一种毫米波雷达的调节支架制造技术

本申请公开了一种毫米波雷达的调节支架，包括用于安装毫米波雷达的托架、侧板、平面轴承和底座；托架包括与毫米波雷达底部连接的安装板、位于安装板下方的底板、以及调节螺栓；底板为L型结构，底板的竖直段的端面铰接于安装板前端的端面，调节螺栓设置于安装板的后端，调节螺栓的端部旋入安装板上的螺纹孔后与底板的水平段上表面抵接；平面轴承设置于底板和底座之间；底板的底部竖直设置有旋转轴，旋转轴下端穿过平面轴承中心的孔后伸入底座内部，旋转轴通过传动机构与旋柄的转轴传动连接；侧板设置于底座的两侧，侧板上设置有用于固定平面轴承和毫米波雷达的紧固机构。本申请解决了现有技术中毫米波雷达安装后不易调节角度的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种毫米波雷达的调节支架


[0001]本申请属于调节支架
，具体涉及一种毫米波雷达的调节支架。

技术介绍

[0002]毫米波雷达是工作在毫米波波段探测的雷达。毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点。毫米波雷达能分辨识别很小的目标，而且能同时识别多个目标；具有成像能力强，体积小、机动性和隐蔽性好，在战场上生存能力强等优点。
[0003]越来越多的汽车采用毫米波雷达作为车载雷达，为预防和提醒汽车行驶中的各种隐患，毫米波雷达一般通过支架安装在汽车的保险杠上。但目前的毫米波雷达都和支架以固定的方式进行连接，安装后不易调节角度，只能通过加垫片调节，导致调节精度低，难以满足汽车使用需求。

技术实现思路

[0004]本申请实施例通过提供一种毫米波雷达的调节支架，解决了现有技术中毫米波雷达安装后不易调节角度的问题。
[0005]本技术实施例提供了一种毫米波雷达的调节支架，包括用于安装毫米波雷达的托架、侧板、平面轴承、以及内部中空的底座；
[0006]所述托架包括与所述毫米波雷达底部连接的安装板、位于所述安装板下方的底板、以及调节螺栓；所述底板为L型结构，所述底板的竖直段的端面铰接于所述安装板前端的端面，所述调节螺栓设置于所述安装板的后端，所述调节螺栓的端部旋入所述安装板上的螺纹孔后与所述底板的水平段上表面抵接；所述平面轴承设置于所述底板和所述底座之间；所述底板的底部竖直设置有旋转轴，所述旋转轴下端穿过所述平面轴承中心的孔后伸入所述底座内部，所述旋转轴通过传动机构与旋柄的转轴传动连接，所述旋柄设置于所述底座的下端，所述传动机构设置于所述底座内部；
[0007]所述侧板设置于所述底座的两侧，所述侧板上设置有用于固定所述平面轴承和所述毫米波雷达的紧固机构。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述平面轴承包括定轴圈、以及与所述定轴圈转动连接的动轴圈，所述动轴圈位于所述定轴圈的上方，所述动轴圈的上端连接于所述底板的下表面，所述定轴圈的下端连接于所述底座的上表面。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述动轴圈的外环面设置有标记线，所述定轴圈的外环面设置有角度刻度。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述传动机构包括固定在所述旋转轴上的从动齿轮、传动齿轮、减速齿轮、以及安装在所述旋柄的转轴上的主动齿轮；
[0011]所述减速齿轮包括同轴且为固定连接的第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮的半径小于所述第二减速齿轮的半径；
[0012]所述主动齿轮与所述第二减速齿轮啮合，所述第一减速齿轮与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述从动齿轮啮合。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述紧固机构包括安装于侧板上的第一锁紧螺栓和第二锁紧螺栓；
[0014]所述第一锁紧螺栓端部旋入所述侧板上的螺纹孔后与所述毫米波雷达外壁抵接；所述第二锁紧螺栓端部旋入所述侧板上的螺纹孔后与所述动轴圈的外环面抵接。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述第一锁紧螺栓和所述第二锁紧螺栓均为内六角螺栓，所述内六角螺栓的螺栓头内嵌于所述侧板上设置的凹槽内。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述第一锁紧螺栓和所述第二锁紧螺栓的端部均设置有橡胶垫。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述旋柄内嵌于所述底座的下端设置的凹槽内，所述底座在所述凹槽处设置有口盖。
[0018]本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0019]本技术实施例提供了一种毫米波雷达的调节支架，该支架使用时，旋转旋柄，旋柄通过传动机构带动旋转轴转动，旋转轴转动带动底板转动，底板转动时，通过托架带动毫米波雷达转动，从而实现毫米波雷达水平角度的调整，水平角度调整后，通过紧固机构使平面轴承锁紧，以保持毫米波雷达的水平角度；然后旋转调节螺栓，能够改变托架后端和底板的水平段后端的距离，由于底板的竖直段的端面铰接于所述托架前端的端面，进而使安装板调整了其俯仰角度，从而能够实现毫米波雷达俯仰角度的调整，俯仰角度调整后，通过紧固机构使毫米波雷达的位置固定。本技术实现了毫米波雷达的角度调节，该支架调节精度高，结构简单，易于调节，调节角度后能够固定毫米波雷达的位置，因此实用性强，便于操作，能够满足汽车上毫米波雷达的使用需求。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的毫米波雷达的调节支架的结构示意图。
[0022]图2为图1的右视图。
[0023]附图标记：1
‑
托架；11
‑
安装板；12
‑
底板；13
‑
调节螺栓；2
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侧板；3
‑
平面轴承；31
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定轴圈；32
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动轴圈；4
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底座；41
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口盖；5
‑
旋转轴；6
‑
传动机构；61
‑
从动齿轮；62
‑
传动齿轮；63
‑
减速齿轮；64
‑
主动齿轮；7
‑
旋柄；8
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紧固机构；81
‑
第一锁紧螺栓；82
‑
第二锁紧螺栓；9
‑
毫米波雷达。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实
施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种毫米波雷达的调节支架，其特征在于：包括用于安装毫米波雷达(9)的托架(1)、侧板(2)、平面轴承(3)、以及内部中空的底座(4)；所述托架(1)包括与所述毫米波雷达(9)底部连接的安装板(11)、位于所述安装板(11)下方的底板(12)、以及调节螺栓(13)；所述底板(12)为L型结构，所述底板(12)的竖直段的端面铰接于所述安装板(11)前端的端面，所述调节螺栓(13)设置于所述安装板(11)的后端，所述调节螺栓(13)的端部旋入所述安装板(11)上的螺纹孔后与所述底板(12)的水平段上表面抵接；所述平面轴承(3)设置于所述底板(12)和所述底座(4)之间；所述底板(12)的底部竖直设置有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)下端穿过所述平面轴承(3)中心的孔后伸入所述底座(4)内部，所述旋转轴(5)通过传动机构(6)与旋柄(7)的转轴传动连接，所述旋柄(7)设置于所述底座(4)的下端，所述传动机构(6)设置于所述底座(4)内部；所述侧板(2)设置于所述底座(4)的两侧，所述侧板(2)上设置有用于固定所述平面轴承(3)和所述毫米波雷达(9)的紧固机构(8)。2.根据权利要求1所述的毫米波雷达的调节支架，其特征在于：所述平面轴承(3)包括定轴圈(31)、以及与所述定轴圈(31)转动连接的动轴圈(32)，所述动轴圈(32)位于所述定轴圈(31)的上方，所述动轴圈(32)的上端连接于所述底板(12)的下表面，所述定轴圈(31)的下端连接于所述底座(4)的上表面。3.根据权利要求2所述的毫米波雷达的调节支架，其特征在于：所述动轴圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬，何超，
申请(专利权)人：西安恒盛安信智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：