一种便于组装的车用连杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于组装的车用连杆，包括杆体，所述杆体的一端设有连接孔，所述杆体的另一端设有连接弧槽，所述连接弧槽上设有连接环，所述连接环的一端设有连接弧板，所述连接弧槽以及连接弧板上均设有对接槽，所述对接槽上设有对接块，所述连接环的外侧设有对接环，所述对接环的两侧设有拼接槽，所述连接弧板的两侧设有紧固孔，所述紧固孔连通所述连接弧槽，所述对接环的两侧设有螺纹弧槽，所述紧固孔上设有紧固销，解决了一体成型的连杆在长期使用时，容易造成连接部位摩擦损坏较大，强度不足造成的断裂等问题，方便人员对连接环进行精加工，进行提高连接环等部件的强度。提高连接环等部件的强度。提高连接环等部件的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的车用连杆


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种便于组装的车用连杆。

技术介绍

[0002]众所周知，连杆连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。
[0003]现有的连杆大多数为一体式成型的加工方式进行制造，在长期使用时，容易造成连接部位摩擦损坏较大，强度不足造成的断裂等问题，不方便人员对连杆的连接部位进行加工。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于组装的车用连杆。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于组装的车用连杆，包括杆体，所述杆体的一端设有连接孔，所述杆体的另一端设有连接弧槽，所述连接弧槽上设有连接环，所述连接环的一端设有连接弧板，所述连接弧槽以及连接弧板上均设有对接槽，所述对接槽上设有对接块，所述连接环的外侧设有对接环，所述对接环的两侧设有拼接槽，所述对接块拼接连接所述拼接槽，所述连接弧板的两侧设有紧固孔，所述紧固孔连通所述连接弧槽，所述对接环的两侧设有螺纹弧槽，所述紧固孔上设有紧固销，所述紧固销螺纹连接所述紧固孔以及螺纹弧槽。
[0008]为了提高杆体的强度，本技术改进有，所述杆体的两侧设有加强板。
[0009]为了提高加强板的强度，本技术改进有，所述加强板的内部设有加强筋。
[0010]为了方便人员握住杆体，便于使用，本技术改进有，所述加强板的外侧设有凹槽。
[0011]为了提高杆体的抗拉强度和冲击韧度，本技术改进有，所述杆体采用合金钢材质。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种便于组装的车用连杆，具备以下有益效果：
[0014]该便于组装的车用连杆，人员将对接环的拼接槽与连接弧槽和连接弧板的对接块进行对接，使连接环的对接环与连接弧槽和连接弧板的对接槽进行对接组装在一起，将紧固销旋转进入紧固孔中，紧固销的螺纹接触螺纹弧槽，使连接环和连接弧板紧固在杆体上，通过杆体的连接孔和连接环方便人员安装在汽车部件上，解决了一体成型的连杆在长期使用时，容易造成连接部位摩擦损坏较大，强度不足造成的断裂等问题，方便人员对连接环进
行精加工，进行提高连接环等部件的强度。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术分解状态局部放大结构俯视半剖图；
[0017]图3为本技术图1中连接环的放大结构左视半剖图。
[0018]图中：1、杆体；2、连接孔；3、连接弧槽；4、连接环；5、连接弧板；6、对接槽；7、对接块；8、对接环；9、拼接槽；10、紧固孔；11、螺纹弧槽；12、加强板；13、凹槽；14、紧固销。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术为一种便于组装的车用连杆，包括杆体1，所述杆体1的一端设有连接孔2，所述杆体1的另一端设有连接弧槽3，所述连接弧槽3上设有连接环4，所述连接环4的一端设有连接弧板5，所述连接弧槽3以及连接弧板5上均设有对接槽6，所述对接槽6上设有对接块7，所述连接环4的外侧设有对接环8，所述对接环8的两侧设有拼接槽9，所述对接块7拼接连接所述拼接槽9，所述连接弧板5的两侧设有紧固孔10，所述紧固孔10连通所述连接弧槽3，所述对接环8的两侧设有螺纹弧槽11，所述紧固孔10上设有紧固销14，所述紧固销14螺纹连接所述紧固孔10以及螺纹弧槽11。
[0021]综上所述，该便于组装的车用连杆，在使用时，人员将对接环8的拼接槽9与连接弧槽3和连接弧板5的对接块7进行对接，使连接环4的对接环8与连接弧槽3和连接弧板5的对接槽6进行对接组装在一起，将紧固销14旋转进入紧固孔10中，紧固销14的螺纹接触螺纹弧槽11，使连接环4和连接弧板5紧固在杆体1上，通过杆体1的连接孔2和连接环4方便人员安装在汽车部件上，解决了一体成型的连杆在长期使用时，容易造成连接部位摩擦损坏较大，强度不足造成的断裂等问题，方便人员对连接环4进行精加工，进行提高连接环4等部件的强度。
[0022]本实施例中，所述杆体1的两侧设有加强板12，通过杆体1两侧的加强板12，提高杆体1的强度。
[0023]本实施例中，所述加强板12的内部设有加强筋，通过加强筋提高加强板12的强度。
[0024]本实施例中，所述加强板12的外侧设有凹槽13，通过加强板12外侧的凹槽13，方便人员握住杆体1，便于使用。
[0025]本实施例中，所述杆体1采用合金钢材质，杆体1通过采用合金钢材质，提高杆体的抗拉强度和冲击韧度。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的车用连杆，其特征在于，包括杆体(1)，所述杆体(1)的一端设有连接孔(2)，所述杆体(1)的另一端设有连接弧槽(3)，所述连接弧槽(3)上设有连接环(4)，所述连接环(4)的一端设有连接弧板(5)，所述连接弧槽(3)以及连接弧板(5)上均设有对接槽(6)，所述对接槽(6)上设有对接块(7)，所述连接环(4)的外侧设有对接环(8)，所述对接环(8)的两侧设有拼接槽(9)，所述对接块(7)拼接连接所述拼接槽(9)，所述连接弧板(5)的两侧设有紧固孔(10)，所述紧固孔(10)连通所述连接弧槽(3)，所述对接环(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋栋，徐国华，刘广强，孙秋凤，
申请(专利权)人：常州远东连杆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：