一种汽车座椅电动滑轨制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅电动滑轨，包括上滑轨、下滑轨和保持架，上滑轨侧翼设置在上滑轨的两侧，下滑轨侧翼设置在下滑轨的两侧，还包括：设置在上滑轨下端的一体式滑动块；一体式滑动块由滑块梁和端盖部组成，滑块梁平行设置，端盖部设置在滑块梁的两端；端盖部限制一体式滑块相对于上滑轨的纵向和垂向位置度并对上轨端部形成遮挡保护乘客不被滑轨刮伤；滑块梁顶部与上滑轨底部贴合接触，滑块梁底部与下滑轨接触，使得上滑轨和下滑轨在垂向上的作用力均匀传递，确保轨道系统的整体刚性和稳定性。通过一体式滑块结构，使端盖部不易脱落的同时还保证滑轨和下滑轨之间受力均匀传递，确保轨道系统的稳定性。确保轨道系统的稳定性。确保轨道系统的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅电动滑轨


[0001]本专利技术涉及汽车座椅滑轨领域，特别涉及一种汽车座椅电动滑轨。

技术介绍

[0002]现有的电动轨道系统中，需在下滑轨上新增多个圆孔装配孔，两侧轨道还需要连接加强筋，加强筋占据下轨下表面60％空间，无法布局新铆钉方案，同时还影响其他工艺孔和客户端口的布局。另外，现有的加强筋固定钩外露，极易在生产或运输过程中发生断裂。
[0003]中国专利公告号CN111163972A公开了“用于导轨调节装置的导轨的端盖”包括能够设置在一个导轨端部处且能够固定在所述导轨端部上的接纳部分。其中，接纳部分包括至少两个侧翼和布置在所述至少两个侧翼之间的接纳开口，其中两个侧翼彼此平行布置并且彼此间隔开，其中，至少一个弹簧元件在接纳开口的方向上从相应侧翼突伸。该专利主要通过端盖干涉减小或防止噪声发展。
[0004]中国专利公告号CN109562704B公开了“用于车辆座椅的轨道系统”。该轨道系统包括下轨道、上轨道、滑块和具有滚动体的至少一个滚动体保持架。滑块刚性地连接到下轨道。滚动体保持架可相对于滑块平行于下轨道的纵向轴线在由滑块的端部止动件所限定的两个端部位置之间移动并且经由滚动体联接到下轨道。所述上轨道沿着纵向轴线可移动地安装在滑块上并且联接到滚动体保持架。该专利主要通过将刚性连接到下轨道上的滑块用作滑动轴承，用以承受高载荷运动。

技术实现思路

[0005]为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车座椅电动滑轨，包括上滑轨、下滑轨和保持架，上滑轨侧翼设置在所述上滑轨的两侧，下滑轨侧翼设置在所述下滑轨的两侧，还包括：
[0007]设置在所述上滑轨下端的一体式滑动块；
[0008]所述一体式滑动块由滑块梁和端盖部组成，所述滑块梁平行设置，所述端盖部设置在滑块梁的两端；
[0009]所述端盖部限制所述一体式滑块相对于上滑轨的纵向和垂向位置度并对所述上轨端部形成遮挡保护乘客不被滑轨刮伤；
[0010]所述滑块梁顶部与所述上滑轨底部贴合接触，滑块梁底部与所述下滑轨接触，使得上滑轨和下滑轨在垂向上的作用力均匀传递，确保轨道系统的整体刚性和稳定性。
[0011]在本专利技术的一个优选实施例中，
[0012]所述上滑轨侧翼上设置有上轨翻折部；
[0013]所述下滑轨侧翼上从下至上依次设置有下轨第一翻折部和下轨第二翻折部；
[0014]所述滑块梁的顶部上设置有上轨仿形部，底部上设置有滑块部，所述上轨仿形部与所述上轨翻折部的底面相贴合，所述滑块部与所述下轨第一翻折部内侧相接触；
[0015]在本专利技术的一个优选实施例中，
[0016]所述上滑轨的中部还设置有马鞍形支架；
[0017]所述一体式滑动块的中部设置有至少一中部卡扣，一体式滑动块的中部通过所述中部卡扣固定在所述马鞍形支架上，防止一体式滑动块上下方向窜动。
[0018]在本专利技术的一个优选实施例中，
[0019]所述马鞍形支架包括设置在底部的支架下端面和设置在马鞍形支架侧壁上的支架孔；
[0020]所述中部卡扣包括设置在上部的至少一卡扣第一卡爪和设置在底部的卡扣第二卡爪，所述至少一卡扣第一卡爪卡接在所述支架孔内，所述卡扣第二卡爪从下方压紧所述支架下端面，第一卡爪与第二卡爪相互配合夹紧所述马鞍形支架；
[0021]所述上滑轨侧翼上设置有端部侧翼孔，所述端部侧翼孔靠近所述上滑轨的两端的；
[0022]所述端盖部包括从上至下依次设置的端部第一固定部、端部卡扣和端部第二固定部，所述端部第一固定部插入沿上轨顶面插入所述上滑轨侧翼之间，所述端部卡扣卡接在所述端部侧翼孔内，所述端部第二固定部型面与所述上轨翻折部上表面相仿，端部第二固定部与所述上轨仿形部相配合夹紧上轨翻折部。
[0023]在本专利技术的一个优选实施例中，所述端部卡扣上还设置有端部卡扣导向部，所述端部卡扣导向部上设置有15
°
的倒角，便于端部卡扣从外端卡进所述端部侧翼孔中。
[0024]在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一卡爪上也设置有10
°
的倒角。
[0025]在本专利技术的一个优选实施例中，所述保持架包括设置在保持架顶部的保持架上端部和设置在所述保持架上端不上的至少一滚动体，保持架上端部设置在所述上滑轨侧翼和所述下轨第二翻折部之间。
[0026]在本专利技术的一个优选实施例中，所述马鞍形支架通过焊接与所述上滑轨连接。
[0027]在本专利技术的一个优选实施例中，所述焊接方式为氩弧焊，所述氩弧焊的焊道位于所述马鞍形支架侧壁和上轨顶面之间。
[0028]本专利技术的有益效果在于：
[0029]本专利技术所提供的一种汽车座椅电动滑轨，通过一体式滑块结构，使端盖部不易脱落的同时还保证滑轨和下滑轨之间受力均匀传递，确保轨道系统的稳定性。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0031]图1是本专利技术的产品示例图。
[0032]图2是本专利技术的爆炸图。
[0033]图3是本专利技术的一体式滑块结构示意图。
[0034]图4是本专利技术的上滑轨和马鞍形支架结构示意图。
[0035]图5是本专利技术的一体式滑块与上滑轨装配后剖面图。
[0036]图6是本专利技术的端盖部与上滑轨装配后局部放大图一。
[0037]图7是本专利技术的端盖部与上滑轨装配后局部放大图二。
[0038]图8是本专利技术的中部卡扣局部结构放大图。
[0039]图9是本专利技术的中部卡扣与马鞍形支架装配仰视图。
[0040]图10是本专利技术的中部卡扣与马鞍形支架装配剖视图。
[0041]图11是本专利技术的中部卡扣与马鞍形支架装配立体图。
[0042]图12是本专利技术的下滑轨和保持架结构示意图。
[0043]图13是本专利技术的上滑轨与一体式滑块装配示意图。
[0044]图14是本专利技术的上滑轨、一体式滑块和下滑轨装配前示意图。
[0045]图15是本专利技术的上滑轨、一体式滑块和下滑轨装配后示意图。
[0046]图16是本专利技术的装配后的端面图。
[0047]图17是本专利技术的装配后的剖视图。
具体实施方式
[0048]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0049]以下结合附图和具体实施方式对本专利技术的详细结构作进一步描述。
[0050]参考图1和图2的一种汽车座椅电动滑轨，主要包括上滑轨200、下滑轨300、保持架500和一体式滑动块400。
[0051]上滑轨200和下滑轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅电动滑轨，包括上滑轨、下滑轨和保持架，上滑轨侧翼设置在所述上滑轨的两侧，下滑轨侧翼设置在所述下滑轨的两侧，其特征在于，还包括：设置在所述上滑轨下端的一体式滑动块；所述一体式滑动块由滑块梁和端盖部组成，所述滑块梁平行设置，所述端盖部设置在滑块梁的两端；所述端盖部限制所述一体式滑块相对于上滑轨的纵向和垂向位置度并对所述上轨端部形成遮挡保护乘客不被滑轨刮伤；所述滑块梁顶部与所述上滑轨底部贴合接触，滑块梁底部与所述下滑轨接触，使得上滑轨和下滑轨在垂向上的作用力均匀传递，确保轨道系统的整体刚性和稳定性。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅电动滑轨，其特征在于，所述上滑轨侧翼上设置有上轨翻折部；所述下滑轨侧翼上从下至上依次设置有下轨第一翻折部和下轨第二翻折部；所述滑块梁的顶部上设置有上轨仿形部，底部上设置有滑块部，所述上轨仿形部与所述上轨翻折部的底面相贴合，所述滑块部与所述下轨第一翻折部内侧相接触。3.如权利要求2所述的一种汽车座椅电动滑轨，其特征在于，所述上滑轨的中部还设置有马鞍形支架；所述一体式滑动块的中部设置有至少一中部卡扣，一体式滑动块的中部通过所述中部卡扣固定在所述马鞍形支架上，防止一体式滑动块上下方向窜动。4.如权利要求3所述的一种汽车座椅电动滑轨，其特征在于，所述马鞍形支架包括设置在底部的支架下端面和设置在马鞍形支架侧壁上的支架孔；所述中部卡扣包括设置在上部的至少一卡扣第一卡爪和设置在底部的卡扣第二卡爪，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜思宏，王宏宇，张竞，
申请(专利权)人：恺博常熟座椅机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：