电机和车辆制造技术

本实用新型专利技术提出了一种电机和一种车辆，电机包括：壳体，壳体包括多个流道和连通于多个流道中的相邻两个流道的导流槽；凹槽结构设置于壳体的两端，导流槽的开口位于凹槽结构的底部；密封件焊接于凹槽结构内，用于密封多个流道；其中，多个流道设置于壳体的侧壁内，多个流道沿壳体的轴向延伸，导流槽设置于壳体的端部。本申请提供的电机，通过设置多个轴向延伸的流道，在相邻两个流道之间设导流槽，使得多个流道之间互通，进而实现了冷却液在壳体的侧壁内进行流动，更好的起到冷却散热的作用。通过将密封件焊接于凹槽结构内，保证了流道密封性，进而使得焊接密封后流道可以承受更高的液体压力。体压力。体压力。

【技术实现步骤摘要】
电机和车辆


[0001]本技术涉及电机领域，具体而言，涉及一种电机和一种车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，电机的冷却壳体采用相邻的两个水道之间有连通孔来实现水道的连通，水道在机壳的侧壁内为直通形状，在这样的情况下，连通孔的加工极为不方便，效率很低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的第一方面提出了一种电机。
[0005]本技术的第二方面提出了一种车辆。
[0006]有鉴于此，根据本技术的第一方面提出了一种电机，包括：壳体，壳体包括多个流道和连通于多个流道中的相邻两个流道的导流槽；凹槽结构，设置于壳体的两端，导流槽的开口位于凹槽结构的底部；密封件，密封件焊接于凹槽结构内，用于密封多个流道；其中，多个流道设置于所述壳体的侧壁内，多个流道沿壳体的轴向延伸，导流槽设置于壳体的端部。
[0007]本技术提供的电机包括壳体，壳体包括多个流道和导流槽，其中，相邻的两个流道通过导流槽连通。进一步地，沿壳体的轴向，壳体的侧壁内设置了多个流道，导流槽设置于壳体的端部。本申请提供的电机，通过设置多个轴向延伸的流道，多个流道内用于冷却液的流动，进而实现对电机壳体的降温。进一步地，在相邻两个导流之间设导流槽，使得多个流道之间实现互通，进而实现了冷却液在壳体的侧壁内进行流动，流动的冷却液能够更好的起到冷却散热的作用。进一步地，通过在壳体的端部设置导流槽，通过在壳体的端部进行机械加工即可得到导流槽，方便加工操作，提高生产效率。
[0008]进一步地，在壳体的两端均设置有凹槽结构，在凹槽结构的底部进一步地加工出导流槽。进一步地，在凹槽结构内设置有密封件，密封件焊接于凹槽结构内。通过密封件实现对多个流道的密封作用，进而使得壳体的侧壁内形成了密封的流道结构，使得冷却液可以在流道内进行流动以对电机进行散热。进一步地，通过将密封件焊接于凹槽结构内，保证了流道密封性，进而使得焊接密封后的流道可以承受更高的液体压力。
[0009]另外，本技术提供的上述实施例中的电机还可以具有如下附加技术特征：
[0010]在上述技术方案中，任一所述流道的一端与相邻的两个流道中的一个通过导流槽相连通，任一所述流道的另一端与相邻的两个流道中的另一个通过导流槽相连通。
[0011]在该技术方案中，多个流道中任意相邻的三个流道的连通关系为：相邻的三个流道中位于中间的流道的两端分别与两侧的流道通过导流槽相连通，也即三个流道构成了S型的导通流道，进而增长了冷却液在壳体的侧壁内的流动路径，进而提升了冷却效果。
[0012]具体地，以多个流道中任意相邻的三个流道为例，说明流道冷却液的流动过程如
下：相邻的三个流道从一侧至另一侧分别定义为第一流道、第二流道和第三流道，第二流道位于第一流道和第三流道之间，冷却液从第一流道进入，沿第一流道的延伸方向流道至第一流道的端部后，通过导流槽进入到第二流道，继续沿第二流道的一端流动至第二流道的另一端，再通过第二流道和第三流道之间的导流槽进入到第三流道，再延第三流道的延伸方向进行流道，以此在多个流动中流动直至排出壳体。
[0013]在上述任一技术方案中，沿壳体的径向，凹槽结构的宽度大于导流槽的开口的宽度。
[0014]在该技术方案中，通过将凹槽结构的宽度设置成大于导流槽的开口的宽度，进而使得密封件设置于凹槽结构内时，可以完全覆盖于导流槽和流道的端口。以实现对导流槽和流道的充分密封，进而提升形成后的冷却液的流道的密封性，进而使得焊接密封后流道可以承受更高的液体压力。
[0015]在上述任一技术方案中，焊料，焊料填充于凹槽结构内，密封件位于焊料和导流槽之间。
[0016]在该技术方案中，凹槽结构的深度大于密封件的厚度，进而当密封件设置于凹槽结构内时，密封件的端面与凹槽结构的开口之间具有一定的高度，进而通过密封件焊接至凹槽结构的同时，将凹槽结构剩余的空间，用焊料进行完成填充。一方面可以防止焊渣进入流道内，影响冷却液的流动，增大液体流动的阻力。另一方面可以保证焊接的质量，焊接时有底部密封件做支撑可以防止虚焊漏焊，焊接后的端面可以正常的机加工操作，满足电机壳体的精度要求。
[0017]在上述任一技术方案中：密封件为铝环。
[0018]在该技术方案中，密封件铝环，密封件的材质与壳体材质设置成同一种材质或比较接近的材质，有利于二者之间的焊接连接，因为铝合金材质具有重量轻强度高的特点，在凹槽结构用焊条密封后可以承受很高的液体压力，进一步的提升了电机壳体能承受的高压检测，能满足大部分场合的使用要求。
[0019]在上述任一技术方案中，密封件的厚度的取值范围为2mm至5mm。
[0020]在该技术方案中，将密封件的厚度的设定在2mm至5mm，因为密封件的作用是需要放置于凹槽结构内后将多个流道和导流槽的端口进行覆盖，通过合理的设置凹槽结构的尺寸，进而使得密封件设置于凹槽结构内，可以对流道起到密封作用的同时，留有供焊料填充的空间，以实现对于流道的有效密封，提升流道可以承受更高的液体压力。
[0021]在上述任一技术方案中，密封件的端面至所述壳体的端面之间的距离的取值范围为8mm至15mm。
[0022]在该技术方案中，通过将密封件的端面至所述壳体的端面之间的距离的取值范围为8mm至15mm，进而当密封件设置于凹槽结构内时，密封件的端面与凹槽结构的开口之间具有一定的高度，进而通过密封件焊接至凹槽结构的同时，将凹槽结构剩余的空间，用焊料进行完成填充。一方面可以防止焊渣进入流道内，影响冷却液的流动，增大液体流动的阻力。另一方面可以保证焊接的质量，焊接时有底部密封件做支撑可以防止虚焊漏焊，焊接后的端面可以正常的机加工操作，满足电机壳体的精度要求。
[0023]在上述任一技术方案中，还包括：进液口，设置于壳体上，进液口与流道相连通；出液口，设置于壳体上，出液口与流道相连通。
[0024]在该技术方案中，壳体上设置有进液口和出液口都在，并与流道相连通实现了整体冷却液流通的完整性，冷却液从进液口进入电机壳体流道后，冷却液通过流道流动，通过导流槽才能进入相邻的流道中，单相流动，最后从出液口流出，形成一个完成的流通冷却回路。从而使电机全面冷却的作用。
[0025]在上述技术方案中，设置隔水部，设置于进液口和出液口之间，用于隔断述进液口和出液口。
[0026]在该技术方案中，将进液口与出液口之间设置一个隔水部，防止冷却液从进液口进入后直接从出液口流出，不能达到给电机全面冷却的作用。通过在进液口与出液口之间设置隔水部，使冷却液进入冷却管道后必须经过全部冷却管道再从出液口流出，达到降温全面的作用。
[0027]在上述任一技术方案中，多个流道呈S型分布于壳体的侧壁。
[0028]在该技术方案中，冷却液体从进液口进入电机壳体冷却管道后，在电机壳体内沿着冷却液道呈S形进行流动，通过对冷却管道截面积的合理计算和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体包括多个流道和连通于所述多个流道中的相邻两个流道的导流槽；凹槽结构，设置于所述壳体的两端，所述导流槽的开口位于所述凹槽结构的底部；密封件，所述密封件焊接于所述凹槽结构内，用于密封所述多个流道；其中，所述多个流道设置于所述壳体的侧壁内，所述多个流道沿所述壳体的轴向延伸，所述导流槽设置于所述壳体的端部。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，任一所述流道的一端与相邻的两个所述流道中的一个通过所述导流槽相连通，任一所述流道的另一端与相邻的两个所述流道中的另一个通过所述导流槽相连通。3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，沿所述壳体的径向，所述凹槽结构的宽度大于所述导流槽的开口的宽度。4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，沿所述壳体的轴向，所述凹槽结构的深度大于所述密封件的厚度。5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，还包括：焊料，所述焊料填充于所述凹槽结构内，所述密封件位于所述焊料和所述导流槽之间。6.根据权利要求1至5中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞磊，赵丽丹，丁伟兵，
申请(专利权)人：广东美的智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：