一种空气辅助处理装置，用于设置在车辆的空调气流路径中，且至少通过车辆的空气滤网连通车辆的乘坐空间，空气辅助处理装置包含全热交换器以及除氢器；全热交换器具有入风流道及出风流道，入风流道与出风流道相邻设置且以热交换材互相隔绝，以供通过入风流道的输入气流与通过出风流道的输出气流进行热交换；除氢器设置于空气滤网及全热交换器之间，除氢器具有电极组及电压转换电路，电极组供进行热交换后的输入气流通过，电压转换电路控制电极组的电压差，以解离输入气流中的水分子并释放氢氧根离子；本发明专利技术更揭露车载空气处理系统。本发明专利技术更揭露车载空气处理系统。本发明专利技术更揭露车载空气处理系统。
【技术实现步骤摘要】
空气辅助处理装置及车载空气处理系统
[0001]本专利技术涉及一种空气辅助处理装置及车载空气处理系统，特别涉及一种可以降低车内空间中对人体有害的病原体(Pathogen)的感染能力的空气辅助处理装置及车载空气处理系统。
技术介绍
[0002]面对日益恶化的空气质量，越来越多驾驶人在车内加装空气净化的装置，以改善车辆的乘坐空间中的空气质量。尤其当车子为新车时，车内经常会有些异味，甚至是一些刺激性的气味，这些气味通常来自于乘坐空间中所存在的挥发性物质，例如汽车内装所使用的塑料、橡胶、织物、油漆涂料及黏合剂等。在温度变化或材质老化的情况下，这些材料的有机溶剂及添加剂都会逐渐释放到车辆的乘坐空间中，不仅使得驾驶人因车内空气质量不佳而感到不适，且这些挥发性物质更容易在汽车内部形成对人体有害的气体。
[0003]尽管上述的空气净化装置可以改善空气质量，然而若空气净化装置是电极的形式，且驾驶人将空气净化装置设置在空调风道的出风口，则当车辆在加油站加油时，空气净化装置中的电极在运作时所产生的电弧可能因此引起火花导致爆炸。此外，对于空气中可能影响人体健康的病原体，目前市面上的车内空气净化装置皆无法消灭这些病原体，而这样的状况不仅让驾驶人无法安心，更可能让驾驶人在不知情的情况下与病原体待在同一个密闭空间内，进而增加感染的风险。换言之，依据现有的车辆乘坐空间内的空气处理的技术，无法在避免电极因运作而引起火花的同时，仍有效地消灭病毒。
[0004]此外，尽管车辆皆设有空调装置以调节车内温度，然而在温室效应而造成气温越来越高的情况下，为了将车辆的乘坐空间的温度维持在合宜的温度，亦需耗费更多的电力。因此，如何在不额外耗费能源的情况下将车内的环境维持在舒适、卫生的状态亦是重要的课题。
技术实现思路
[0005]鉴于上述，本专利技术提供一种用以满足上述需求的空气辅助处理装置及车载空气处理系统。
[0006]本专利技术所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：
[0007]依据本专利技术一实施例的空气辅助处理装置，用于设置在一车辆的空调气流路径中，且至少通过该车辆的一空气滤网连通该车辆的乘坐空间，该空气辅助处理装置包含：一全热交换器，具有一入风流道及一出风流道，该入风流道与该出风流道相邻设置且以一热交换材互相隔绝，以供通过该入风流道的一输入气流与通过该出风流道的一输出气流进行热交换，其中该入风流道构成该车辆的空调气流路径的一部份；以及一除氢器，设置于该空气滤网及该全热交换器之间，该除氢器具有一电极组及一电压转换电路，该电极组供进行热交换后的该输入气流通过，该电压转换电路控制该电极组的一电压差，以解离该输入气流中的水分子并释放一氢氧根离子。
[0008]依据本专利技术一实施例的车载空气处理系统，用于设置在一车辆的空调气流路径中，且至少通过该车辆的一空气滤网连通该车辆的乘坐空间，该车载空气处理系统包含：一空调装置，具有一抽风口及一出风口，且调整该抽风口接收的一输入气流的温度或湿度，并从该出风口送出经过调整的该输入气流；以及一空气辅助处理装置，具有：一全热交换器，具有一入风流道及一出风流道，该入风流道与该出风流道相邻设置且以一热交换材互相隔绝，其中该入风流道构成该车辆的空调气流路径的一部份，且该入风流道连通该空调装置的抽风口；以及一除氢器，连接该空调装置，且该除氢器具有一电极组及一电压转换电路，其中该电极组系设置在该空气滤网及该空调装置的出风口之间，该电压转换电路控制该电极组的一电压差，以解离该输入气流中的水分子并释放一氢氧根离子。
[0009]依据本专利技术另一实施例的空气辅助处理装置，用于设置在一车辆的空调气流路径中，该空气辅助处理装置包含：一除氢器，至少通过该车辆的一空气滤网连通该车辆的乘坐空间，该除氢器具有一电极组及一电压转换电路，该电极组供一输入气流通过，该电压转换电路控制该电极组的一电压差，以解离该输入气流中的水分子并释放一氢氧根离子。
[0010]综上所述，依据本专利技术一个或多个实施例所示的空气辅助处理装置及车载空气处理系统，不仅可以避免车辆在加油站加油时，因电极在运作时所产生的电弧引起火花而导致爆炸，更可以有效地消除车内的异味，并降低例如是有机溶剂及添加剂等所产生的有毒的挥发性气体的浓度，亦可以有效地降低二氧化碳的浓度。
[0011]此外，依据本专利技术一个或多个实施例所示的空气辅助处理装置及车载空气处理系统，更可以降低车内空间如各种细菌等病原体的感染能力/活性，降低驾驶人受到病原体感染的风险。且依据本专利技术一个或多个实施例所示的空气辅助处理装置及车载空气处理系统，亦可以在不额外耗费能源且不占用车辆内部的乘坐空间的情况下，将乘坐空间的温度维持在合宜的温度及湿度，以将车内的空气质量维持在舒适、卫生的状态。
[0012]以上的关于本
技术实现思路
的说明及以下的实施方式的说明系用以示范与解释本专利技术的精神与原理，并且为本专利技术的保护范围提供更进一步的解释。
附图说明
[0013]图1为依据本专利技术一实施例所绘示的空气辅助处理装置的方块图；
[0014]图2为依据本专利技术一实施例所绘示的全热交换器的运作示意图；
[0015]图3为依据本专利技术一实施例所绘示的全热交换器的结构图；
[0016]图4A为依据本专利技术一实施例所绘示的除氢器的设置示意图；
[0017]图4B为图4A的除氢器的设置的侧视图；
[0018]图5为依据本专利技术一实施例所绘示的车载空气处理系统的方块图；
[0019]图6A、6B以及6C为依据本专利技术一个或多个实施例所绘示的车载空气处理系统的示例图；
[0020]图7A为依据本专利技术一实施例所绘示将电极组应用于货车的空调系统的示例图；
[0021]图7B为依据本专利技术一实施例所绘示将电极组应用于小客车的空调系统的示例图。
[0022]【附图标记说明】
[0023]10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
全热交换器
[0024]20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
除氢器
[0025]200
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电极组
[0026]202
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离子释放管
[0027]204
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
对电极
[0028]206
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电源供应块
[0029]208
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电压转换电路
[0030]G
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
流通间隙
[0031]O
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
开口
[0032]S
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
层板
[0033]AC
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空调装置
[0034]I1
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一入风口
[0035]I2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二入风口
[0036]O1
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一出风口
[0037]O2
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气辅助处理装置，用于设置在一车辆的空调气流路径中，且至少通过该车辆的一空气滤网连通该车辆的乘坐空间，其特征在于，该空气辅助处理装置包含：一全热交换器，具有一入风流道及一出风流道，该入风流道与该出风流道相邻设置且以一热交换材互相隔绝，以供通过该入风流道的一输入气流与通过该出风流道的一输出气流进行热交换，其中该入风流道构成该车辆的空调气流路径的一部份；以及一除氢器，设置于该空气滤网及该全热交换器之间，该除氢器具有一电极组及一电压转换电路，该电极组供进行热交换后的该输入气流通过，该电压转换电路控制该电极组的一电压差，以解离该输入气流中的水分子并释放一氢氧根离子。2.如权利要求1所述的空气辅助处理装置，其特征在于，该电极组具有一离子释放管以及一对电极，该对电极连接于一接地电压，该离子释放管连接于一负高压，且该离子释放管及该对电极的一前端部之间具有一流通间隙。3.如权利要求2所述的空气辅助处理装置，其特征在于，该流通间隙对位该入风流道。4.如权利要求2所述的空气辅助处理装置，其特征在于，该除氢器更具有一电源供应块，该电源供应块提供该接地电压及该负高压，该接地电压及该负高压之间的差值为该电压差，且该电源供应块及该电压转换电路与该电极组分隔设置。5.如权利要求1所述的空气辅助处理装置，其特征在于，该电极组设置在一空调装置的一抽风口。6.一种车载空气处理系统，用于设置在一车辆的空调气流路径中，且至少通过该车辆的一空气滤网连通该车辆的乘坐空间，其特征在于，该车载空气处理系统包含：一空调装置，具有一抽风口及一出风口，且调整该抽风口接收的一输入气流的温度或湿度，并从该出风口送出经过调整的该输入气流；以及一空气辅助处理装置，具有：一全热交换器，具有一入风流道及一出风流道，该入风流道与该出风流道相邻设置且以一热交换材互相隔绝，其中该入风流道构成该车辆的空调气流路径的一部份，且该入风流道连通该空调装置的抽...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱发有，
申请(专利权)人：亚视亨国际企业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。