一种箱体塞装连杆组件工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱体塞装连杆组件工装，包括塞装连杆箱，所述塞装连杆箱的中心滑动连接有第一固定杆，所述塞装连杆箱的中心开设有与第一固定杆相对应的固定滑槽，所述塞装连杆箱的一侧固定连接有两个第一限位块，所述塞装连杆箱的一侧设置有C34箱体，所述C34箱体靠近塞装连杆箱的一侧开设有两个与第一限位块相对应的第一限位槽。本实用新型专利技术通过在塞装连杆箱中心设置的多个转轴以及每个转轴的一端固定连接的第二固定杆来对C34箱体进行稳定连杆固定，并且在多个第二固定杆插入到C34箱体后能够通过转动杆进行转动进而通过L型的第一滑槽与之进行卡合固定，降低装置的复杂性，并且通过双重固定结构能够有效提高的连杆组件的稳定性。组件的稳定性。组件的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体塞装连杆组件工装


[0001]本技术涉及连杆组件工装领域，特别是涉及一种箱体塞装连杆组件工装。

技术介绍

[0002]箱体一般是指传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度，箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体，单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体，为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。
[0003]箱体的上箱盖和下箱体一般选择用螺栓联接成一体，轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间，为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋，为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。
[0004]现有技术中对箱体进行塞装连杆组件时大多采用单独的一种卡合结构进行固定，并且在结构与组件的设置上较为复杂，操作上比较繁琐，以及有些固定结构的固定方式并不够稳定，长时间使用后容易产生松动和滑脱的情况。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种箱体塞装连杆组件工装，便于对箱体塞装连杆组件，降低操作的繁琐性，同时加强塞装连杆组件的固定效果，防止使用时产生晃动的情况发生，便于使用。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种箱体塞装连杆组件工装，包括塞装连杆机构；
[0007]所述塞装连杆机构的中心滑动连接有第一固定杆，所述塞装连杆机构的中心开设有与第一固定杆相对应的固定滑槽，所述塞装连杆机构的一侧固定连接有两个第一限位块；
[0008]所述塞装连杆机构的一侧设置有C34箱体，所述C34箱体靠近塞装连杆机构的一侧开设有两个与第一限位块相对应的第一限位槽。
[0009]优选的，所述塞装连杆机构的中心设置有多个转动轴，多个所述转动轴的一端均固定连接有第二固定杆，多个所述转动轴远离第二固定杆的一端均固定连接有转动杆，所述塞装连杆机构的中心开设有多个与转动轴相对应的转动槽。
[0010]优选的，多个所述转动杆的一端均贯穿塞装连杆机构的外壁并延伸至塞装连杆机构外侧。
[0011]优选的，多个所述转动轴前端的中心均开设有与第一固定杆相对应的固定插槽。
[0012]优选的，所述C34箱体靠近塞装连杆机构的一侧开设有多个与第二固定杆相对应的第二限位槽。
[0013]优选的，多个所述第二固定杆远离转动轴的一端均固定连接有与第二限位槽相对应的第二限位块。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术通过在塞装连杆机构中心设置的多个转轴以及每个转轴的一端固定连接的第二固定杆来对C34箱体进行稳定连杆固定，并且在多个第二固定杆插入到C34箱体后能够通过转动杆进行转动进而通过L型的第一滑槽与之进行卡合固定，并且后续再将第一固定杆插入到固定滑槽中，进而通过多个转动轴前端的固定插槽来形成稳定的固定结构；
[0016]2.本技术通过在塞装连杆机构机构的一侧设置有两个第一限位块，并且将两个第一限位块插入到C34箱体一侧开设的两个第一限位槽中来形成稳定结构，进一步加强塞装连杆组件的稳定性，并且装置发生晃动。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术剖视结构示意图的侧视图；
[0019]图3为图1中A处的局部放大图；
[0020]图4为图1中B处的局部放大图。
[0021]图中：1、塞装连杆机构；2、第一固定杆；3、固定滑槽；4、第一限位块；5、C34箱体；101、转动轴；102、第二固定杆；103、转动杆；104、转动槽；105、固定插槽；106、第二限位块；501、第一限位槽；502、第二限位槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0023]请参阅图1和图2，一种箱体塞装连杆组件工装，包括塞装连杆机构1，塞装连杆机构1的中心滑动连接有第一固定杆2，塞装连杆机构1的中心开设有与第一固定杆2相对应的固定滑槽3，通过将第一固定杆2插入到塞装连杆机构1的中心的固定滑槽3中，来对第一固定杆2进行固定，塞装连杆机构1的一侧固定连接有两个第一限位块4，通过两个第一限位块4 能够将其插入到C34箱体5中，提高塞装连杆机构1组件的稳定性；
[0024]塞装连杆机构1的一侧设置有C34箱体5，C34箱体5靠近塞装连杆机构1的一侧开设有两个与第一限位块4相对应的第一限位槽501，通过两个第一限位槽501与第一限位块4进行卡合，使之在第二固定杆102进行固定的同时加强固定效果，并且防止组件发生晃动，提高组件的稳定性。
[0025]如图2所示，第二限位槽502的前端为L型结构，通过其结构能够与第二限位块106进行卡合，通过转动轴101带动第二固定杆102进行转动，进而能够带动第二限位块106进行转动，进而使之与第二限位槽502进行卡合，以此来形成固定结构。
[0026]塞装连杆机构1的中心设置有多个转动轴101，多个转动轴101的一端均固定连接有第二固定杆102，多个转动轴101远离第二固定杆102的一端均固定连接有转动杆103，塞
装连杆机构1的中心开设有多个与转动轴101相对应的转动槽104，如图3所示。
[0027]多个转动杆103的一端均贯穿塞装连杆机构1的外壁并延伸至塞装连杆机构1外侧，通过转动多个转动杆103来使转动轴101进行转动，进而使多个转动轴101外壁上的固定插槽105转动至前端，并且使与转动轴101 一端固定连接的第二固定杆102进行转动，以此来带动第二限位块106进行转动，进而使多个第二限位块106分别与多个第二限位槽502进行卡合，进而实现对连杆组件的固定。
[0028]多个转动轴101前端的中心均开设有与第一固定杆2相对应的固定插槽105，通过将第一固定杆2插入到多个转动轴101前端的固定插槽105 中能够与其形成稳定的结构，防止第一固定杆2与转动轴101一端的第二固定杆102晃动。
[0029]C34箱体5靠近塞装连杆机构1的一侧开设有多个与第二固定杆102 相对应的第二限位槽502，如图4所示。通过多个第二限位槽502使其与第二固定杆102进行结合，由于多个第二限位槽502的一端为L型结构的设置，使其能够在多个第二固定杆102转动后对其进行固定。
[0030]多个第二固定杆102远离转动轴101的一端均固定连接有与第二限位槽502相对应的第二限位块106，通过L型的第二限位块106与L型的第二限位槽502进行结合，在多个第二固定杆102通过转动杆103进行转动的情况下，能够带动多个第二限位块106进行转动，进而可形成稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱体塞装连杆组件工装，包括塞装连杆机构(1)，其特征在于：所述塞装连杆机构(1)的中心滑动连接有第一固定杆(2)，所述塞装连杆机构(1)的中心开设有与第一固定杆(2)相对应的固定滑槽(3)，所述塞装连杆机构(1)的一侧固定连接有两个第一限位块(4)；所述塞装连杆机构(1)的一侧设置有C34箱体(5)，所述C34箱体(5)靠近塞装连杆机构(1)的一侧开设有两个与第一限位块(4)相对应的第一限位槽(501)。2.根据权利要求1所述的一种箱体塞装连杆组件工装，其特征在于：所述塞装连杆机构(1)的中心设置有多个转动轴(101)，多个所述转动轴(101)的一端均固定连接有第二固定杆(102)，多个所述转动轴(101)远离第二固定杆(102)的一端均固定连接有转动杆(103)，所述塞装连杆机构(1)的中心开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：任君卫，崔雪，王绪杰，龚章永，王杰，
申请(专利权)人：青岛隆合模具有限公司，
类型：新型
国别省市：