一种车载隐藏式翻折坐凳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载隐藏式翻折坐凳，包括基座、坐凳骨架和座垫面板，所述基座嵌在墙体设置的坐凳收纳空间内；所述坐凳骨架包括支腿和两连接臂，座垫面板设在连接臂上；所述基座与所述坐凳骨架构成相互铰接的四连杆机构；其中，基座、支腿和两连接臂分别构成四连杆机构的机架、连杆和连架杆；通过所述连架杆绕水平的铰接轴转动，使坐凳骨架在水平状态和竖直状态之间转换。本实用新型专利技术的有益效果是，坐凳骨架在竖直状态时将翻折坐凳隐藏在汽车墙体内，既增加汽车的使用功能，又不影响汽车的使用空间，该翻折坐凳还可同时背靠背的方式设置两个，使墙体的两侧均能使用翻折坐凳，灵活的调整车内布局，更好的满足用户需求。更好的满足用户需求。更好的满足用户需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车载隐藏式翻折坐凳


[0001]本技术涉及特种车的技术，特别是一种车载隐藏式翻折坐凳。

技术介绍

[0002]专用车或特种车上需要安装电视墙，电视墙为了满足电视机的嵌入要求，会将电视墙厚度做得比较厚，大致厚度为200～250mm；目前国内外采用的翻折坐凳都是采用明装结构，在车体墙面凸出安装，导致车厢内部空间更小。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车载隐藏式翻折坐凳，以解决翻折坐凳都是采用明装结构，在车体墙面凸出安装，导致车厢内部空间更小的问题。
[0004]为实现这一目的，本技术采用如下技术方案。
[0005]一种车载隐藏式翻折坐凳，包括基座、坐凳骨架和座垫面板，所述基座嵌在墙体设置的坐凳收纳空间内；所述坐凳骨架包括支腿和两连接臂，座垫面板设在连接臂上；所述基座与所述坐凳骨架构成相互铰接的四连杆机构；其中，基座、支腿和两连接臂分别构成四连杆机构的机架、连杆和连架杆；通过所述连架杆绕水平的铰接轴转动，使坐凳骨架在水平状态和竖直状态之间转换；以在水平状态时，坐凳骨架处于展开状态，展开的支腿与连接臂垂直，并构成坐凳骨架的支撑构件，且所述座垫面板设在位于上方的连接臂上；并在竖直状态时，坐凳骨架处于隐藏在坐凳收纳空间内的收折状态，收折的支腿与连接臂平行；所述坐凳骨架还连接有分别用于保持所述坐凳骨架的展开状态和收折状态的至少两个气动撑杆。
[0006]采用前述技术方案的本技术，通过设置包括支腿和两连接臂的坐凳骨架，并将座垫面板设在连接臂上，通过设置两个连接臂使结构更加稳定和便于设置坐凳面板，使基座与坐凳骨架构成相互铰接的四连杆机构，并通过连架杆绕水平的铰接轴转动，使坐凳骨架在水平状态和竖直状态之间转换；以在水平状态时，坐凳骨架处于展开状态，展开的支腿与连接臂垂直，并构成坐凳骨架的支撑构件，对坐凳提供支撑；通过设置气动撑杆用于保持所述坐凳骨架的展开状态和收折状态，方便用户打开和收折坐凳；坐凳骨架在竖直状态时将翻折坐凳隐藏在汽车墙体内，既增加汽车的使用功能，又不影响汽车的使用空间，该翻折坐凳还可同时背靠背的方式设置两个，使墙体的两侧均能使用翻折坐凳，灵活的调整车内布局，更好的满足用户需求。
[0007]优选的，所述支腿由支腿面板和矩形框架组成，支腿面板固定在矩形框架上，矩形框架与对应的两连接臂连接；在所述坐凳骨架处于展开状态时，所述支腿通过所述支腿面板撑在地板上，形成对所述坐凳骨架的支撑。通过设置矩形骨架为支腿面板提供支撑，再通过支腿面板支撑在底板上，增加对坐凳骨架的支撑，为使用坐凳时提供可靠的支撑强度。
[0008]优选的，所述支腿通过沿墙体纵向并列设置的两套连架杆与基座连接；所述座垫面板由两套连架杆中的两个对应连接臂共同承载。通过两套连架杆与支腿和基座连接，为连架杆上的连接臂提供支撑，进而通过连接臂对坐垫面板形成支撑。
[0009]优选的，两套所述连架杆均通过对应一端与所述矩形框架连接，两套所述连架杆均由对应的另一端分别与一安装座连接，所述安装座固定连接在所述基座上的对应端部。两套连架杆的两端均分别与矩形框架和安装座连接，便于对连杆架形成支撑。
[0010]优选的，所述基座的端部弯折成角钢形；所述安装座呈Z字形，安装座的Z字形两个平行段分别与连架杆和基座端部的角钢自由边连接。通过将基座和安装座设置成上述结构便于提高连接的接触面积，增强其连接强度。
[0011]优选的，所述矩形框架由两根角钢和两根扁铁固定连接在一起；两根角钢分别对应与一套连架杆连接；所述支腿面板通过角钢连接，该角钢上设有用于支腿面板安装的长条孔，长条孔两端通过圆弧收尾，且一端的圆弧直径大于长条孔的宽度。通过将支腿设置成角钢，并在角钢上设置长条孔安装支腿面板，可提高对支腿安装板的支撑强度。其中，圆弧收尾且一端的圆弧直径大于长条孔的宽度的长条孔的安装孔结构，适用于支腿面板上设置带头部的挂钉的快速安装结构；安装拆卸时，挂钉头部与圆弧收尾大端对正，达到快速拆装的目的，沿长条孔推动支腿面板使挂钉杆部配合在长条孔中部，可通过挂钉头部将支腿面板与矩形框架卡在一起。
[0012]优选的，用于承载所述座垫面板的连接臂由角钢制成；该角钢上设有用于座垫面板安装的长条孔，长条孔两端通过圆弧收尾，且一端的圆弧直径大于长条孔的宽度。通过将连接臂设置为角钢可增加其强度，同时也增加其与坐垫面板的接触面积，增加其对坐垫面板的支撑强度。其中，圆弧收尾且一端的圆弧直径大于长条孔的宽度的长条孔的安装孔结构，适用于座垫面板上设置带头部的挂钉的快速安装结构；安装拆卸时，挂钉头部与圆弧收尾大端对正，达到快速拆装的目的，沿长条孔推动座垫面板使挂钉杆部配合在长条孔中部，可通过挂钉头部将座垫面板与连接臂卡在一起。
[0013]优选的，两个所述气动撑杆由第一气动撑杆和第二气动撑杆组成；第一气动撑杆设在四连杆机构的机架与连架杆之间，第一气动撑杆用于保持坐凳骨架的展开状态；所述第二气动撑杆设在四连杆机构的连杆与连架杆之间，第二气动撑杆用于驱动所述支腿收折转动，并保持收折状态；且第一气动撑杆和第二气动撑的两端均与对应构件铰接。通过设置两个气动支撑杆，便于保持坐凳在打开和收折时的状态，并通过铰接与对应构件连接，便于随连架杆转动而转动调整其位置。
[0014]优选的，所述第二气动撑杆与支腿的铰接点，在坐凳骨架处于展开状态时位于支腿的上端，且第二气动撑杆通过与位于下方的连接臂的铰接形成与所述连架杆的连接。坐凳展开时，第二气动撑杆位于上述位置，并对位于下方的连接臂施力，使其与支腿的相对位置保持呈直角状态，保持坐凳展开状态。
[0015]优选的，在坐凳骨架处于展开状态时，所述第一气动撑杆通过位于下方的连接臂的铰接形成与所述连架杆的连接。第一气动撑杆通过位于下方的连接臂的铰接，便于随连架杆转动而转动调整其位置。
[0016]本技术的有益效果是，通过设置包括支腿和两连接臂的坐凳骨架，并将座垫面板设在连接臂上，使基座与坐凳骨架构成相互铰接的四连杆机构，并通过连架杆绕水平的铰接轴转动，使坐凳骨架在水平状态和竖直状态之间转换；以在水平状态时，坐凳骨架处于展开状态，展开的支腿与连接臂垂直，并构成坐凳骨架的支撑构件，对坐凳提供支撑；通过设置气动撑杆用于保持所述坐凳骨架的展开状态和收折状态，方便用户打开和收折坐
凳；坐凳骨架在竖直状态时将翻折坐凳隐藏在汽车墙体内，既增加汽车的使用功能，又不影响汽车的使用空间，该翻折坐凳还可同时背靠背的方式设置两个，使墙体的两侧均能使用翻折坐凳，灵活的调整车内布局，更好的满足用户需求。
附图说明
[0017]图1是本技术的除坐凳垫板后骨架立体图；
[0018]图2是本技术的翻折坐凳折叠在墙内的立体图；
[0019]图3是本技术的翻折坐凳从墙内开启后的立体图；
[0020]图4是本技术的翻折坐凳折叠后的立体图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步说明，但并不因此将本技术限制在所述的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载隐藏式翻折坐凳，其特征在于，包括基座(7)、坐凳骨架和座垫面板(14)，所述基座(7)嵌在墙体(13)设置的坐凳收纳空间内；所述坐凳骨架包括支腿和两连接臂，座垫面板(14)设在连接臂上；所述基座(7)与所述坐凳骨架构成相互铰接的四连杆机构；其中，基座(7)、支腿和两连接臂分别构成四连杆机构的机架、连杆和连架杆；通过所述连架杆绕水平的铰接轴转动，使坐凳骨架在水平状态和竖直状态之间转换；以在水平状态时，坐凳骨架处于展开状态，展开的支腿与连接臂垂直，并构成坐凳骨架的支撑构件，且所述座垫面板(14)设在位于上方的连接臂上；并在竖直状态时，坐凳骨架处于隐藏在坐凳收纳空间内的收折状态，收折的支腿与连接臂平行；所述坐凳骨架还连接有分别用于保持所述坐凳骨架的展开状态和收折状态的两个气动撑杆。2.根据权利要求1所述的车载隐藏式翻折坐凳，其特征在于，所述支腿由支腿面板(14a)和矩形框架组成，支腿面板(14a)固定在矩形框架上，矩形框架与对应的两连接臂连接；在所述坐凳骨架处于展开状态时，所述支腿通过所述支腿面板(14a)撑在地板(15)上，形成对所述坐凳骨架的支撑。3.根据权利要求2所述的车载隐藏式翻折坐凳，其特征在于，所述支腿通过沿墙体(13)纵向并列设置的两套连架杆与基座(7)连接；所述座垫面板(14)由两套连架杆中的两个对应连接臂共同承载。4.根据权利要求3所述的车载隐藏式翻折坐凳，其特征在于，两套所述连架杆均通过对应一端与所述矩形框架连接，两套所述连架杆均由对应的另一端分别与一安装座连接，所述安装座固定连接在所述基座(7)上的对应端部。5.根据权利要求4所述的车载隐藏式翻折坐凳，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏厚骏，陶鑫，
申请(专利权)人：重庆南方迪马专用车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：