本实用新型专利技术提出了一种热吹除雪车的航空发动机车载台架装置，包括安装在底架上的垂直支架和圆形件，圆形件安装在垂直支架内且圆形件的所在平面和垂直支架所在平面相互平行，还包括安装在底架上的平衡调节结构和多个U型螺栓，多个U型螺栓箍设在底架上，航空发动机的一端通过圆形件固定安装在台架装置上且其另一端通过平衡调节结构固定航空发动机的轴颈以调节航空发动机的平衡。本实用新型专利技术针对改型安装在热吹除雪车底盘上的航空发动机，提出一种体积小、重量轻、结构紧凑的发动机车载台架装置，以保证发动机在车辆静止状态下拆装快速、支撑平稳、维修方便；在车辆除雪过程中固定牢靠，确保发动机在大状态下安全可靠的进行除雪作业。作业。作业。
【技术实现步骤摘要】
一种热吹除雪车的航空发动机车载台架装置
[0001]本技术涉及台架
，特别涉及一种热吹除雪车的航空发动机车载台架装置。
技术介绍
[0002]航空发动机是现代工业皇冠上的明珠，代表着飞机的心脏，传统的航空发动机各类台架兼顾点各不相同。运输台架主要用于发动机的静态运输，其结构设计紧凑且小巧，但不能用于试车；试车台架一般为固定式，主要考虑的的是发动机运行过程中的振动以及较大的反作用力，对台架的强度要求十分苛刻，且为了加装各种测试装置，整个试车台体积大、占用空间也大；装配台架主要考虑的是航空发动机时的装配效率，台架上与发动机的连接部分可灵活翻转，发动机也可翻转。而在热吹除雪车上的航空发动机车载台架既要考虑发动机运行中的台架强度安全，又要受除雪车的体积重量限制，还要考虑发动机和台架的快速拆装、维修检查方便，因此不能将原有的各种类型的台架直接移植固定到热吹除雪车上，缺少专门适用用于除雪车工作特点的航空发动机车载台架装置。
[0003]目前，国内外航空发动机的台架均为试车台架、运输车类台架、装配台架，这种航空发动机台架功能性比较单一，只能用于特定场合。
[0004]以下对于现有技术方案进行介绍：
[0005]试车台架：此类台架包括安装平台、发动机安装架；所述发动机安装架包括静架、动架、转接架；动架通过弹簧钢板悬挂于静架之上，可在涡轮发动机的推力作用下进行摆动，所述静架与动架之间设有推力计装置，可测得该推力；所述转接架通过快速夹钳与快速释放销固定于动架之上，其上安装发动机，进行试验时可与发动机一起快速进行安装与卸载。对于涡轮喷气发动机试车台台架可有效提供试车台的工作效率与利用率。
[0006]装配台架：航空发动机装配工艺台架，包括顶端开设有凹槽的中空缸体，在凹槽底端设有活塞，滚珠盘内嵌在凹槽内，滚珠盘和转盘套设在活塞上，转盘顶端设有环形安装座，穿设在安装座侧面的多个限位螺杆夹持发动机，第一电动机通过主摩擦轮驱动转盘转动，第二电动机通过主动锥齿轮和从动锥齿轮驱动安装座翻转；使发动机的安装工位快速转化，简化了发动机的装配过程；同时将不需要借助外部设备对发动机进行旋转和翻转。
[0007]运输车类台架：航空发动机的运输车，包括车体，所述车体的前后两侧分别设置有至少一根主支撑柱，所述主支撑柱的顶部设置有轴承座，所述轴承座的内部转动设置有主支撑固定组件，所述轴承座的另一侧与主支撑固定组件同轴设置有转接法兰；所述车体的左右两侧分别铰接有至少一根辅助支撑柱，所述辅助支撑柱的顶部设置有辅助支撑固定组件；此类运输车具有稳固对发动机的前后两侧和左右两侧进行稳固支撑、便捷带动发动机转动以调节发动机姿态、检修方便的有益效果。
[0008]针对除雪车航空发动机车载支撑，现有常见的三种台架存在的问题不足：
[0009]试车台架：针对大中型涡轮喷气航空发动机或者涡轮风扇航空发动机的试车台架，整体结构设计参照的是试车台的具体结构以及相关布置情况，而热吹除雪车车载台架
结构参照的是重卡汽车结构，传感器数量以及相关方便试车的装置数量太多。
[0010]运输车类台架：需要在台架底部另外增加轮子，台架装上发动机后发动机底部距离台架底面过低，更换、清洗、安装发动机底部相关零部件时要从运输车上拆下发动机并借助其它工具吊装起发动机，整个过程过于繁琐，因为运输过程中发动机处于停车状态，所以台架支柱以及轴颈相对于试车台架过细。
[0011]装配台架：配合电控和液压系统，运动和传动结构过多，维护和使用繁琐，无相关运输过程中的减震结构，使用成本高。
[0012]以上三种台架对于热吹除雪车而言共同存在以下不足：
[0013]1.没有相应的与重卡汽车减振横梁方便联结的横梁结构。
[0014]2.缺少相应的支角组件支撑面，当航空发动机从台架上装拆时不方便。
[0015]3.没有相应的吊耳组件，台架往重卡汽车上吊装时不方便。
[0016]4.支撑安装点都固定在支柱或者台架底部，缺少上悬挂点，安装点数目过少。
技术实现思路
[0017]本技术提出一种热吹除雪车的航空发动机车载台架装置，解决了现有技术中台架不易于重卡汽车底盘稳定连接且台架拆装不便的问题。
[0018]本技术的技术方案是这样实现的：
[0019]一种热吹除雪车的航空发动机车载台架装置，包括安装在底架上的垂直支架和圆形件，所述圆形件安装在垂直支架内且圆形件的所在平面和垂直支架所在平面相互平行，还包括安装在底架上的平衡调节结构和多个U型螺栓，平衡调节结构包括支柱组件和第一调节杆，所述支柱组件与第一调节杆相互垂直连接，第一调节杆远离支柱组件的一端与圆形件连接，支柱组件远离第一调节杆的一端与底架固定连接，多个U型螺栓箍设在底架上，航空发动机的一端通过圆形件固定安装在台架装置上且其另一端通过平衡调节结构固定航空发动机的轴颈以调节航空发动机的平衡。
[0020]优选的，所述支柱组件包括通过第二调节杆连接的第一支柱组件和第二支柱组件，所述第一支柱组件包括安装在第一支柱上的第一轴颈架，所述第二支柱组件包括安装在第二支柱上的第二轴颈架，所述第二调节杆的一端与第一轴颈座连接且其另一端与第二轴颈架连接。
[0021]优选的，所述第一轴颈架和第二轴颈架均包括轴颈座、环形减震器和轴颈卡箍，所述轴颈卡箍通过螺栓固定连接在轴颈座上形成圆环，所述环形减震器安装在轴颈卡箍内壁。
[0022]优选的，还包括安装在所述圆形件和垂直支架之间的第一拉紧组件、第二拉紧组件和第三拉紧组件，所述第二拉紧组件位于第一拉紧组件和第二拉紧组件之间且相邻的端点之间距离相等。
[0023]优选的，所述第一拉紧组件、第二拉紧组件和第三拉紧组件均包括连接板、槽型螺母、拉紧杆、轴座和承力销，所述连接板安装在垂直支架顶部，轴座安装在连接板上，槽型螺母套设在拉紧杆的一端且拉紧杆的另一端与圆形件固定连接，承力销穿过轴座，拉紧杆可相对承力销转动。
[0024]优选的，还包括吊耳组件，所述吊耳组件包括吊耳一、吊耳二、吊耳三、吊耳四、吊
耳五、吊耳六、吊耳七和吊耳八，所述吊耳一、吊耳二和吊耳三、吊耳四分别安装在垂直支架两侧，吊耳五和吊耳六分别安装在垂直支架的顶部，吊耳七和吊耳八分别安装在第一支柱和第二支柱上。
[0025]优选的，还包括安装在底架上的两个支撑部和安装在航空发动机上的两个支脚件，所述两个支脚件可分别与两个支撑部相接触。
[0026]优选的，所述垂直支架与底架之间为可拆卸连接。
[0027]优选的，所述多个U型螺栓的数量为6个且其对称的设置在底架上。
[0028]本技术的有益效果是：
[0029](1)本技术参照重卡汽车底盘结构，增加了与重卡汽车底盘减振横梁位置对应的横梁结构，在通过台架上的U型螺栓固定在重卡汽车的减振横梁上，使得该台架底架与重卡汽车底盘便于联结，在车辆除雪过程中固定牢靠，能够确保发动机在大状态下安全可靠的进行除雪作业；
[0030](本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热吹除雪车的航空发动机车载台架装置，包括安装在底架(1)上的垂直支架(2)和圆形件(3)，所述圆形件(3)安装在垂直支架(2)内且圆形件(3)的所在平面和垂直支架(2)所在平面相互平行，其特征在于：还包括安装在底架(1)上的平衡调节结构(4)和多个U型螺栓(5)，平衡调节结构(4)包括支柱组件(4
‑
1)和第一调节杆(4
‑
2)，所述支柱组件(4
‑
1)与第一调节杆(4
‑
2)相互垂直连接，第一调节杆(4
‑
2)远离支柱组件(4
‑
1)的一端与圆形件(3)连接，支柱组件(4
‑
1)远离第一调节杆(4
‑
2)的一端与底架(1)固定连接，多个U型螺栓(5)箍设在底架(1)上，航空发动机的一端通过圆形件(3)固定安装在台架装置上且其另一端通过平衡调节结构(4)固定航空发动机的轴颈以调节航空发动机的平衡。2.根据权利要求1所述的一种热吹除雪车的航空发动机车载台架装置，其特征在于：所述支柱组件(4
‑
1)包括通过第二调节杆(4
‑
3)连接的第一支柱组件和第二支柱组件，所述第一支柱组件包括安装在第一支柱(4
‑1‑
1)上的第一轴颈架(4
‑1‑
2)，所述第二支柱组件包括安装在第二支柱(4
‑1‑
3)上的第二轴颈架(4
‑1‑
4)，所述第二调节杆(4
‑
3)的一端与轴颈座(6)连接且其另一端与第二轴颈架(4
‑1‑
4)连接。3.根据权利要求2所述的一种热吹除雪车的航空发动机车载台架装置，其特征在于：所述第一轴颈架(4
‑1‑
2)和第二轴颈架(4
‑1‑
4)均包括轴颈座(6)、环形减震器(7)和轴颈卡箍(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王强，胡金海，于庆瑞，张相毅，张百灵，王卫平，任大明，王军，黄文辉，
申请(专利权)人：西安空天能源动力智能制造研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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