用于调整轮毂安装角度的吊运工装制造技术

本申请提供的用于调整轮毂安装角度的吊运工装，包括第一吊带和伸缩组件。第一吊带的一端用于与轮毂的第一吊耳连接，第一吊带的另一端用于与起重机的吊钩连接；伸缩组件包括基体部和相对于基体部可伸缩的伸缩部，基体部用于与吊钩连接，伸缩部用于与轮毂的第二吊耳连接，通过控制伸缩部伸缩，调整轮毂的安装角度。使用该吊运工装与一台起重机配合来满足现场不同工况的施工，降低配合难度和成本；并且，利用该吊运工装的第一吊带和伸缩组件，通过控制伸缩部伸缩，调整轮毂的安装角度，控制精度高，使得轮毂与机舱对接的装配精度提升。使得轮毂与机舱对接的装配精度提升。使得轮毂与机舱对接的装配精度提升。

【技术实现步骤摘要】
用于调整轮毂安装角度的吊运工装


[0001]本申请涉及风力发电
，尤其涉及一种用于调整轮毂安装角度的吊运工装。

技术介绍

[0002]随着风力发电技术的发展，风力发电机组向更大容量、更高电压发展。风力发电机组在现场安装时，轮毂的重量较大(约50t)，要求轮毂从运输状态，调整至与机舱的法兰面平行后进行装配。相关技术中，使用两台吊车配合使用定长定型的吊具来满足现场不同工况的施工。在使用两台起重机时，成本较大，配合上会存在偏差，控制精度相对较低，对装配要求高的轮毂与机舱对接过程，控制能力略有不足，后续会存在安装困难或装配困难的问题。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种提升装配精度的用于调整轮毂安装角度的吊运工装。
[0004]本申请实施例提供一种用于调整轮毂安装角度的吊运工装，包括：
[0005]第一吊带，所述第一吊带的一端用于与所述轮毂的第一吊耳连接，所述第一吊带的另一端用于与起重机的吊钩连接；及
[0006]伸缩组件，包括基体部和相对于所述基体部可伸缩的伸缩部，所述基体部用于与所述吊钩连接，所述伸缩部用于与所述轮毂的第二吊耳连接，通过控制所述伸缩部伸缩，调整所述轮毂的安装角度。
[0007]可选的，所述吊运工装包括第二吊带，所述第二吊带的一端用于与所述吊钩连接，另一端与所述基体部连接；和/或
[0008]所述吊运工装包括第三吊带，所述第三吊带的一端用于与所述轮毂的所述第二吊耳连接，另一端与所述伸缩部连接。
[0009]可选的，所述吊运工装包括连接板，所述第一吊带、所述基体部用于通过所述连接板与所述吊钩连接。
[0010]可选的，所述伸缩组件包括液压缸，所述液压缸包括缸体和组装于所述缸体内的活塞以及与所述活塞连接的活塞杆，所述缸体形成为所述基体部，所述活塞以及所述活塞杆形成为所述伸缩部。
[0011]可选的，所述吊运工装包括控制器、液压泵和驱动电机，所述驱动电机与所述控制器电连接，与所述液压泵传动连接，所述控制器根据控制指令控制所述驱动电机向所述液压泵输送动力。
[0012]可选的，所述控制器包括手动控制按键，所述手动控制按键用于向所述控制器输入所述控制指令，所述控制器响应所述控制指令，控制所述驱动电机。
[0013]可选的，所述吊运工装包括遥控器，所述控制器与所述遥控器通信连接，接收来自所述遥控器的所述控制指令，响应所述控制指令，控制所述驱动电机。
[0014]可选的，所述吊运工装包括变频器，所述变频器包括第一调频按钮和第二调频按钮，所述变频器在所述第一调频按钮被按下时输出第一电压，在所述第二调频按钮被按下时输出第二电压，所述变频器与所述控制器电连接，所述控制器根据所述第一电压控制所述驱动电机带动所述液压泵以第一速度向所述液压缸输送液压油，根据所述第二电压控制所述驱动电机带动所述液压泵以第二速度向所述液压缸输送液压油。
[0015]可选的，在吊运状态下，所述第一吊带的延伸方向与所述伸缩部的延伸方向形成夹角，所述夹角小于或等于45
°
。
[0016]可选的，所述伸缩组件包括电动缸。
[0017]根据本申请实施例提供的技术方案，使用该吊运工装与一台起重机配合来满足现场不同工况的施工，降低配合难度和成本；并且，利用该吊运工装的第一吊带和伸缩组件，通过控制伸缩部伸缩，调整轮毂的安装角度，控制精度高，使得轮毂与机舱对接的装配精度提升。
附图说明
[0018]图1所示为本申请的吊运工装的调整前的结构示意图；
[0019]图2所示为本申请的吊运工装的调整后的结构示意图。
具体实施方式
[0020]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。
[0021]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”包括两个，相当于至少两个。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0022]本申请提供一种用于调整轮毂安装角度的吊运工装。下面结合附图，对本申请的用于调整轮毂安装角度的吊运工装进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。
[0023]参见图1至图2所示，本申请实施例提供一种吊运工装10，用于调整轮毂20的安装角度。轮毂20包括安装面21，安装面21用于与机舱(未示出)的安装部组装。在调整轮毂20的安装面21的安装角度时，放置在距离地面1m～1.2m，通过使用该吊运工装10与一台起重机
(未示出)配合来调整轮毂20的安装面21的安装角度，由此可减少起重机的使用数量，还能避免两台起重机配合不足导致的风险，满足现场不同工况的施工，降低配合难度和成本。
[0024]具体的，吊运工装10包括第一吊带11和伸缩组件12。第一吊带11用于连接轮毂20的第一吊耳22和起重机的吊钩，伸缩组件12用于连接轮毂20的第二吊耳23和起重机的吊钩。
[0025]如图1和图2所示的实施例中，第一吊带11的一端用于与轮毂20的第一吊耳22连接，第一吊带11的另一端用于与起重机(未图示)的吊钩(未图示)连接。在一些实施例中，第一吊带11的一端与轮毂20的第一吊耳22可拆卸地组装，第一吊带11的另一端与起重机的吊钩可拆卸地组装。在需要吊运时，将第一吊带11的一端组装于轮毂20的第一吊耳22，第一吊带11的另一端组装于起重机的吊钩；在不需要吊运时，将第一吊带11的一端从轮毂20的第一吊耳22取下，将第一吊带11的另一端从起重机的吊钩取下。如此设置，可适应于现场不同工况的施工，在不需要吊运时对第一吊带11进行收纳，可避免影响其他部件的组装。在本实施例中，轮毂20重达60t，第一吊带11可承重范围是45t～55t，其优选值为50t，长度范围是2.5m～3.5m，其优选值为3m。在其它一些实施例中，根据轮毂20的重量不同，第一吊带11的承重范围的选择可以有所不同。
[0026]在一些实施例中，伸缩组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于调整轮毂安装角度的吊运工装，其特征在于，包括：第一吊带，所述第一吊带的一端用于与所述轮毂的第一吊耳连接，所述第一吊带的另一端用于与起重机的吊钩连接；及伸缩组件，包括基体部和相对于所述基体部可伸缩的伸缩部，所述基体部用于与所述吊钩连接，所述伸缩部用于与所述轮毂的第二吊耳连接，通过控制所述伸缩部伸缩，调整所述轮毂的安装角度。2.根据权利要求1所述的吊运工装，其特征在于，所述吊运工装包括第二吊带，所述第二吊带的一端用于与所述吊钩连接，另一端与所述基体部连接；和/或所述吊运工装包括第三吊带，所述第三吊带的一端用于与所述轮毂的所述第二吊耳连接，另一端与所述伸缩部连接。3.根据权利要求1所述的吊运工装，其特征在于，所述吊运工装包括连接板，所述第一吊带、所述基体部用于通过所述连接板与所述吊钩连接。4.根据权利要求1所述的吊运工装，其特征在于，所述伸缩组件包括液压缸，所述液压缸包括缸体和组装于所述缸体内的活塞以及与所述活塞连接的活塞杆，所述缸体形成为所述基体部，所述活塞以及所述活塞杆形成为所述伸缩部。5.根据权利要求4所述的吊运工装，其特征在于，所述吊运工装包括控制器、液压泵和驱动电机，所述驱动电机与所述控制器电连接，与所述液压泵传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋秋明，陈健，李维安，唐贤锋，韩丹杰，
申请(专利权)人：上海电气风电集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：