一种汽车注塑嵌件用紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车注塑嵌件用紧固件，一种汽车注塑嵌件用紧固件，包括箱体，所述箱体的内壁固定镶嵌有两个轴承，两个所述轴承的内圈共同固定连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的外表面螺纹连接有两个螺纹筒，所述箱体的上表面开设有两个通槽，所述箱体的上方设有两个弧型夹板，两个所述弧型夹板相互远离的一侧面均固定连接有连接柱。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够通过设置的正反螺纹杆，当电机工作时，能够让螺纹筒带动弧型夹板相互靠近，可以实现对注塑嵌件的夹持紧固，通过设置的弹簧，当弧型夹板与注塑嵌件接触时，接触一瞬间的力量比较大，弹簧可以缓冲弧型夹板对注塑嵌件的力，能够避免对注塑嵌件造成损伤。能够避免对注塑嵌件造成损伤。能够避免对注塑嵌件造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车注塑嵌件用紧固件


[0001]本技术涉及注塑
，具体是一种汽车注塑嵌件用紧固件。

技术介绍

[0002]注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，注射成型机，是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。
[0003]金属嵌件注塑是嵌件模型的一种将金属嵌件预先固定在模具中适当的位置，然后再注入塑料成型，现有的汽车注塑嵌件用紧固件使用时，对于注塑嵌件的紧固夹持不是很稳定，有时夹持的力量无法达到缓冲，可能会对注塑嵌件造成损伤，为此，我们提供了一种汽车注塑嵌件用紧固件。

技术实现思路

[0004]一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车注塑嵌件用紧固件。
[0006]二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车注塑嵌件用紧固件，包括箱体，所述箱体的内壁固定镶嵌有两个轴承，两个所述轴承的内圈共同固定连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的外表面螺纹连接有两个螺纹筒，所述箱体的上表面开设有两个通槽，所述箱体的上方设有两个弧型夹板，两个所述弧型夹板相互远离的一侧面均固定连接有连接柱，两个所述连接柱相互远离的一侧面均开设有凹孔，两个所述凹孔相互靠近的一侧面均固定连接有弹簧，每个所述螺纹筒的上表面均固定连接有连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一端分别与两个弹簧相互远离的一端固定连接。<br/>[0008]进一步的，所述正反螺纹杆的外表面固定连接有第一齿轮，所述箱体的内底壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有与第一齿轮相适配的第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。
[0009]通过采用上述技术方案，使一种汽车注塑嵌件用紧固件能够让正反螺纹杆进行快速的转动，有利于对注塑嵌件的夹持紧固。
[0010]进一步的，所述箱体的内壁开设有两组滑槽，每个所述螺纹筒的正面和螺纹筒的背面均固定连接有加固杆，每组所述加固杆相互远离的一端均与滑槽的内壁滑动连接。
[0011]通过采用上述技术方案，使一种汽车注塑嵌件用紧固件能够对螺纹筒进行稳固，可以防止螺纹筒移动时出现偏移。
[0012]进一步的，每个所述螺纹筒的底面均固定连接有滑杆，所述箱体的内底壁开设有两个卡槽，每个所述滑杆的底端均与卡槽的内壁滑动连接。
[0013]通过采用上述技术方案，使一种汽车注塑嵌件用紧固件能够对螺纹筒进行加固，
保证螺纹筒移动时的稳定性。
[0014]进一步的，所述箱体的上表面固定连接有载板，所述箱体的正面设有控制面板，所述控制面板的背面与箱体的正面固定连接，所述箱体的正面固定连接有警示灯。
[0015]通过采用上述技术方案，使一种汽车注塑嵌件用紧固件能够对工作人员进行及时的提醒，避免造成装置的损坏。
[0016]进一步的，所述箱体的左右两侧面均固定连接有安装板，每个所述安装板的上表面均开设有两个安装孔，每个所述安装孔的内壁均开设有螺纹，每个所述安装板的底面均开设有防滑纹。
[0017]通过采用上述技术方案，使一种汽车注塑嵌件用紧固件能够让工作人员对此装置进行快速的安装，可以提高工作人员的安装效率。
[0018]三)有益效果
[0019]与现有技术相比，该种汽车注塑嵌件用紧固件具备如下有益效果：
[0020]第一：本技术通过设置的正反螺纹杆，当电机工作时，能够让螺纹筒带动弧型夹板相互靠近，可以实现对注塑嵌件的夹持紧固，通过设置的弹簧，当弧型夹板与注塑嵌件接触时，接触一瞬间的力量比较大，弹簧可以缓冲弧型夹板对注塑嵌件的力，能够避免对注塑嵌件造成损伤。
[0021]第二：本技术通过设置的第一齿轮与第二齿轮的配合，由于第二齿轮的直径比第一齿轮的直径大，电机工作时，螺纹筒会带动弧型夹板快速的相向移动对注塑嵌件进行夹持，通过设置的滑杆，能够保证螺纹筒移动时的稳定性。
附图说明
[0022]图1为本技术箱体的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术螺纹筒正视图的剖视图；
[0024]图3为本技术螺纹筒侧视图的剖视图。
[0025]图中：1、箱体；2、安装板；3、安装孔；4、控制面板；5、警示灯；6、通槽；7、连接杆；8、连接柱；9、弧型夹板；10、载板；11、凹孔；12、螺纹筒；13、第一齿轮；14、卡槽；15、第二齿轮；16、伺服电机；17、正反螺纹杆；18、滑杆；19、轴承；20、滑槽；21、加固杆；22、弹簧。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车注塑嵌件用紧固件，包括箱体1，箱体1的内壁固定镶嵌有两个轴承19，两个轴承19的内圈共同固定连接有正反螺纹杆17，正反螺纹杆17的外表面螺纹连接有两个螺纹筒12，箱体1的上表面开设有两个通槽6，箱体1的上方设有两个弧型夹板9，两个弧型夹板9相互远离的一侧面均固定连接有连接柱8，两个连接柱8相互远离的一侧面均开设有凹孔11，两个凹孔11相互靠近的一侧面均固定连接有弹簧22，每个螺纹筒12的上表面均固定连接有连接杆7，两个连接杆7相互靠近的一
端分别与两个弹簧22相互远离的一端固定连接。
[0028]进一步的，正反螺纹杆17的外表面固定连接有第一齿轮13，箱体1的内底壁固定连接有伺服电机16，伺服电机16的输出端固定连接有与第一齿轮13相适配的第二齿轮15，第二齿轮15与第一齿轮13相啮合。
[0029]通过采用上述技术方案，使一种汽车注塑嵌件用紧固件能够让正反螺纹杆17进行快速的转动，有利于对注塑嵌件的夹持紧固。
[0030]进一步的，箱体1的内壁开设有两组滑槽20，每个螺纹筒12的正面和螺纹筒12的背面均固定连接有加固杆21，每组加固杆21相互远离的一端均与滑槽20的内壁滑动连接。
[0031]通过采用上述技术方案，使一种汽车注塑嵌件用紧固件能够对螺纹筒12进行稳固，可以防止螺纹筒12移动时出现偏移。
[0032]进一步的，每个螺纹筒12的底面均固定连接有滑杆18，箱体1的内底壁开设有两个卡槽14，每个滑杆18的底端均与卡槽14的内壁滑动连接。
[0033]通过采用上述技术方案，使一种汽车注塑嵌件用紧固件能够对螺纹筒12进行加固，保证螺纹筒12移动时的稳定性。
[0034]进一步的，箱体1的上表面固定连接有载板10，箱体1的正面设有控制面板4，控制面板4的背面与箱体1的正面固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑嵌件用紧固件，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内壁固定镶嵌有两个轴承(19)，两个所述轴承(19)的内圈共同固定连接有正反螺纹杆(17)，所述正反螺纹杆(17)的外表面螺纹连接有两个螺纹筒(12)，所述箱体(1)的上表面开设有两个通槽(6)，所述箱体(1)的上方设有两个弧型夹板(9)，两个所述弧型夹板(9)相互远离的一侧面均固定连接有连接柱(8)，两个所述连接柱(8)相互远离的一侧面均开设有凹孔(11)，两个所述凹孔(11)相互靠近的一侧面均固定连接有弹簧(22)，每个所述螺纹筒(12)的上表面均固定连接有连接杆(7)，两个所述连接杆(7)相互靠近的一端分别与两个弹簧(22)相互远离的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑嵌件用紧固件，其特征在于：所述正反螺纹杆(17)的外表面固定连接有第一齿轮(13)，所述箱体(1)的内底壁固定连接有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的输出端固定连接有与第一齿轮(13)相适配的第二齿轮(15)，所述第二齿轮(15)与第一齿轮(13)相啮合。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国华，
申请(专利权)人：广州市亚威特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：