一种大功率的小体积车用加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大功率的小体积车用加热器，涉及到加热器技术领域，包括下壳，所述下壳的顶部安装有中壳，所述中壳的顶部安装有上壳，所述上壳的侧部安装有连接器，所述下壳的侧部安装有位于所述连接器下方的直出接头，所述下壳的底部远离所述直出接头的边缘处安装有弯出接头，所述中壳上安装有多个安装盒，多个所述安装盒内均安装有PTC加热片，所述中壳内安装有线圈。本实用新型专利技术中，通过线圈和PTC加热片的相互配合，可以使得叶轮转动，进而可以高效的加速液体流动，便于大功率的进行加热，通过温度保险丝的设置，可以防止温度过高，通过温控开关的设置，可以对进行温控，且整体结构紧凑，便于小体积车进行安装。便于小体积车进行安装。便于小体积车进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率的小体积车用加热器


[0001]本技术涉及加热器
，特别涉及一种大功率的小体积车用加热器。

技术介绍

[0002]目前汽车的加热采暖系统大多采用加热器进行加热，但是目前小体型车的大量生产和普及，导致之前的大型加热器由于体型设计的较大，无法满足小体型车进行高效和大功率的进行加热使用，因此，为解决上述问题，本申请提出了一种大功率的小体积车用加热器。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种大功率的小体积车用加热器，以解决上述
技术介绍
中提出的目前小体型车的大量生产和普及，导致之前的大型加热器由于体型设计的较大，无法满足小体型车进行高效和大功率的进行加热使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种大功率的小体积车用加热器，包括下壳，所述下壳的顶部安装有中壳，所述中壳的顶部安装有上壳，所述上壳的侧部安装有连接器，所述下壳的侧部安装有位于所述连接器下方的直出接头，所述下壳的底部远离所述直出接头的边缘处安装有弯出接头，所述中壳上安装有多个安装盒，多个所述安装盒内均安装有PTC加热片，所述中壳内安装有线圈，所述线圈内设置有转动安装于所述中壳侧壁的转子，所述转子的底端延伸至所述下壳内并固定套接有叶轮，所述中壳内安装有安装座，所述安装座内安装有温控开关，所述中壳的一侧内壁上安装有温度保险丝,所述叶轮、所述安装座和多个所述安装盒的位置相对应设置。
[0005]优选的，所述上壳的顶部安装有安装片，所述安装片的侧部开设有两个长槽口和两个短槽口。
[0006]优选的，所述中壳的侧部安装有两个连接耳，所述下壳的侧部安装有两个固定座，所述上壳的侧部安装有两个安装耳，四个所述连接耳、四个所述固定座和四个所述安装耳的位置相对应设置，两个所述固定座的顶部均开设有螺纹槽，所述上壳的两侧均设置有两个安装螺栓，所述安装螺栓的一端依次贯穿所述安装耳、所述连接耳并螺纹安装于所述螺纹槽内。
[0007]优选的，所述中壳的底部安装有弧形块，所述叶轮位于所述弧形块内，所述弧形块的转动中心与所述转子相同，所述弧形块的开口方向与所述安装座相对应。
[0008]优选的，所述安装盒内安装有PTC塞紧块，所述PTC塞紧块的两侧部分别与所述PTC加热片的一侧部、所述安装盒的一侧内壁相接触。
[0009]优选的，所述上壳的底部、所述下壳的顶部、所述中壳的顶部、所述中壳的底部均开设有密封槽，位于上方的两个密封槽和位于下方的两个密封槽内均安装有O形密封圈。
[0010]优选的，所述叶轮、所述安装盒和所述直出接头处于同一直线。
[0011]综上，本技术的技术效果和优点：
[0012]本技术中，通过线圈和PTC加热片的相互配合，可以使得叶轮转动，进而可以高效的加速液体流动，便于大功率的进行加热，通过温度保险丝的设置，可以防止温度过高，通过温控开关的设置，可以对进行温控，且整体结构紧凑，便于小体积车进行安装。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实施例中加热器的第一视角立体结构示意图；
[0015]图2为本实施例中加热器的第二视角立体结构示意图；
[0016]图3为本实施例中下壳、O形密封圈、温控开关、叶轮、转子、温度保险丝相连接的结构示意图；
[0017]图4为本实施例中中壳、转子、安装盒、PTC加热片、PTC塞紧块相连接的结构示意图；
[0018]图5为图4的仰视结构示意图。
[0019]图中：1、下壳；2、中壳；3、上壳；4、连接器；5、直出接头；6、弯出接头；7、PTC塞紧块；8、PTC加热片；9、线圈；10、转子；11、叶轮；12、温度保险丝；13、温控开关；14、固定座；15、连接耳；16、安装耳；17、弧形块；18、安装螺栓；19、安装座；20、安装盒；21、安装片；22、O形密封圈。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：参考图1
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5所示的一种大功率的小体积车用加热器，包括下壳1，下壳1的顶部安装有中壳2，中壳2的顶部安装有上壳3，上壳3、下壳1、中壳2可以是现有技术中的任意一种，上壳3的侧部安装有连接器4，下壳1的侧部安装有位于连接器4下方的直出接头5，下壳1的底部远离直出接头5的边缘处安装有弯出接头6，直出接头5、弯出接头6、连接器4可以是现有技术中的任意一种，中壳2上安装有多个安装盒20，多个安装盒20内均安装有PTC加热片8，PTC加热片8、安装盒20可以是现有技术中的任意一种，中壳2内安装有线圈9，线圈9内设置有转动安装于中壳2侧壁的转子10，转子10的底端延伸至下壳1内并固定套接有叶轮11，叶轮11、转子10、线圈9可以是现有技术中的任意一种，中壳2内安装有安装座19，安装座19内安装有温控开关13，中壳2的一侧内壁上安装有温度保险丝12，温度保险丝12、温控开关13、安装座19可以是现有技术中的任意一种,叶轮11、安装座19和多个安装盒20的位置相对应设置。
[0022]借由上述结构，通过线圈9和PTC加热片8的相互配合，可以使得叶轮11转动，进而可以高效的加速液体流动，便于大功率的进行加热，通过温度保险丝12的设置，可以防止温
度过高，通过温控开关13的设置，可以对进行温控。
[0023]上壳3的顶部安装有安装片21，安装片21可以是现有技术中的任意一种，安装片21的侧部开设有两个长槽口和两个短槽口。通过安装片21的设置，便于将加热器整体进行安装，且整体结构紧凑，便于小体积车进行安装
[0024]中壳2的侧部可以通过现有技术中焊接的方式连接有两个连接耳15，下壳1的侧部可以通过现有技术中焊接的方式连接有两个固定座14，上壳3的侧部可以通过现有技术中焊接的方式连接有两个安装耳16，固定座14、连接耳15、安装耳16可以是现有技术中的任意一种，四个连接耳15、四个固定座14和四个安装耳16的位置相对应设置，两个固定座14的顶部均开设有螺纹槽，上壳3的两侧均设置有两个安装螺栓18，安装螺栓18可以是现有技术中的任意一种，安装螺栓18的一端依次贯穿安装耳16、连接耳15并螺纹安装于螺纹槽内。通过四个安装螺栓18的设置，便于将加热器整体进行拆卸，从而便于后期进行维护。
[0025]中壳2的底部安装有弧形块17，弧形块17可以是现有技术中的任意一种，叶轮11位于弧形块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率的小体积车用加热器，其特征在于：包括下壳(1)，所述下壳(1)的顶部安装有中壳(2)，所述中壳(2)的顶部安装有上壳(3)，所述上壳(3)的侧部安装有连接器(4)，所述下壳(1)的侧部安装有位于所述连接器(4)下方的直出接头(5)，所述下壳(1)的底部远离所述直出接头(5)的边缘处安装有弯出接头(6)，所述中壳(2)上安装有多个安装盒(20)，多个所述安装盒(20)内均安装有PTC加热片(8)，所述中壳(2)内安装有线圈(9)，所述线圈(9)内设置有转动安装于所述中壳(2)侧壁的转子(10)，所述转子(10)的底端延伸至所述下壳(1)内并固定套接有叶轮(11)，所述中壳(2)内安装有安装座(19)，所述安装座(19)内安装有温控开关(13)，所述中壳(2)的一侧内壁上安装有温度保险丝(12),所述叶轮(11)、所述安装座(19)和多个所述安装盒(20)的位置相对应设置。2.根据权利要求1所述的一种大功率的小体积车用加热器，其特征在于：所述上壳(3)的顶部安装有安装片(21)，所述安装片(21)的侧部开设有两个长槽口和两个短槽口。3.根据权利要求1所述的一种大功率的小体积车用加热器，其特征在于：所述中壳(2)的侧部安装有两个连接耳(15)，所述下壳(1)的侧部安装有两个固定座(14)，所述上壳(3)的侧部安装有两个安装耳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟民辉，叶涛，
申请(专利权)人：广州市广宜达智能电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：