一种汽车货箱及其制造方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车货箱及其制造方法，涉及汽车技术领域，采用的方案是：包括均为空心管状结构的底架纵梁、底架横梁、边架竖梁、边架纵梁、边架横梁、边架前横梁和边架后支撑横梁，底架纵梁、底架横梁、底架前横梁和底架后横梁连接形成底架结构，边架竖梁、边架纵梁、边架前横梁和边架后支撑横梁之间连接形成边架结构；底架结构的上部安装有底板，边架结构的两侧安装有侧板，边架结构的前部安装有前板，底架结构和边架结构构成框架，侧板和前板固定于框架的内部。强度更高，可有效防止货箱变形，提高承载，提升使用寿命。提升使用寿命。提升使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车货箱及其制造方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车货箱。

技术介绍

[0002]针对目前国家严格治理自卸车超重超载等问题，许多轻量化自卸车货箱应运而生，但大多数货箱强度不足，使用寿命较短，且现有货箱主要依托箱板厚度承载，致使货箱依然较重。
[0003]因此，针对上述现有自卸车货箱强度不足、寿命短、依托箱板厚度承载致使重量较重的现状，研发一种框架是结构的汽车货箱及其制造方法是急需解决的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术中的不足，本专利技术提供了一种汽车货箱及其制造方法，以解决目前自卸车货箱强度不足、寿命短、依托箱板厚度承载致使重量较重的问题。
[0005]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车货箱，包括均为空心管状结构的底架纵梁、底架横梁、边架竖梁、边架纵梁、边架前横梁和边架后支撑横梁，底架纵梁和底架横梁交叉布置，底架横梁和底架纵梁具有多根，底架纵梁之间间隔布置，底架横梁沿底架纵梁的纵向方向间隔布置，底架纵梁与底架横梁之间固连，底架纵梁的前部设置有底架前横梁，底架前横梁插接到位于底部两侧的边架纵梁上，底架纵梁的后部设置有底架后横梁，底架后横梁固定到位于底部两侧的边架纵梁上，底架纵梁、底架横梁、底架前横梁和底架后横梁连接形成底架结构（矩形底架），边架竖梁的底端拼接到底架结构的角部位置，四个角部位置对应四根边架竖梁，前后方向上的两根边架竖梁上部也固定有边架纵梁，边架前横梁安装在位于前部的两根边架竖梁之间，边架后支撑横梁安装在位于后部的两根边架竖梁之间，边架竖梁、边架纵梁、边架前横梁和边架后支撑横梁之间连接形成边架结构；底架结构的上部安装有底板，边架结构的两侧安装有侧板，边架结构的前部安装有前板，底架结构和边架结构构成框架，侧板和前板固定于框架的内部。通过上述梁之间的连接配合形成框架结构，并在底架的四个角的位置利用拼接和插接的方式连接，框架整体性更好，强度更高，可有效防止货箱变形，提高承载，提升使用寿命；侧板、前板无需像传统货箱铺到边缘，只需与框架四周搭接即可，因货箱主要依靠框架称重，其货箱母板只做辅助载货用，因此其母板可以较薄，既可降低重量，又可降低成本，外形美观，寿命长；可重载，主要运输介质为砂石料或非冲击性介质，该框架结构可有效进行应力分散。
[0006]进一步的，所述底架横梁、底架纵梁和边架竖梁上均设置有孔。既能减重又能消除应力。
[0007]进一步的，位于底部的边架纵梁的端部设置有插接槽，底架前横梁和底架后横梁的端部插接到插接槽中，插接后的底架前横梁和底架后横梁均与边架纵梁焊接固定。以开设插接槽插接的方式连接并进行焊接固定，插接槽起到收纳梁端部和支撑的作用，保证角部位置固定的牢靠性以及美观性。
[0008]进一步的，所述边架竖梁的底部设置有拼接槽，拼接槽为底部和内侧开口的槽结构，拼接槽的上壁支撑在位于底部的边架纵梁上，拼接槽的外壁阻挡在边架纵梁的端部，拼接后的边架竖梁与边架纵梁焊接固定。在角部位置形成交叉拼接结构，大幅提高边部梁的支撑强度，进而增强整个框架强度，延长使用寿命，此外，也保证了该处的美观。
[0009]进一步的，边架后支撑横梁可拆卸地安装在边架竖梁上。可根据使用情况自行选择拆装，更加人性化。
[0010]进一步的，位于前部的两个边架竖梁高于后部的两个边架竖梁。前板的高度与前部的边架竖梁适应。适应车体结构，提供油缸安装板安装空间和位置。
[0011]进一步的，侧板的外侧固定有前后立柱、侧板竖筋和侧板横筋。采用焊接方式固定，增强结构强度。
[0012]进一步的，前板的外侧固定有前板竖筋和前帽檐。
[0013]进一步的，前板的上部安装有油缸安装板，油缸安装板向前探出于前板。布局合理，外形美观。
[0014]一种上述汽车货箱的制造方法，包括以下步骤：步骤一：通过空心管状结构的底架纵梁、底架横梁、边架竖梁、边架纵梁、边架横梁、边架前横梁和边架后支撑横梁连接形成框架；步骤二：然后在框架内部铺焊货箱大板，其顺序依次为底板、前板、侧板，大板无需像传统货箱铺到边缘，只需与四周框架搭接即可，既可降低重量，又可降低成本；因货箱主要依靠框架称重，其货箱母版只做辅助载货用，因此其母板可以较薄，具体厚度根据其运输介质及使用工况而定。
[0015]步骤三：依次焊接前后立柱、侧板竖筋、侧板横筋、前板竖筋、前帽檐；以满足上牌需求。
[0016]步骤四：最后在焊装油缸安装板，该安装板采用整体式设计方案，工艺结构较合理、外形美观，且上下均连接到货箱主体框架，提高油缸连接部位整体强度，可有效提升举升频次以及使用寿命。
[0017]从以上技术方案可以看出，本专利技术具有以下优点：本方案提供了一种汽车货箱及其制造方法，框架结构货箱不同于传统货箱将底板、边板及前板单独制作，而是将整个货箱用不同规格的矩形管等型材组焊成为框架，四周框架均采用开槽插接的方式，其结构强度高、焊接面积大，各型材均割圆孔，既能减重又能消除应力；框架组焊完成后再焊装底板、侧板及前板，最后根据公告外观焊接立柱等辅助加强筋，因货箱主要依靠框架称重，结构牢固可靠，承载能力强，主要依托框架承重，箱板只作辅助载货作用，因此其母板可以较薄，大幅减轻重量。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术具体实施方式中框架的俯视图。
[0020]图2为本专利技术具体实施方式中框架的侧面视图。
[0021]图3为本专利技术具体实施方式中框架的前部视图。
[0022]图4为本专利技术具体实施方式中框架的结构示意图。
[0023]图5为本专利技术具体实施方式中框架角部位置的示意图。
[0024]图6为本专利技术具体实施方式的结构示意图。
[0025]图7为本专利技术具体实施方式的前部视图。
[0026]图中，1、底架纵梁，2、底架横梁，3、底架前横梁，4、底架后横梁，5、边架纵梁，6、边架竖梁，7、边架后支撑横梁，8、边架前横梁，9、底板，10、侧板，11、前板，12、前后立柱，13、侧板竖筋，14、侧板横筋，15、油缸安装板，16、前板竖筋，17、前帽檐。
具体实施方式
[0027]为使得本专利技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0028]具体实施方式1如图1至图7所示，本具体实施方式提供了一种汽车货箱，包括均为空心管状结构的底架纵梁1、底架横梁2、边架竖梁6、边架纵梁5、边架前横梁8和边架后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车货箱，其特征在于，包括均为空心管状结构的底架纵梁、底架横梁、边架竖梁、边架纵梁、边架横梁、边架前横梁和边架后支撑横梁，底架纵梁和底架横梁交叉布置，底架横梁和底架纵梁具有多根，底架纵梁之间间隔布置，底架横梁沿底架纵梁的纵向方向间隔布置，底架纵梁与底架横梁之间固连，底架纵梁的前部设置有底架前横梁，底架前横梁插接到位于底部两侧的边架纵梁上，底架纵梁的后部设置有底架后横梁，底架后横梁固定到位于底部两侧的边架纵梁上，底架纵梁、底架横梁、底架前横梁和底架后横梁连接形成底架结构，边架竖梁的底端拼接到底架结构的角部位置，四个角部位置对应四根边架竖梁，前后方向上的两根边架竖梁上部也固定有边架纵梁，边架前横梁安装在位于前部的两根边架竖梁之间，边架后支撑横梁安装在位于后部的两根边架竖梁之间，边架竖梁、边架纵梁、边架前横梁和边架后支撑横梁之间连接形成边架结构；底架结构的上部安装有底板，边架结构的两侧安装有侧板，边架结构的前部安装有前板。2.如权利要求1所述的汽车货箱，其特征在于，所述底架横梁、底架纵梁和边架竖梁上均设置有孔。3.如权利要求1或2所述的汽车货箱，其特征在于，位于底部的边架纵梁的端部设置有插接槽，底架前横梁和底架后横梁的端部插接到插接槽中，插接后的底架前横梁和底架后横梁均与边架纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：王本学，李言伟，范宣锋，周明强，刘洋，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：