电池模块、车架及交通工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池模块、车架及交通工具，其中，电池模块，包括壳体，所述壳体的四周设置有向外延伸的连接部，并且所述连接部分布在所述壳体的上下两端。如此设置，本实用新型专利技术提供的电池模块、车架及交通工具，电池模块与车架主体之间能够形成较好的连接稳定性。与车架主体之间能够形成较好的连接稳定性。与车架主体之间能够形成较好的连接稳定性。

【技术实现步骤摘要】
电池模块、车架及交通工具


[0001]本技术涉及新能源车辆
，尤其涉及一种电池模块、车架及交通工具。

技术介绍

[0002]电池包能够为新能源车辆提供电能储备，电池包的安全性和稳定性对新能源车辆的安全性具有重要作用。
[0003]现有技术中，新能源车辆通常将电池包安装在车辆的车架上，在一种车架结构中，电池包安装在了车架的两个主梁之间，并且两个主梁之间设置有间隔设置的两个横梁，两个主梁和两个横梁围成了方形安装空间。电池包的底板延伸至两个主梁和两个横梁上，通过焊接的方式将电池包的底板与主梁和横梁焊接在一起。然而，该种连接方式，电池包的稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种电池模块、车架及交通工具，电池模块与车架主体之间能够形成较好的连接稳定性。
[0005]本技术的第一方面提供一种电池模块，包括壳体，所述壳体的四周设置有向外延伸的连接部，并且所述连接部分布在所述壳体的上下两端。
[0006]根据本技术提供的电池模块，所述连接部包括：
[0007]第一连接部，设置于所述壳体上端的边部位；
[0008]第二连接部，设置于所述壳体下端的边部位。
[0009]根据本技术提供的电池模块，所述第一连接部和所述第二连接部位于所述壳体的不同侧。
[0010]根据本技术提供的电池模块，所述第一连接部和所述第二连接部位于所述壳体的同侧。
[0011]本技术的第二方面提供一种车架，包括：
[0012]一对主梁，一对所述主梁间隔设置；/>[0013]横梁，所述横梁的两端分别对应连接于一对所述主梁上，所述横梁与一对所述主梁构成安装结构；
[0014]第一电池模块，为如上任一项所述的电池模块，所述第一电池模块设置于所述安装结构，并且所述第一电池模块的各个连接部分别与对应的所述主梁和所述横梁相连接。
[0015]根据本技术提供的车架，一对所述主梁上端的相对边上设置有第一延伸部，一对所述主梁下端的相对边上设置有第二延伸部，所述第二连接部与所述第二延伸部相连接，并且一对所述第二连接部之间的距离小于一对所述第一延伸部之间的距离，一对所述第二连接部之间的距离大于一对所述第二延伸部之间的距离。
[0016]根据本技术提供的车架，所述第二连接部与所述第二延伸部重叠设置，并且重叠部分分布有多个第一贯通孔，所述第二连接部与所述第二延伸部通过装配于所述第一
贯通孔的螺栓相连接。
[0017]根据本技术提供的车架，还包括第二电池模块，所述第二电池模块的上端设置有与所述第二延伸部相对应的第三延伸部，所述第三延伸部与所述第二延伸部相重叠并且相连接。
[0018]根据本技术提供的车架，所述第三延伸部和所述第二延伸部重叠部分分布有多个第二贯通孔，所述第三延伸部与所述第二延伸部通过装配于所述第二贯通孔的螺栓相连接。
[0019]根据本技术提供的车架，所述第一贯通孔与所述第二贯通孔相通或者不相通。
[0020]根据本技术提供的车架，一对所述主梁上端的相对边上设置有第一延伸部，一对所述主梁下端的相对边上设置有第二延伸部，所述第二连接部与所述第一延伸部相连接，并且一对所述第二连接部之间的距离小于一对所述第二延伸部之间的距离，一对所述第二连接部之间的距离大于一对所述第一延伸部之间的距离。
[0021]根据本技术提供的车架，所述第二连接部和所述第一延伸部重叠设置，并且重叠部分分布有多个第三贯通孔，所述第二连接部和所述第一延伸部通过装配于所述第三贯通孔的螺栓相连接。
[0022]根据本技术提供的车架，还包括第二电池模块，所述第二电池模块与所述第一电池模块相对于所述第一延伸部对称设置，并且所述第二电池模块的第二连接部与所述第一延伸部相连接。
[0023]根据本技术提供的车架，所述第一连接部与横梁相连接。
[0024]根据本技术提供的车架，所述第一连接部与横梁重叠设置，并且重叠部分分布有多个第四贯通孔，所述第一连接部和所述横梁通过装配于所述第四贯通孔的螺栓相连接。
[0025]根据本技术提供的车架，所述主梁和所述横梁都为工字梁。
[0026]本技术的第三方面提供一种交通工具，包括如上任一项所述的车架或者包括如上任一项所述的电池模块。
[0027]本技术提供的电池模块，包括壳体，所述壳体的四周设置有向外延伸的连接部，并且所述连接部分布在所述壳体的上下两端。需要说明的是，壳体设置的向外延伸的连接部用于和车架主体相连接。如此设置，电池模块的上下两端、以及前后左右四个方向都能够形成与车架主体的连接关系，有效提高了电池模块与车架主体的连接稳定性。
[0028]本技术提供的车架和交通工具，包括如上所述的电池模块。如此设置，本技术提供的车架和交通工具，其电池模块与车架主体之间具有较好的连接稳定性，该有益效果的推导过程与上述电池模块所带来的有益效果的推导过程大体类似，此处不再赘述。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本技术实施例中的第一电池模块示意图；
[0031]图2是本技术实施例中的主梁和横梁示意图；
[0032]图3是本技术实施例中的第一电池模块安装结构示意图；
[0033]图4是本技术实施例中由上至下方向安装的第一电池模块与主梁连接截面示意图；
[0034]图5是本技术实施例中的第一电池模块和第二电池模块与主梁连接截面示意图；
[0035]图6是本技术实施例中的由下至上方向安装的第一电池模块与主梁连接截面示意图；
[0036]附图标记：
[0037]11：第一电池模块；
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12：第一连接部；
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13：第二连接部；
[0038]14：主梁；
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15：横梁；
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16：第一延伸部；
[0039]17：第二延伸部；
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18：第二电池模块；
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19：第三延伸部。
具体实施方式
[0040]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]下面结合图1
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图6描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模块，其特征在于，包括壳体，所述壳体的四周设置有向外延伸的连接部，并且所述连接部分布在所述壳体的上下两端，所述连接部用于和车架主体相连接。2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述连接部包括：第一连接部，设置于所述壳体上端的边部位；第二连接部，设置于所述壳体下端的边部位。3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部位于所述壳体的不同侧。4.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部位于所述壳体的同侧。5.一种车架，其特征在于，包括：一对主梁，一对所述主梁间隔设置；横梁，所述横梁的两端分别对应连接于一对所述主梁上，所述横梁与一对所述主梁构成安装结构；第一电池模块，为如权利要求2
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4任一项所述的电池模块，所述第一电池模块设置于所述安装结构，并且所述第一电池模块的各个连接部分别与对应的所述主梁和所述横梁相连接。6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，一对所述主梁上端的相对边上设置有第一延伸部，一对所述主梁下端的相对边上设置有第二延伸部，所述第二连接部与所述第二延伸部相连接，并且一对所述第二连接部之间的距离小于一对所述第一延伸部之间的距离，一对所述第二连接部之间的距离大于一对所述第二延伸部之间的距离。7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述第二连接部与所述第二延伸部重叠设置，并且重叠部分分布有多个第一贯通孔，所述第二连接部与所述第二延伸部通过装配于所述第一贯通孔的螺栓相连接。8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，还包括第二电池模块，所述第二电池模块的上端设置有与所述第二延伸部相对应的第三延伸部，所述第三延伸部与所述第二延伸部相重叠并且相连接。9.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金峰，李享，王哲，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：