一种电动车的简易顶棚支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车的简易顶棚支架，包括顶棚和支架，所述顶棚的下端和支架下端分别焊接于电动车的底盘车架上，所述顶棚采用一张弧形的板材制成，所述顶棚的上端边缘设有延伸部，所述顶棚左右两侧边缘均设有向下翻的翻边部，所述延伸部和翻边部均采用一次冲压成形，所述顶棚的延伸部贴合于支架顶部，且通过多组紧固螺栓固定于支架顶部。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：本实用新型专利技术针对较薄的单板电动三轮车顶棚结构进行设计，大大提高了顶棚结构的结构强度，且大大降低了加工难度和造型难度，提高了生产效率和美观性，且与支架结构的配合设计，增加了整体结构强度，避免了结合部易撕裂的问题。避免了结合部易撕裂的问题。避免了结合部易撕裂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的简易顶棚支架


[0001]本技术涉及电动车制造行业，尤其涉及一种电动车的简易顶棚支架。

技术介绍

[0002]在电动三轮车的顶棚设计过程中，顶棚主要起美观和遮风挡雨的作用，顶棚的材料厚度可有多种选择。现有顶棚大都采用双板或较厚的板材。而较薄的材料具有结构简易、易加工造型、易安装的优点。由于电动车运行过程中振动较大，较薄的板材很容易撕裂变形，其使用寿命较短。尤其是顶棚顶部与支架的连接处，因车辆运行抖动极易撕裂变形。原因是顶棚采用连接耳直接焊接于左右支杆上，由于顶棚板材较薄，且只有2个受力点，而且在电动车行驶过程中顶部的抖动最大，其焊接处很容易撕裂。经实验我们在连接耳处打入一组螺栓，固定于左右支杆上抗撕效果也不明显，考虑对顶棚和支架结构进行重新设计。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于提供一种解决了上述问题的电动车的简易顶棚支架。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动车的简易顶棚支架，包括顶棚和支架，所述顶棚的下端和支架下端分别焊接于电动车的底盘车架上，所述顶棚采用一张弧形的板材制成，所述顶棚的上端边缘设有延伸部，所述顶棚左右两侧边缘均设有向下翻的翻边部，所述延伸部和翻边部均采用一次冲压成形，所述顶棚的延伸部贴合于支架顶部，且通过多组紧固螺栓固定于支架顶部。
[0005]作为优选，所述支架由左右支杆、第一横杆和第二横杆组成，所述第一横杆和第二横杆均水平焊接于左右支杆之间，所述第一横杆焊接于左右支杆顶部，且沿延伸部的长度方向设置，所述第二横杆设置于第一横杆下方。
[0006]作为优选，所述左右支杆、第一横杆和第二横杆均采用方管。
[0007]作为优选，所述第一横杆上沿其长度方向均匀开设有4
‑
8组螺栓孔，所述顶棚的延伸部通过紧固螺栓和螺栓孔固定于第一横杆上。
[0008]作为优选，还包括挡板，所述挡板位于第一横杆和第二横杆之间，所述挡板的长度与第二横杆的长度相同，所述挡板的上下两边直角弯折形成连接板，所述挡板通过连接板分别与第一横杆和第二横杆螺栓连接。
[0009]作为优选，所述左右支杆下端开设加固孔，所述左右支杆通过与加固孔匹配的紧固螺钉固定于底盘车架上。
[0010]作为优选，所述顶棚左右两侧还设有橡胶防护条，所述橡胶防护条套装于翻边部上，且沿翻边部长度方向设置。
[0011]作为优选，所述顶棚的板材厚度为0.2
‑
0.4cm。
[0012]作为优选，所述顶棚的顶部还冲压有加强筋。
[0013]作为优选，所述顶棚正面安装有玻璃窗，所述顶棚的下部预留有便于车轮伸出的预留口。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术针对较薄的单板电动三轮车顶棚结构进行设计，大大提高了顶棚结构的结构强度，且大大降低了加工难度和造型难度，提高了生产效率和美观性，且与支架结构的配合设计，增加了整体结构强度，避免了结合部易撕裂的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的装配示意图；
[0016]图2为本技术顶棚A部的局部放大示意图。
[0017]图中：1、顶棚；11、延伸部；12、翻边部；13、橡胶防护条；14、加强筋； 2、支架；21、左右支杆；22、第一横杆；23、第二横杆；24、加固孔；3、挡板；31、连接板；4、螺栓孔；5、后车厢；6、玻璃窗；7、预留口。
具体实施方式
[0018]下面将对本技术作进一步说明。
[0019]实施例1：参见图1、图2，一种电动车的简易顶棚支架，包括顶棚1和支架2，所述顶棚1的下端和支架2下端分别焊接于电动车的底盘车架上，所述顶棚1采用一张弧形的板材制成，所述顶棚1的板材厚度为0.2
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0.4cm，顶棚1采用一张整板构成，无需切割焊接结构强度好，所述顶棚1的上端边缘设有延伸部11，所述顶棚1的延伸部11贴合于支架2顶部，且通过多组紧固螺栓固定于支架2顶部，通常的顶棚1没有延伸部11，直接与两根支架2的顶端焊接，但顶棚1的顶部的抖动最大，板材弱较薄，其连接很容易撕裂，因此本技术在冲压时，留了一截作为延伸部11，延伸部11通过与第一横杆22贴合，且通过多组螺栓分别固定与第一横杆22上，增设连接点降低撕裂力度，提高连接点稳定性和抗拉强度，解决顶端连接处易撕裂的问题，所述顶棚1左右两侧边缘均设有向下翻的翻边部12，整个顶棚1从内测向上冲压成型，翻边向下便于雨水沿四周流出，而且可提高侧边的结构强度和美观性，降低顶棚1在快速行驶时因风力造成的抖动，本实验新型延伸部11和翻边部12均采用一起一步冲压成形，一次就能冲压出延伸部11以及翻边部12，加工十分方便快捷，且加工成本低，而且不易撕裂使用寿命大大加长。
[0020]所述支架2由左右支杆21、第一横杆22和第二横杆23组成，所述第一横杆22和第二横杆23均水平焊接于左右支杆21之间，所述第一横杆22焊接于左右支杆21顶部，且沿延伸部11的长度方向设置，所述第二横杆23设置于第一横杆22下方。本技术为满足延伸部11位的连接，在左右支杆21之间增设了第一横杆22用于连接部，设计了第二横杆23，可提高左右支杆21之间的连接强度。
[0021]以前支架2采用角钢，结构强度不如方管，为提高支架2的结构强度所述左右支杆21、第一横杆22和第二横杆23均采用方管，方管的结构稳定性较好，而且可用于螺栓孔4的打孔及螺栓安装定位。
[0022]所述第一横杆22上沿其长度方向均匀开设有4
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8组螺栓孔4，所述顶棚1 的延伸部11通过紧固螺栓和螺栓孔4固定于第一横杆22上，利用延伸部11与第一横杆22配合实现顶棚1的多点定位稳固，且不用采用焊接，便于拆装。
[0023]还包括挡板3，所述挡板3位于第一横杆22和第二横杆23之间，所述挡板 3的长度
与第二横杆23的长度相同，所述挡板3的上下两边直角弯折形成连接板31，所述挡板3通过连接板31分别与第一横杆22、第二横杆23螺栓连接，所述连接板31上的螺栓孔4、第一横杆22上的螺栓孔4、顶棚1延伸部11上的螺栓孔4均对应设置，便于三者之间螺栓固定连接。本技术在第一横杆 22和第二横杆23之间增设的挡板3，具有挡风遮雨的作用，还能增加支架2的结构强度。作为优选方案，第二横杆23的水平高度高于车辆后车厢5水平高度，约10公分，形成一定的间隙，便于驾驶人员转头查看后车厢5内的货物情况。
[0024]所述左右支杆21下端开设加固孔24，所述左右支杆21通过与加固孔24匹配的紧固螺钉固定于底盘车架上。在将左右支杆21焊接在底盘车架上时，可以加装紧固螺钉进行加固。
[0025]所述顶棚1左右两侧还设有橡胶防护条13，所述橡胶防护条13套装于翻边部12上，且沿翻边部12长度方向设置，橡胶防护条13可以防撞防撕裂，对顶棚1以及驾驶人员起保护作用。
[0026]所述顶棚1的顶部还冲压有加强筋14，由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的简易顶棚支架，包括顶棚和支架，所述顶棚的下端和支架下端分别焊接于电动车的底盘车架上，其特征在于：所述顶棚采用一张弧形的板材制成，所述顶棚的上端边缘设有延伸部，所述顶棚左右两侧边缘均设有向下翻的翻边部，所述延伸部和翻边部均采用一次冲压成形，所述顶棚的延伸部贴合于支架顶部，且通过多组紧固螺栓固定于支架顶部。2.根据权利要求1所述的一种电动车的简易顶棚支架，其特征在于：所述支架由左右支杆、第一横杆和第二横杆组成，所述第一横杆和第二横杆均水平焊接于左右支杆之间，所述第一横杆焊接于左右支杆顶部，且沿延伸部的长度方向设置，所述第二横杆设置于第一横杆下方。3.根据权利要求2所述的一种电动车的简易顶棚支架，其特征在于：所述左右支杆、第一横杆和第二横杆均采用方管。4.根据权利要求3所述的一种电动车的简易顶棚支架，其特征在于：所述第一横杆上沿其长度方向均匀开设有4
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8组螺栓孔，所述顶棚的延伸部通过紧固螺栓和螺栓孔固定于第一横杆上。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵家贵，
申请(专利权)人：四川美邦五羊电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：