一种汽车车门水切安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门水切安装结构，水切、塑料端头和螺钉，水切包括水切骨架和水切端头，水切端头安装在水切骨架的两端，塑料端头上设有螺纹孔。塑料端头位于水切骨架的内侧靠近水切端头，并与水切骨架的内侧热熔连接；在车门外板上设置连接部，连接部为一中空凸起结构，其底部开设有孔I，用于塑料端头放入，顶部开设有孔II，用于螺钉与塑料端头螺纹连接，螺钉上螺帽的面积大于孔II的面积。上述安装结构使水切安装更加稳固，水切端头不容易翘起。翘起。翘起。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门水切安装结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车车门水切安装结构。

技术介绍

[0002]车门外水切用于车门窗玻璃的密封及外观造型装饰作用，位于门窗洞下部的横向边沿，又名车门横向密封条,介于车窗玻璃和车门框架之间。在升降车窗玻璃的时候可以切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，同时也起到美观作用。端头部位与车门外板通过设定结构连接固定，固定方式基本分为卡接,螺接。但是，通过螺接方式，其端头厚度通常较厚，与车辆造型设计要求薄又美观的相背，其安装美观度不够，若采用卡接方式，虽然厚度可以更小一些但有松脱风险，松脱造成水切功能失效，且容易出现水切端头部位的松旷翘起问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车车门水切安装结构，它可以使水切固定牢固且不容易翘起。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种汽车车门水切安装结构，水切、塑料端头和螺钉，所述水切包括水切骨架和水切端头，所述水切端头安装在所述水切骨架的两端，所述塑料端头上设有螺纹孔；所述塑料端头位于所述水切骨架的内侧靠近所述水切端头，并与所述水切骨架的内侧热熔连接；在车门外板上设置连接部，所述连接部为一中空凸起结构，其底部开设有孔I，用于所述塑料端头放入，顶部开设有孔II，用于所述螺钉与所述塑料端头螺纹连接，所述螺钉上螺帽的面积大于所述孔II的面积。
[0005]进一步地，所述塑料端头为方形或圆形。
[0006]本技术的有益效果是：通过在水切的两端设置塑料端头，使塑料端头与水切骨架进行热熔的方式连接，可以使塑料端头相比现有技术中的螺接与卡接，使水切与车门外板的连接更稳固，防止水切端头翘起，车门外板设置连接部，用于配合塑料端头的安装与连接。上述结构简单实用，实施方便，并且符合车辆造型美观的要求。
附图说明
[0007]图1是本技术的分解式结构示意图；
[0008]图2是水切的结构示意图；
[0009]图3是车门外板上连接部的结构示意图；
[0010]图中，1
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水切，11
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水切骨架，12
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水切端头，2
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塑料端头，3
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车门外板，4
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连接部，41
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孔I，42
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孔II，5
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螺钉。
具体实施方式
[0011]下面结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。
[0012]如图1
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3所示，一种汽车车门水切安装结构，水切1、塑料端头2和螺钉5，水切1包括
水切骨架11和水切端头12，水切端头12安装在水切骨架11的两端，塑料端头2上设有螺纹孔。塑料端头2位于水切骨架11的内侧靠近水切端头12，并与水切骨架11的内侧热熔连接。通过热熔方式连接，可以使塑料端头的厚度降下1厘米以下，其解决的问题是能够比较好的配合车辆造型设计造型美观的要求，而现有技术中的螺接的方式中，端头的厚度通常要在1厘米以上。另外，这种连接方式也避免了卡接松脱的情况，避免出现水切端头翘起的现象。为了水切与车门外板的连接，在车门外板3上设置连接部4，连接部4为一中空凸起结构，其底部开设有孔I41，用于塑料端头2放入，顶部开设有孔II42，用于螺钉5与塑料端头2螺纹连接，螺钉5上螺帽的面积大于孔II42的面积，这样可以使水切1与连接部4固定。具体地，塑料端头2为方形或圆形。
[0013]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下可以作出的各种变化，都处于本技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门水切安装结构，其特征在于：水切(1)、塑料端头(2)和螺钉(5)，所述水切(1)包括水切骨架(11)和水切端头(12)，所述水切端头(12)安装在所述水切骨架(11)的两端，所述塑料端头(2)上设有螺纹孔；所述塑料端头(2)位于所述水切骨架(11)的内侧靠近所述水切端头(12)，并与所述水切骨架(11)的内侧热熔连接；在车门外板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛祖剑，王克勇，
申请(专利权)人：江苏吉麦新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：