运动块的底端固定安装有第一竖杆，所述第一竖杆的底端贯穿第一运动块且固定安装有运动板，所述第一竖杆的外表面活动套接有弹性承接于第一外壳的底端和运动板的顶部之前的第一弹簧，所述横板的底端固定安装有位于第一外壳两侧的气囊；
[0008]工作人员将控制元件放置在横板的顶部，当船只遭遇轻微的晃动时，此时控制元件将会挤压运动板，使得运动板通过第一竖杆带动第一运动块发生运动，此时第一弹簧将会受到挤压而处于弹力压缩状态，由于第一弹簧的弹力恢复作用，将会对运动板起到一个
相反的力，从而与控制元件对运动板施加的力相互抵消，进而实现对控制元件的缓冲效果，当船只遭遇剧烈的晃动时，此时船只上的水平检测装置将会触发，并将信号传递给PLC，通过PLC控制气泵启动，使得冷空气进入到气囊的内部，使气囊内部充气而发生膨胀，从而对运动板进行施力，辅助第一弹簧对控制元件进行缓冲；
[0009]由于气囊的设计，当船只遭到轻微晃动时，可以通过第一弹簧的弹性能力进行一级缓冲，当船只遭到剧烈晃动时，此时PLC将会控制气泵对气囊的内部进行送气，从而使得气囊发生膨胀，在气囊与第一弹簧的共同作用下对控制元件起到二级缓冲效果，从而防止电控柜本体内部的控制元件因为剧烈晃动，从而与电控柜本体的内壁造成碰撞，导致控制元件发生损坏。
[0010]优选的，所述电控柜本体左侧的底端开设有进气口，所述电控柜本体的右侧开设有排气孔，所述横板的内部固定安装有竖板；
[0011]由于气泵的运行，将会抽取外界的冷空气进入到第一气箱的内部，通过第二横块进入到横板的内部，进入横板内部的冷空气将会与竖板发生接触，在竖板的引导作用下，使得冷空气将会进入到气囊的内部，让气囊发生膨胀，此时气囊的表面与运动板之间紧密相贴，然后通过竖板与气囊底端的间隙穿过，最终通过排气孔向外界排放；
[0012]由于竖板的设计，可以对进入到气囊内部的冷空气起到良好的导向作用，使得冷空气可以进入到气囊的左边，而后通过竖板与气囊之间的间隙进入到气囊的右边，使得气囊发生膨胀与运动板的表面相互紧贴，从而对运动板表面的热量进行置换，降低了运动板的温度，间接对控制元件起到降温效果，通过排气孔将具有热量的空气排放至外界。
[0013]优选的，所述第一气箱内壁的左端固定安装有第二外壳，所述第二外壳的内部活动套接有第一横块，所述第一横块与第一气箱内腔的左壁之间弹性支撑有第二弹簧，所述第一横块的右端贯穿第二外壳，所述第二外壳的右端活动安装有位于第一横块外表面的环块，所述第一横块的内部开设有第一通孔，所述横板内部的左端活动安装有圆块，所述圆块的左端固定安装有第二横块，所述第二横块的左端依次贯穿横板和第一气箱并与第一横块的右端活动连接，所述第二横块的内部开设有第二通孔，所述横板的内部固定安装有位于圆块右侧的固定板，所述固定板与圆块之间弹性支撑有第三弹簧，所述圆块的底端固定安装有推块，所述推块向下贯穿横板；
[0014]工作人员推动推块，带动圆块和第二横块进行运动，使得第二横块与第一气箱发生脱离进入到横板的内部，此时第三弹簧处于弹力压缩状态，调整好横板位置后，松开推块，此时由于第三弹簧的弹力恢复作用，将会推动圆块和第二横块进行复位，使得第二横块向左运动并推动第一横块，使得第一横块向左运动，第二弹簧处于压缩状态；
[0015]由于第一通孔和第二通孔的设计，横板没有运动到的位置处，其第一气箱内部的空气将会通过第一通孔在第一气箱内部进行输送，当第二横块向左运动使得第一横块向左运动时，此时第一通孔将会被挤压进入第二外壳的内部，而第一气箱内部的空气将会通过第二通孔在第一气箱的内部流通的同时也对横板的内部进行气体传输，使得横板的位置发生改变也可以同样接收到来自第一气箱内部的冷空气，与传统的电控柜本体相比，可以快速的改变横板的位置，使得可以适用于不同大小的控制元件，同时不影响第一气箱内部气体流通至横板的内部，对控制元件进行缓冲和降温作业。
[0016]优选的，位于中间的两个所述横板之间活动安装有竖块，所述竖块的内部螺纹套
接有第二竖杆和第三竖杆，所述第二竖杆的顶部贯穿竖块并与横板的底端固定连接，所述第三竖杆的底端贯穿竖块并与横板的顶部固定连接，由于第二竖杆和第三竖杆表面开设的螺纹槽反向相反，当工作人员转动竖块时，将会使得第二竖杆和第三竖杆同时向相反的方向进行运动，从而便于对横板起到良好的支撑作用。
[0017]优选的，所述排气孔的数量为若干个，若干个所述排气孔呈现两列均匀分布在电控柜本体的右端，由于排气孔的设计，可以对电控柜本体内部上、中和下部的热量同时进行排出，加快了热量的散发速度，使得散热效果更好，延长了控制元件的使用寿命。
[0018]优选的，所述电控柜本体的正面的右端铰接有活动门，所述第一气箱的内部开设有位于横板和运动板两侧的凹槽，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗风浪结构的船用电控柜，包括电控柜本体(1)，其特征在于：所述电控柜本体(1)内部的两侧均固定安装有第一气箱(2)，所述第一气箱(2)的数量为两个，两个所述第一气箱(2)之间的上方固定安装有第二气箱(3)，所述第一气箱(2)与第二气箱(3)之间相互连通，所述第二气箱(3)的底端固定安装有横板(4)，所述横板(4)的底端固定安装有第一外壳(5)，所述第一外壳(5)的内部活动安装有第一运动块(6)，所述第一运动块(6)的底端固定安装有第一竖杆(7)，所述第一竖杆(7)的底端贯穿第一运动块(6)且固定安装有运动板(8)，所述第一竖杆(7)的外表面活动套接有弹性承接于第一外壳(5)的底端和运动板(8)的顶部之前的第一弹簧(9)，所述横板(4)的底端固定安装有位于第一外壳(5)两侧的气囊(10)。2.根据权利要求1所述的一种抗风浪结构的船用电控柜，其特征在于：所述电控柜本体(1)左侧的底端开设有进气口(25)，所述电控柜本体(1)的右侧开设有排气孔(26)，所述横板(4)的内部固定安装有竖板(11)。3.根据权利要求1所述的一种抗风浪结构的船用电控柜，其特征在于：所述第一气箱(2)内壁的左端固定安装有第二外壳(14)，所述第二外壳(14)的内部活动套接有第一横块(15)，所述第一横块(15)与第一气箱(2)内腔的左壁之间弹性支撑有第二弹簧(16)，所述第一横块(15)的右端贯穿第二外壳(14)，所述第二外壳(14)的右端活动安装有位于第一横块(15)外表面的环块(18)，所述第一横块(15)的内部开设有第一通孔(17)，所述横板(4)内部的左端活动安装有圆块(20)，所述圆块(20)的左端固定安装有第二横块(19)，所述第二横块(19)的左端依次贯穿横板(4)和第一气箱(2)并与第一横块(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：水林峰，
申请(专利权)人：南通恒翔机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：